Si, confondevo con l'MSR...l'Hill Holder sfrutta solo il freno.Quote:
Originariamente inviata da Marco1985
Cmq il discorso non cambia, la doppietta in scalata ė automatica se hai l'ESP....
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Si, confondevo con l'MSR...l'Hill Holder sfrutta solo il freno.Quote:
Originariamente inviata da Marco1985
Cmq il discorso non cambia, la doppietta in scalata ė automatica se hai l'ESP....
tutte cavolate che tolgono il piacere di guidare l'auto.....e come hai detto tu sarà sempre peggio.....
Ma scusa se a te piace una cosa e a me no dove sta il problema? Non capisco perchè devi dirmi che sono retrogrado solo perchè a me piace il cambio manuale o il cruscotto digitale a lancette.Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Nessuno sta dicendo che non ci sarà una evoluzione, si sta semplicemente discutendo sulla dubbia estetica dello stile grafico del cruscotto della 500.
Io potrei anche essere più all'avanguardia di te sulla tecnologia e non ti è dato saperlo, ma ho semplicemente un punto di vista diverso dal tuo.
Nella Nautica è tutto digitale da tempo, e ne conosco pregi e difetti. Tu sarai sicuramente esperto in un settore dove io sono ignorante, ma è giusto così e funziona così.
Se a te piace spalettare e usare tutti i controlli elettronici disponibili io non dico che sbagli, io semplicemente preferisco guidare senza ausili e divertirmi con una trazione posteriore senza conttrolli anche da solo 80 cv (leggi il furgone aziendale che mi hanno asegnato).
Non a tutti interessa correre per forza e sapere che la propria auto fa da zero a cento in 7 secondi.
Se voglio correre cerco altro, la 500 la uso per muovermi con gusto.
Tutto qui, scusa se ti posso sembrare aggressivo e sgarbato ma ho avuto momenti migliori di questo.
Ma io non stavo esprimendo un giudizio, ti ho solo spiegato cosa succederà nei prossimi anni, semplice!;) Non ti piace il cambio sequenziale? Ok, ma il mercato non lo decidiamo ne io ne te, si va in base a precise indagini di mercato, e la preferenza degli automobilisti si indirizza verso le cose che ho descritto...Quote:
Originariamente inviata da LupenIII
non fa la doppietta, anche perchè non ne vedo l'utilità con in cambi di oggi, da solo un colpettino di acceleratore per alzare un pò i giri motore. è diverso...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
e comunque lo fa raramente, almeno la mia.
Nel risultato finale lo è, la Bosch l'ha "venduto" per questo...Quote:
Originariamente inviata da Saetta_McQueen
neanche. la doppietta evitava la grattata con conseguente mancato innesto della marcia. lo scopo non era semplicemente quello di evitare il bloccaggio delle ruote perchè la marcia inferiore porta il motore a girare più in alto, come invece si fa con il blip. in quest'ultimo caso, anche senza il blip, la marcia entra comunque, dato il cambio sincronizzato, ma con l'effetto indesiderato dello strattone o, nei casi estremi, del bloccaggio delle ruote.Quote:
Originariamente inviata da Nik079
comunque, siamo OT, chiudiamola qui ;)
scusate.
A me il nuovo cruscotto digitale piace parecchio..però trovo che con il resto non centri un tubazzo.. :)
quoto.... ma ormai lo fanno quasi tutte le macchine... gestisce tutto la centralina... altrimenti la cambiata (scalata) "trascinerebbe giù" il regime di giri del motore, e non il contrario come avviene nelle moderne automobili (se non lo facesse, una moderna bmw TP si intraverserebbe ad ogni scalata di marcia secca)Quote:
Originariamente inviata da Saetta_McQueen
edit. non avevo letto il tuo messaggio di risposta... hai espresso esattamente il pensiero corretto
ps. ho notato che la mia non sempre mi asseconda, infatti per sicurezza lo faccio manualmente... il risultato è entusiasmante :D ... fine OT!!
Ecco quello che intendo per un cruscotto digitale multifunzione, questi, costruttivamente, hanno oltre 10 anni. ;)
Una volta fatto il pannello, si tratta solo di programmare un software per gestire le varie informazioni.
:)