Io l ho comprata su un sito situato a Torino,dovrebbero arrivarmi lnedi i terminali.anche perchè senza il sound non termina cupo.immagina,ma cmq un bel sentire.quanti cavalli gli hai messo?
Visualizzazione stampabile
Io l ho comprata su un sito situato a Torino,dovrebbero arrivarmi lnedi i terminali.anche perchè senza il sound non termina cupo.immagina,ma cmq un bel sentire.quanti cavalli gli hai messo?
l'esclusività si paga... però merita
Ragazzi alla mattina da quando ha cominciato a fare più fresco, circa 5/6 gradi e solo alla prima accensione con l'akrapovic, ho la mia 595 che è come un pelo soffocata, come se si creasse della condensa e quando vai ad accendere gorgoglia... Secondo voi è strano o è normale? Si può fare qualcosa?
Si sono abbassate le temperature...per me è una cosa normale che gorgogli di più appena accesa...sicuramente ti farà anche più casino :DQuote:
Originariamente inviata da Bomber Friskies
È normale! A freddo sarà leggermente più rumorosa, appena si scalda torna tutto alla normalitá è leggermente meno rumorosa rispetto ai periodi caldi quando lo scarico diventa subito stra caldo e botti da paura.
Ragazzi vi dirò la verità i botti sono allucinanti pieni e da bestia... Comunque sono tranquillo ho chiesto anche al mio meccanico e per scrupolo controlla, ma anche lui ha detto che è causato dalle temperature...ciaoooQuote:
Originariamente inviata da Francyu2
e andiamo di 3°guerra mondialeeeeeeeeee :suda: :fischio: :fico:Quote:
Originariamente inviata da Bomber Friskies
https://www.youtube.com/watch?v=x4SuJr3-dTU
si terza guerra mondiale su IHI stock...ha le ore contate direi
Dettagli XDQuote:
Originariamente inviata da Nino695Leggenda
Parli del video o della mia turbina?Quote:
Originariamente inviata da Nino695Leggenda
Era riferito al mio video :DQuote:
Originariamente inviata da Bomber Friskies
Scusate ma ancora non ho capito una cosa , se monto l'Akra con valvola , si può aprire e chiudere con telecomando wifi , ma se voglio montarlo senza valvola ( senza telecomando per intenderci ) , lo posso montare come se la valvola fosse aperta vero ? chiaramente non lo monto come se la valvola fosse chiusa... giusto ? e' possibile e meglio vero ?
spero di essermi spiegato
Nell'akra c'è una parte di tubo che è rimovibile perché è la sezione che viene sostituita con la valvola.In questa sezione c'è un tappo che blocca l'uscita dai diretti.Se vuoi puoi eliminare questo tappo e far diventare lo scarico come se avesse sempre la valvola aperta. Adirittura,puoi anche effettuare solo dei buchi con un trapano e così decidere quanto rumore fare(ma io la eliminerei del tutto...se si fa si fa bene!!!).
In pratica è quel pezzettino che sta tra la diramazione e gli scarichi diretti
Io il tappo l'ho eliminato, prima di farlo ho provato e il suono non mi piaceva.... Appena rimosso una cosa da brividi bellissimo!!!! Soldi davvero spesi bene...
sul sito di blackparts
http://store.blackparts.it/scarichi/...00-abarth.html
c'è scritto che
"Con l'acquisto dello scarico NON è necessario acquistare i terminali specifici in titanio o in carbonio o la valvola wireless. Lo scarico può essere montato da solo e i terminlai acquistati successivamente."
Risulta anche a voi che si possa montare lo scarico senza finali?
Quindi, che valenza hanno, solo estetica o modificano anche il sound?
I fanalini hanno solo valenza estetica. Ciò che da il sound è dal silenziatore fino ai collettori.
