500 Abarth a GPL - post unico

@lele16v Secondo me la stai ingigantendo un po'..con 30 km l'anno ci vanno 1 cambio olio a 15000 e 1 tagliando a 30 mila (= candele). In realtà non c'è una manutenzione particolarmente esosa, e il tagliando annuale altro non è che il cambio olio e filtri, per il quale io spendo normalmente 180€ (lo faccio comunque ogni 10000), ergo il semplice cambio olio non dovrebbe costare più di 150€, mentre il tagliando completo con le candele l'ho sempre pagato 250€. Fino a 90 mila km (o 5 anni di vita) non c'è niente di costoso da fare (distribuzione), pertanto con una percorrenza di 30 mila km all'anno il costo di manutenzione è di circa 400€ per una stock e 550€ per una mappata.
Penso oltretutto che sia troppo approsimativo valutare se vale o meno la pena fare l'impianto solo sulla base della manutenzione. Anzitutto c'è l'esensione o riduzione bollo per i primi 3 o 5 anni (dipende dalle regioni), ma potenzialmente solo lì il risparmio è di 1250 o 1750€ al massimo (dipende anche dal costo del bollo ovviamente). Aggiungi il risparmio sul carburante..

Si, e il motore che butto via dopo 100.000km...(se ci arrivo!!). Sai quanti ne conosco con la Punto 1.2 trasformata con problemi a non finire? Sono falsi risparmi! O la compri giá adatta al GPL (valvole e sedi valvole rinforzati e con trattamenti superficiali specifici), oppure butti via tutto dopo qualche migliaio di km! Il t-jet Abarth poi, figurarsi quanto dura...
GPL su un Abarth, una barzelletta...

Allora, se uno la può prendere bene, altrimenti si prende una 500 normale a GPL (che c'é!) e bon! C'é anche la Mito tra l'altro, proprio col t-jet da 120cv, ma con accorgimenti specifici, non un accrocchio fatto dal Macellaio sotto casa...

Altrimenti fai davvero la figura di Checco Zalone col GPL sul Cayenne...e dai!XD :D

Per dare del macellaio che fa accrocchi a Vialle o Landi suppongo tu abbia fatto studi estremamente approfonditi sui loro sistemi a GPL e ovviamente li hai testati personalmente a fondo dato che dici che durano poche migliaia di km, e magari ne hai anche congeniato uno tu decisamente più affidabile dei loro. ;)

io la penso in negativo come altri pero' se uno vuole montarci l'impianto a gpl e' libero di farlo
basta che non cerchi di convincermi a doverlo fare anchio
io sono per le 3 regole
a gas i fornelli
a gasolio i camion
a benzina le macchine
poi ora forse detto cosi' e' esagerato ma scusate ce' gente che si lamenta di mettere una ruota di scorta perche' pesa
poi ci va' a mettere una bombola di gas . ok. rispettiamo tutti ma ogniuno faccia le modifiche senza chiedere pareri a sto' punto

Un forum è fatto per chiedere pareri..non siamo tutti uguali, c'è chi si fa problemi per 20 kg di gomma di scorta e chi no. C'è chi si fa problemi per i consumi e chi no.
Semplicemente nel momento in cui si decide di dare un consiglio - non di chiederlo - sarebbe doveroso argomentare e documentare (e non vale la storia di "ammiocuggggino"). Esistono vari operatori sul mercato del GPL (che ad oggi è la più conveniente e principale forma di alimentazione alternativa a gasolio e benzina) quali Landi, BRC, Vialle, StarGas, Emer e via dicendo..offrono prodotti diversi in un mercato in via di espansione e sviluppo teconlogico e credo sia giusto fare dei distinguo e "citare la fonte" o fare precisi riferimenti quando si sostiene che siano "accrocchi da macellaio"..

Quote:

Originariamente inviata da Nik079

Altrimenti fai davvero la figura di Checco Zalone col GPL sul Cayenne...e dai!XD :D

Non ho visto il film...non frequento sale d' essai...ma non era una noveundici?!? :)

Si @Stancer , tutti esperti in GPL, ne ho visti di amici e colleghi mooooolto soddisfatti, ovviamente tutti da professionisti!XD
Lavoro con persone che hanno lavorato anni in progettazione lato motori Fiat, e posso garantirti che il GPL montato di secondo impianto é una boiata incredibile spechietto per allodole! Ma lo sai che il motore a gas gira a secco? Se non rivedi alcuni componenti, mandi in rovina le valvole e le guarnizioni degli stantuffi, provare per credere! Si 100.000km forse li fai (con cambi olio continui!!), poi butti via tutto, e che risparmio hai avuto? Comprati un diesel e fai prima: durata infinta e resa ottima. Altrimenti GPL di primo impianto, e posso garantirti che il t-jet montato su Bravo, Mito e Giulietta é molto diverso dal nostro, con accorgimenti e rinforzi in parti delicate e specifiche.

Se poi uno vuole buttare via i propri soldi, beh faccia pure...

Quel che voglio capire è: esiste una statistica? Succede con QUALI impianti visto che ogni produttore ha il suo on tecnologie e sistemi differenti? Su QUALI auto? Insomma sulla base di cosa sai per certo che montando un impinato GPL qualsiasi si riscontrano problemi? E poi sistemi di lubrificazione e salva valvole esistono già: http://www.alvolante.it/news/gas-gpl...le-auto-301154

be' se si parla di BRC loro sulle KIA hanno istallato l'impianto e ci corrono il trofeo pero' e' una gara mono marca quindi conta il piede essendo tutte preparate uguali o la scelta delle gomme

bisognerebbe vedere un campionato con varie marche di auto e impianti a gpl per fare un paragone e capire quale e' meglio o quale peggio
si fa' presto a dire migliorano i consumi non si perde nulla anzi si acquista cv.

Quote:

Originariamente inviata da Max_L

Non ho visto il film...non frequento sale d' essai...ma non era una noveundici?!? :)

Esatto! Quando l'ho visto mi sono pisciato sotto dalle risate XD