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Il kickdown sull'abarth dovrebbe Funzionare in modo che ti scala 2 o 3 marce consecutive , e poi accellera di cattiveria :D .
Cmq anche io sto ancora aspettando che mi chiamano a viale manzoni , :D cavolo Luca fai qualcosa , faccela provare anche a noi , chiamiamo chi di dovere :D .
P.S. recensioni ottime , piene di dettagli , video , particolari , sensazioni , sia di Stivnico che di Luca , bravissimi .
Non vorrei confondermi ma non puoi levare la chiave, da una F430 per esempio, con marcia inserita. Devi sempre premere entrambi i paddle per mettere in folle e poi spegnere. La "P" viene messa in automatico con l'inserimento del freno a mano. Non vorrei confondermi eh...Quote:
Originariamente inviata da Mirco
Come immaginavo, che delusione, lo odio proprio come sistema.Quote:
Originariamente inviata da Mirco
A me a Viale Manzoni stanno proprio sulle palle guarda. L'unico serio era Alessandro che purtroppo non lavora più li. Che schifo.
Sulla Ferrari confermo... non ti fa togliere la chiave. Su questa non ho provato perché ha messo il tizio in N e ha tirato il freno a mano. Però... io ho chiesto "ma se si lascia in prima e si spegne?" Lui mi ha risposto che si mette in automatico in N... ma non mi fido molto di quello che dicono i venditori :fischio:
Cioé... se non sanno una cosa (ed è impossibile che tutti sappiano tutto), ti rispondono cmq...
Sulla 1.4 100 hp il sistema di spengimento è quello che ho descritto prima , si mette in 1 , si mette il freno a mano , si spenge il motore e si etrae la chiave , e poi si mette il bloccasterzo , ( LA CATENA!!! :D ) etc.
Il Kickdown in automatico quando mi butta giu 3 marce a me è sempre piaciuto , però se a te non và puoi mettere in manual scalare una marcia tramite paddle e dargli tutto gas , in quel caso il kickdown non entra in azione .
Cmq ci sono milioni di situazioni diverse , io alla fine mi ero talmente tanto impratichito ad usarlo che facevo dei numeri pazzeschi . Mi ci divertivo un casino .
Adesso è un bel pò che lo venduta , e ci dovrei riprendere la mano , alcune chicche me le sono anche scordate .
Anche perchè adesso che ci penso se si spenge in N ( folle ) dovrebbe fare un cicalino acustico di avvertimento . Và sempre spenta in 1° marcia .
Ecco ricordavo bene allora :DQuote:
Originariamente inviata da Luca
No Mirco aspetta. Se sono in automatico ok, è normale che premendo tutto, Kick compreso, scali da sola. Ma se sono in manuale scala lo stesso premendo il Kick Down? Questo è il mio problema. In pista non stai li a dosare la forza del piede destro e quando devi aprire butti giù di cattiveria stile pressa in palestra :D Ed è qui che se mi cambia la marcia mi mette in difficoltà. Questo problema lo avvertivo con la Brabus anche per strada; troppo scomoda come cosa. Il Turbo invece, per dirne uno, ti da tutta la coppia possibile azionando l'overboost e sprigionando la cattiveria :DQuote:
Originariamente inviata da Mirco
No no :D in manual anche se premi tutto il kickdown non entra e ti spalanca e lascia la marcia inserita finchè non sei tu a cambiarla .
La funzione Kickdown entra solo in AUTO .
Ecco, questa si che è una bellissima notizia!!! Meno male :suda:Quote:
Originariamente inviata da Mirco
Allora io una volta parcheggiato ho tenuto in 1 ed ho spento, tolto la chiave, e tirato il freno a mano.
Comunque sia io sono rimasto super soddisfatto: guidare una 500 abarth così non è più un semplice "guidare" ma puro divertimento!! :fico:
Il cambio è molto valido e divertente da usare, altro che quelli che dicono che è lento e bla bla bla....che si comprino 'na ferrari o una golf...
Quando si è in automatico ed è sottocoppia lui non scala subito, ma se ci vai dentro ti butta giù di una marcia e parteeeeeeeee :D