Ciao, io lo scarico lo possiedo da ottobre e con i suoi terminali sta benissimo titanio o carbonio che sia, comunque la stessa domanda che fai tu, l'ho posta a suo tempo anch'io al mio meccanico e l'unico problema che puoi avere senza terminali, è che scaldando abbastanza, la plastica del diffusore potrebbe rovinarsi, i terminali tengono meglio il calore.Quote:
Originariamente inviata da 595.PC
Io però sono sincero li avrei presi lo stesso perché sono stupendi.. Ciao
Effettivamente sono belli, ma pensare che scarico e terminali hanno più o meno lo stesso prezzo mi fa venire i brividi :)Quote:
Originariamente inviata da Bomber Friskies
Grazie della risposta!
quoto..non si puo neanche pensare che facciano una cosa del genere eppure non ci arrivano che ne vendono molto meno.. infatti moltissimi non lo prendono per questo motivo io sono 1 di quelliQuote:
Originariamente inviata da 595.PC
Io vorrei cambiare il mio Monza nuovo (5000km) con un Akra completo usato + eventuale conguaglio ma sembra una cosa impossibile! Voi sapreste mica indirizzarmi verso i lidi giusti per caso?
Se vendi il Monza fai un fischio @broker
Io non capisco una cosa, in sti giorni è in offerta con finalini su BlackPart a 1369€, senza Valvola wireless, ti fanno vedere i componenti e si vede bene il raccordo col tappo che puoi mettere o no, quello che non capisco e' che il Monza a tot giri apre la valvola e ciò fa si che non perdi ai bassi, questo se lo monto col tappo è come un Monza chiuso, senza tappo è come un Monza con valvola sempre aperta....con valvola wireless decidi tu quando aprirla o meno, quando vai a rimappare se hai la valvola ti fai rimappare X quando la valvola è aperta immagino(X aver il massimo della resa), sarà pure bello alla fine, con un bel sound, ma vedo più funzionale il buon vecchio Monza, mi sorge anche un altro quesito....
Sulla biposto, sulla edizione Yamaha, sulla edizione rivale che tutte montano sto scarico, mi sembra di capire che è senza valvola wireless, ma avrà il tappo o sarà libero??
sulla 695 la valvola è gestita dalla ecu tramite il tasto sport ma anche in modalità chiusa fa più rumore rispetto ad un akra aftermarket con valvola chiusa perché il registro della valvola è regolato leggermente apertoQuote:
Originariamente inviata da forest
Ecco, questo ha senso
questo sull'akra lo può fare chiunque , perche l'attuatore è un'astina filettata con un dado di contrasto . ma che senso ha? (diciamo che a valvola chiusa sei come con il tappo quindi "virtualmente omologato" )
nel tubo in gomma entra aria in pressione che comanda il polmoncino che muove la farfalla . e tu con il telecomando ( o la app) selezioni aperto/chiuso .
quando spegni , alla riaccensione tiene in memoria l'ultima posizione che aveva allo spegnimento .
con una precisazione : la valvola smontata é Normalmente Aperta , se metti pressione ( con il comando ) la valvola si chiude
quondi ,
la prima accensione e' SEMPRE APERTA, poi fai il settaggio del telecomando e la valvola apre e chiude secondo il desiderio.
TRANNE UN CASO che spiego
se é e selezionata la modalità CHIUSO , quando la vettura rimane ferma qualche giorno la tubazione si svuota e la valvola si apre nauralmente .
alla riaccensione sarà comunque aperta e solo dopo una decina di secondi andando in pressione l'aria e avendo come ultima impostata la modalità chiuso la sonorità si abbassa
se è stata spenta in APERTO chiaramente rimane aperta
Secondo me un conto è che sia gestita dalla ecu è un altra cosa è che sia gestita dal telecomando, il problema nell'usare sto scarico con valvola sempre aperta è che si svuota sotto, io ho un Monza e ho provato a bloccarla sempre aperta e senti differenza, per non parlare prima del Monza che montavo il bombardone, quando acceleravi tutto sentivi che si svuotava e poi andava, secondo me il telecomando non ha senso, invece si guarda la resa la valvola ha un senso
nell'utilizzo normale citta , statale e autostrada , sia civile che "tamarro"
anche se ho fatto solo circa 1000 km dall'installazione ,
non ho avvertito questa sensazione di vuoto in basso a valvola aperta , credo che sia una qustione solo strumentale durante prove di accellerazione oppure di versioni ssuccessive di setup centralina
io ho una vettura con di serie opening edition quindi una 135 con cassetta SS completa montata in Abarth prima della consegna .
