[500 L] portabici posteriore

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Originariamente inviata da alessandromarinelli

Come vi sembra?
Cmq resto sulla convizione di mettere i fanali aggiuntivi.
In questa posizione hanno un grado di pericolosità pazzesca, senza contare l'impatto che ha sul consumo di carburante.

Messo così mi sembra tutto ok come visibilità luci e targa. Con pure il cartello carico sporgente (che forse dovrebbero essere due, per i talebani del CdS) secondo me nessuno ti dice nulla. Non ho capito: hai un'altra posizione possibile più bassa, che però coprirebbe le luci e/o targa? Sinceramente lascerei così, anche se fa più resistenza, se l'alternativa è montare luci e targa ripetitrice. Nulla di drammatico, se non hai alternative, ma visto che ce l'hai...

Curiosità: ma con quel portabici, riesci ad aprire e chiudere agevolmente il portellone (al limite anche senza bici sopra)? Ormai ho optato per le barre sul tetto, perché non ho trovato soluzioni convincenti (se non spendendo troppo), ma giusto per capire

Alla fine ho preso il Peruzzo Padova in alluminio, per tre bici. Loro non lo danno compatibile con la 500L in generale, ma nella 500L Wagon ci sta a pennello: misteri.

Metto i gommoni bassi poco sotto il logo 500, dove comincia la bombatura del sederone, e appoggio i gommoni alti sulla parte alta del portellone (500L Wagon, fa parte del portellone, non è in vetroresina). Viaggio in stradone, autostrade, stradine, e colli, nessun problema. Luci si vedono bene, targa non ne parliamo. Il portellone si può aprire allentando le cinghie superiori, e spostando le linguette di aggancio un po' sui lati, dove aumenta lo spazio tra macchina e portellone. Le altre 4 cinghie tenendo il tutto schiacciato contro la carrozzeria impediscono al tutto di cadere, si solleva il portellone pesantissimo... ma poi le bici stesse lo tengono su e puoi accedere ai bagagli senza problemi. Nelle due cinghie superiori non ho provato a sostituire le linguette coi gommoni di plastica e farli passare all'interno perché la cinghia poi sfrega sul bordo del portellone e tempo infragilimenti della stessa, e comunque mi sembra più fragile come soluzione, andandosi a incastrare nelle plastiche degli interni. Felice della scelta.

Unico "problema": la legge italiana. Con le bici dietro mi restava un triangolino sotto ai movimenti centrali in cui la vista con lo specchietto retrovisore era possibile. Monto il cartellone quadratone gigante bianco-rosso di carichi sporgenti (NON comprato su Amazon che son ladri, ma dal ferramenta sottocasa), e non vedo più niente dallo specchietto centrale. Li mortacci....

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Originariamente inviata da Maìno

Unico "problema": la legge italiana. Con le bici dietro mi restava un triangolino sotto ai movimenti centrali in cui la vista con lo specchietto retrovisore era possibile. Monto il cartellone quadratone gigante bianco-rosso di carichi sporgenti (NON comprato su Amazon che son ladri, ma dal ferramenta sottocasa), e non vedo più niente dallo specchietto centrale. Li mortacci....

E pensa che in teoria dovresti metterne due di pannelli carico sporgente, praticamente vieni murato :)))))))

http://i67.tinypic.com/167r30m.jpg

Fissalo sotto le barre porta ruote con fascette da elettricista (purtroppo non ho una foto più bassa), in basso lo fissi ai due bracci a forma di Ⴑ J Una volta fissato in basso quasi aderente al braccio, tiri quelle superiori, siccome il cartello è più grande di questo spazio, lo rendi bombato verso l'esterno. Non ti si muove di un millimetro e il vetro posteriore resta libero, certo, a parte le corone delle bici, comunque io le cinghie non le allento neanche per aprire, se è uguale al mio, durante l'aperture le due cinghie superiori, si allentano di circa 1 cm, vanno a penzolare verso l'interno, durante la chiusura le imbriglia riportando la stessa tensione.

ci sta, funzionale in effetti... io lo metto di traverso tra ruota e movimento cetrale, ma così è più furbo

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Originariamente inviata da Maìno

Alla fine ho preso il Peruzzo Padova in alluminio, per tre bici. Loro non lo danno compatibile con la 500L in generale, ma nella 500L Wagon ci sta a pennello: misteri.

