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Confermo! Adesso faccio la procedura lunga, cioé aspetto che si spengano tutte le spie e vado oltre, ma se giro la chiave subito si avvia comunque!Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Saranno anche problemi di elettronica, ma fino a che non metti sto additivo, non parte bene a freddo! Purtroppo con mappa stock é così, ogni 5000km devi fare così...
E quanto costa l'addittivo?
Si ma Nik lui ne ha percorsi 1.500...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
io vado semplicemente per logica, non essendo un meccanico posso sbagliare non c'è dubbio, ma la logica va da sè.Quote:
Originariamente inviata da Nik079
premesso che qualsiasi benzina è una benzina ed è ammessa sul mercato per un motore come il nostro, la partenza a 3 e la mancata partenza non è AMMISSIBILE sia per una 95 che per una 100 ron, quindi sempre per logica, non è attribuibile a tale variabile.
l'additivo inteso come tale.. (sempre se esistono veri additivi, un po come esistono sul mercato centinaia di psicofarmaci con il 100% di sostanza effetto placebo).. può aiutare il sistema di iniezione ma è ammissibile su un motore con un po di kilometri e ASSOLUTAMENTE NON su un motore con 1500 km come il mio o con 200 km come quello di un altro amico qui nel forum.
l'unica cosa che PER LOGICA mi aiuta a dare una spiegazione plausibile è il sistema di accensione, ed analizzando tale sistema mi viene da pensare che, prima di tutto gli agenti atmosferici sono fondamentali, è vero per lo più su auto diesel, ma oggi giorno con l'elettronica che invade ogni cosa, forse anche più sulle auto a benzina.
chiunque conosca a grandi linee il sistema di pompaggio e iniezione della benzina in fase di accensione può comprendere quanto è complicato e faticoso per un motore avviarsi. Non a caso è la fase più complicata della vita di un motore, più di una corsa in pista a 6 mila giri! ecco perchè è fondamentale l'olio motore, le candele, la sensoristica e tutto il resto.
poi vogliamo ragionare del fatto che la colpa non sia dell'olio motore... bene sono d'accordo..
ma se la logica ci è amica... potrei anche domattina cambiare la marmitta stock per montare quella di una panda 30 del 1980... non riscontrare più il problema.. e dire... ok.. l'esperienza mi ha insegnato che cambiando la marmitta la macchina ora parte senza più problemi :D
Io all'inizio ebbi gli stessi problemi, con pochi km...Quote:
Originariamente inviata da simmar1977
Romualdo, se non mi credi fai pure ci mancherebbe...quando impazzirai vedrai che ci arriverai da solo... ;)
Anche attendendo la fine del check?Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Per me non c'è da impazzirci..fatevene una ragione, perchè la soluzione come vedete non c'è..Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Idem, anche io mettevo solo vpower all'inizio... per poi constatare i problemi di accensione....
io ho sempre aspettato la fine del check e non ho mai avuto problemi con partenze a freddo e ora la mia abarth ha quasi 45.000km in quasi 5 anni
Ma che dici?? Se ho risolto io come altri un motivo c'é no?Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Simmar, si, anche facendo il check più lungo del mondo, non si avviava lo stesso. Dopo l'additivo....risolto! E il concessionario la prima volta mi fece questa operazione, risolvendo! É un problema che nelle officine Abarth di Torino sanno molto bene ..