su 695/yamaha/rivale ( ma anche supercar con scarichi apribili) non si può commercializzare una vettura con un telecomando per lo scarico . quindi è comandato facilmente dalla logica di bordo .
tanto oramai tutte le vetture hanno sempre 2 o più mappe comadabili dalla plancia (perche per quolaunque modellli la mappa più eco è sempre quella per i test di omologazione)
quindi basta legare al manettino/ Dna/ Tasto city/ sport che ogni casa nomina come gli pare ecc ecc una ulteriore uscita della centralina e il gioco "dell'omologabilità " è fatto
Vero:)
Per curiosità da chi lo hai preso?
Mi sembra di capire che hai quello con valvola wireless, costo del tuttomagari hai qualche foto?
è tutto scritto nell'altro thread akrapovic
aspett aun po' di Km e vedrai che sarà più avvertibile come anche la differenza sonora..specie con il caldo di questi giorni, la macchina romba a bestia però sta piantata XDQuote:
Originariamente inviata da giacogio
lo dici tu stesso ,, "specie con questo caldo " il problema non è lo scarico , è che se le tiri il collo per un po specie in citta dove ( in versione tamarra ) vai piano ad alti giri e pressioni - i radiatori per come sono sistemati non ce la fanno più ad abbassare la temperatura e quindi tri trovi a "respirare da un tubo piccolo "
la marmitta di un 4 tempi ideale è sempre stata un tubo dritto , a maggior ragione per di piu turbo,
quello che si cerca con gli scarichi " speciali " è un pò di sonorità che con il progresso si è andata perdendo
sui due tempi si che una espansione cambiava il volto del motore ( e una sbagliata anche , ma in peggio)
e...... se voglimo dirla tutta , avendo la fortuna di aver trovato una delta evo non cat con scarico tutto originale , fidati che fa casino come l'akra aperta e quella veramente ti da la sensazione del vuoto sotto !!!
Ciao a tutti.
Io vorrei sostituire la parte centrale dello scarico, adesso ho un akrapovic stock su una 695 xsr praticamente nuova..
Invece di sostituire solo il kat con un 200 celle, pensavo ad un centrale completo(ragazzoni?)
Qualcuno ha esperienza in merito?
Se in futuro volessi intervenire sul motore, questa soluzione (centrale con 200c e akra) sarebbe utilizzabile con motore heavytuned o a quel punto dovrei scegliere per forza uno scarico completo piu' grande?
il sielnziatore centrale normalmente si usa quando dietro non si silenzia nulla ( solo tubi senza silenziatori )
la 500 abarth normalmente tra il motore e il silenziatore dietro ha un solo un tubo centrale diritto.
con akrapovic dietro e silenziatore centrale avresti due camere sulla linea di scarico ........
Anche secondo me non ha senso silenziarlo, è già libero di suo sulla 500, magari se volessi montare un finale diretto ci potrebbe stare per attenuare un po’ il sound, però così come sei non so...tanto l’Akra che monta la XSR dovrebbe esser silenziato in Normal e invece più libero in Sport giusto?Quote:
Originariamente inviata da P.a.solo
Monta solo il 200celle a sto punto e basta ;)
Ps: complimenti per la tua versione XSR
Scusate, mi ero spiegato male, ed in ogni caso ho risolto..
Avrei voluto solo anticipare la sostituzione del cat con un 200 celle, visto che l' akrapovic suona da Dio gia stock e non oso immaginare quanto sia fantastico meno strozzato, e mi chiedevo se avessi potuto sostituire tulla la parte centrale, ovviamente solo cat e tubo.
Purtroppo invece dovro' aspettare di fare gli interventi al motore perche' le sezioni saranno maggiori e quello che monterei adesso npn sarebbe piu' utilizzabile in futuro, quindi aspettero'..
Grazie PieLume, l' auto piace molto anche a me, peccato per gli xenon perche' era pronta consegna e non li montava, ho dovuto ordinarli ed adesso sto aspettando i connettori..
Nel frattempo vernicero' di nero opacol' interno dei gruppi stessi, escludendo la zona frecce ed ovviamente il proiettore xeno, secondo me verra' fuori un bel lavoretto..
Ciao!