Abarth Spyder: uno spiraglio... o una bufala

Non mi pare di aver alzato i toni, anzi, vedo l'esatto opposto...
Comunque capisco il tuo intervento e i precedenti per mettere in guardia chi ha questo tipo di motore, certo è che non volevo essere offensivo ripeto, volevo solo stuzzicare un po' la discussione (te e gli altri) ed approfondire i problemi ed il funzionamento del modulo Multiair... Così non è stato, pazienza dai, l'importante è capirsi ;)

Ci sono stati problemi in passato con il modulo multair. Ad oggi sembrano risolti

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Originariamente inviata da Francesco2293

Parli alla ruota o al motore? C'è una bella differenza...

ovviamente al motore, mentre la fiat 140cv rulla sui 150cv , quindi a conti fatti di reale ci sono 10 cv scarsi di differenza, un pò come le vecchie 500Abarth da 135cv che rullavano qualcosa in più e le eSSeSSe da 160cv che rullavano 10 cv meno ......

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Originariamente inviata da Steve 89

Si modera I toni con cui ti rivolgi al sottoscritto pero!! Comunque quante volte ti devo dire che non so entrare nel tecnico quale siano le cause dei problemi, sintomi, risoluzioni ecc, non sono ne ingegnere ne meccanico!! Ti ho gia detto che se vuoi risposte precise devi chiedere a chi con quei motori ci lavora!! La problematica pare che successivamente sia in parte stata risolta, nel senso che c'e' stata una riduzione delle rotture del modulo, ma non ancora risolto definitivamente, ed e' stato uno dei motivi per cui ho scartato dalla scelta dell'auto una giulietta 1.4 mutiair 170hp che ero andato a vedere e provare

Oltre a quello hai evitato altri problemi... io avevo la Giulietta, in due anni guarnizione parabrezza rotta, 2 maniglie interne dei pannelli rotte, rumori ovunque interni ed esterni, vernice delicatissima, furtunatamente ho avuto solo questi problemi.... ma se fai un giro sul forum Alfa ne ha altri scandalosi.
Comunque il problema della rottura del modulo non è ancora risolto del tutto.

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Originariamente inviata da marcello4895

Oltre a quello hai evitato altri problemi... io avevo la Giulietta, in due anni guarnizione parabrezza rotta, 2 maniglie interne dei pannelli rotte, rumori ovunque interni ed esterni, vernice delicatissima, furtunatamente ho avuto solo questi problemi.... ma se fai un giro sul forum Alfa ne ha altri scandalosi.
Comunque il problema della rottura del modulo non è ancora risolto del tutto.

Mio papá ha una Giulietta QV dal 2012, nessuno dei problemi da te riscontrati. Basta un modello nato male e ti fai un idea sbagliata del marchio. Siamo alla seconda Alfa in 15 anni, mai avuto problemi, prima avevamo una 147 TS 120cv, perfetta.

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Originariamente inviata da grayfox

Ci sono stati problemi in passato con il modulo multair. Ad oggi sembrano risolti

Non proprio, non sono stati risolti del tutto...

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Originariamente inviata da marcello4895

Oltre a quello hai evitato altri problemi... io avevo la Giulietta, in due anni guarnizione parabrezza rotta, 2 maniglie interne dei pannelli rotte, rumori ovunque interni ed esterni, vernice delicatissima, furtunatamente ho avuto solo questi problemi.... ma se fai un giro sul forum Alfa ne ha altri scandalosi.
Comunque il problema della rottura del modulo non è ancora risolto del tutto.

Si lo so, un amico ha avuto parecchie noie di elettronica tra spie che si accendevano in continuazione, lampadine bruciate ogni settimana e luci che rimanevano accese

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Originariamente inviata da Nik079

Mio papá ha una Giulietta QV dal 2012, nessuno dei problemi da te riscontrati. Basta un modello nato male e ti fai un idea sbagliata del marchio. Siamo alla seconda Alfa in 15 anni, mai avuto problemi, prima avevamo una 147 TS 120cv, perfetta.

Il parabrezza è un problema storico..come le maniglie, i cavi del portellone, il cruscotto che fa rumore e ci va messo un tubo tra cruscotto e vetro....basta entrare ne forum Alfa per leggere e capire tutti i problemi che ha la Giulietta...
Ora Nick se la tieni in garage e non esce mai, sicuramente non ha problemi.

ogni auto ha i suoi problemi, per me, queste restano piccolezze ......
provate ad entrare in un forum di auto premium tedesche,quelli sì che sono problemi,altro che maniglia o cassetto che scricchiola,se poi consideriamo che la metà fà omertà totale,e visto quanto hanno pagato le loro auto premium li capisco anche .........

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Originariamente inviata da Giudipeppe.83

ogni auto ha i suoi problemi, per me, queste restano piccolezze ......
provate ad entrare in un forum di auto premium tedesche,quelli sì che sono problemi,altro che maniglia o cassetto che scricchiola,se poi consideriamo che la metà fà omertà totale,e visto quanto hanno pagato le loro auto premium li capisco anche .........

29600€ di Giulietta e regolare che mi parta la guarnizione del parabrezza dopo un anno? Le maniglie rotte e aprire con un cavetto d'acciaio... cavi tracciati del portellone? Aggiornamenti delle mappe del nav arrivate dopo tre anni, e sono vecchie di due...:ahah:
Non comprerò mai più un'auto che esce da Cassino.
Comunque tornando al modulo perché era di questo che si parlava, è regolare pure quello? È una cosa da nulla anche quella?