Metto i gommoni bassi poco sotto il logo 500, dove comincia la bombatura del sederone, e appoggio i gommoni alti sulla parte alta del portellone (500L Wagon, fa parte del portellone, non è in vetroresina). Viaggio in stradone, autostrade, stradine, e colli, nessun problema. Luci si vedono bene, targa non ne parliamo. Il portellone si può aprire allentando le cinghie superiori, e spostando le linguette di aggancio un po' sui lati, dove aumenta lo spazio tra macchina e portellone. Le altre 4 cinghie tenendo il tutto schiacciato contro la carrozzeria impediscono al tutto di cadere, si solleva il portellone pesantissimo... ma poi le bici stesse lo tengono su e puoi accedere ai bagagli senza problemi. Nelle due cinghie superiori non ho provato a sostituire le linguette coi gommoni di plastica e farli passare all'interno perché la cinghia poi sfrega sul bordo del portellone e tempo infragilimenti della stessa, e comunque mi sembra più fragile come soluzione, andandosi a incastrare nelle plastiche degli interni. Felice della scelta.

Unico "problema": la legge italiana. Con le bici dietro mi restava un triangolino sotto ai movimenti centrali in cui la vista con lo specchietto retrovisore era possibile. Monto il cartellone quadratone gigante bianco-rosso di carichi sporgenti (NON comprato su Amazon che son ladri, ma dal ferramenta sottocasa), e non vedo più niente dallo specchietto centrale. Li mortacci....

Io ho adottato la tua stessa tecnica, ma una volta smontato il tutto, i "gommoni" come li chiami tu proprio sotto la bombatura mi hanno segnato la vernice... :-(

Ho postato lo stesso messaggio in "Gancio di Traino" sperando che qualcuno mi aiuti.

:<< Ho un portabici da portellone modello FABBRI BICI 3OK...
Dopo alcuni viaggi e vari assetti provati sono intenzionato a mettere dei fanali ripetitori con targa. su amazon ce ne sono molti a prezzi modici.
Il tutto necessita del connettore a 7 o 13 poli se avessi intenzione di prendere modelli che prevedono anche retromarcia e retronebbia...
Vi chiedo: avete uno schema di installazione che mi permetterebbe di fare i collegamenti senza rivolgermi da qualche elettrauto?
perchè in realtà ci ho provato ad andare da qualche elettrauto, ovviamente pagando, ma e come se non volessero farlo.

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Originariamente inviata da alessandromarinelli

Io ho adottato la tua stessa tecnica, ma una volta smontato il tutto, i "gommoni" come li chiami tu proprio sotto la bombatura mi hanno segnato la vernice... :-(

Credo che qualche segnetto vada messo in conto - io li ho fatti distrattamente con i bracci grigi, manovrando. Comunque io pulisco molto bene la superficie di appoggio con acqua e sapone, sia carrozzeria che i gommoni, e poi asciugo, altrimenti qualsiasi polvere o sassolino si trovi lì in mezzo massacra tutto, e di segni non ne ho affatto di esclatanti, niente di visibile se non ultravicino

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Originariamente inviata da Maìno

Credo che qualche segnetto vada messo in conto - io li ho fatti distrattamente con i bracci grigi, manovrando. Comunque io pulisco molto bene la superficie di appoggio con acqua e sapone, sia carrozzeria che i gommoni, e poi asciugo, altrimenti qualsiasi polvere o sassolino si trovi lì in mezzo massacra tutto, e di segni non ne ho affatto di esclatanti, niente di visibile se non ultravicino

Auto uscita dal lavaggio poco prima, e gommoni puliti.
Su un viaggio di 1000km, tra frenate, vibrazioni e buche ho trovato la sorpresina. Per carità, va via con un po’ di polish.
Quindi reputo, almeno per la trekking che il portabici poggi sulla ampia sezione che abbiamo dietro al portellone sotto la targa.
Ma ci vuole un ripetitore di fari e targa, perché in quella posizione almeno i fari vengono in parte occultati dalle ruote.

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Originariamente inviata da Prelli

Buongiorno, mi è venuta una mezza idea e vorrei chiedere a voi se è possibile... Si potrebbe montare il Menabo logic facendo passare i tiranti superiori sotto lo spoiler? Come per le cinghie delle stand up

qualcuno ha fatto la prova proposta da Prelli?