Motore T-JET a fine ciclo?

Si ma ragazzi.. la BMW serie 3 ha il virtual cockpit? Perché paragonate un Audi ad un alfa?
Io penso che al 90% degli alfisti non gli farebbe piacere,io amo le lancette digerisco a fatica il tft della 500. Alfa e Audi non dovrebbero essere rivali,offendete l'alfa a fare questi paragoni; hanno un design d'interni piú curato? Ok.. hanno più tecnologia a bordo,ok. Nessun problema,alfa ha più tecnologia sotto il cofano e nel telaio,offre il piacere di guida che un Audi o una vw non offre.
Per questo bisogna prendere come riferimento la BMW,loro hanno la tecnologia ma la utilizzano su segmenti più seri e così dovrà fare l'alfa ampliando la sua gamma. Siccome le auto del gruppo Volkswagen sono quasi sempre anonime e non offrono un anima particolare ne a guardarle ne a guidarle caricano di ottima tecnologia le loro auto fin dai segmenti più bassi,e ci sta è una scelta che paga,sono i più grandi in fondo!!

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Originariamente inviata da Omega

Fca sta lavorando bene ha sfornato ottime auto dopo anni di oblio ma se vuole competere con i tedeschi (e adesso ci sono anche Jaguar land rover e volvo) non può limitarsi ad offrire gudabilita e prestazioni. Deve poter competere anche sulla componente tecnologica.

Il tuo ragionamento è condivisibile ma quando devi costruire una casa da zero e hai limiti di spesa,spendi gran parte del budget sul mobilio interni e finiture di superlusso oppure cominci da fondamenta solide,magari aggiungendo nel tempo "i dettagli"?
Io capisco che Giulia e Stelvio sarebbero dovute uscire con fari full led,10 ausili alla guida diversi ecc. perchè il cliente medio attuale punta ai gadgets tecnologici più che all'esperienza di guida (senza offesa per nessuno,sia chiaro)di un certo livello; sono tutte cose che arriveranno fra 2/3 anni col restyling,ora era essenziale sfornare un prodotto che avesse il DNA di Alfa Romeo! ;)

In ogni caso sulle strade cominciano a vedersi parecchie Alfa,sintomo che nonostante tutto (prezzo,dotazioni meno ricche,blasone da ricostruire) c'è ancora qualcuno che di auto ne capisce qualcosa:ahah:

Ps: non sono alfista e in casa ho anche una tedesca della triade

Come dice Omega, la maggior parte della gente probabilmente se dovrà spendere un tot per una determinata auto (chiamatela ignorante se volete, io non me la sento però) più che il marchio italiano oppure tedesco, starà a guardare la qualità della macchina e l'infotainment, visto che oggi giorno le auto di una certa fascia (e pian piano ci stanno anche abituando sulle piccoline) sono dei salotti viaggianti, con internet super connesso, cruscotti digitali, mega display touch e tutto il resto.
Probabilmente la maggior parte delle persone che devono spendere un bel po di soldini per un suv famigliare se ne fregano se la Stelvio ha una guidabilità sportiva da suv, gliene frega che possa avere internet a bordo e mega schermo touch per girare con la famiglia e tante altre cazzatine elettroniche...morale della favola? sceglierà Q5 (la prima che mi viene in mente) o altre auto straniere....
Purtroppo non tutti sono appassionati e non tutti cercano le stesse cose dall'auto.

per concludere ot i marchi italiani sono un po indietro sull'evoluzione motoristica e tecnologia mancano motori diffusi su larga scala con iniezioni diretta ed indiretta o ibridi, plastiche ed interni non hanno raggiunto ancora standard premium, ma anche tralasciando questi dettagli manca la scelta Fiat oltre a Panda e 500 ha la 500L e X e poi sul segmento lavoro famiglia la Tipo, Lancia la Y a morire, Alfa Mito e Giulietta ormai a fine carriera, una berlina Giulia un suv importante Stelvio e una 4c che rientra nel segmento sportive light come Lotus Elise.
Ma se uno volesse una coupé sportiva o da famiglia (4 porte) o una station wagon monotrazione o integrale o una compatta sportiva magari integrale, be per forza di cose deve guardare i brand stranieri. basta sfogliare un listino per cucirsi l'auto su misura e lo dico da appassionato non da seguace di un marchio, ricordo nel 98 quando comprai una Slk la prima spider con tetto rigido ripiegabile, be ricordo ancora oggi la solidità i dettagli ecc, poi ovvio come tutti voi adoro la 595 pur non giustificandone il prezzo

Come spesso accade mi trovo d'accordo con te Paolo,purtroppo Alfa non ha i fondi per proporre da subito tutti i modelli che hai citato (io una Giulia sportwagon integrale/benzina l'avrei sponsorizzata in famiglia,ad esempio) e quindi via con berlina per tutti i mercati e suv con cui fare i numeri per incassare e,sperabilmente,reinvestire in futuro; da quel che mi risulta giulia coupe e maxi suv sono già confermati. ;)

Chiuso OT.

Le Station wagon non fanno parte di un marchio sportivo e Alfa non le ha fatte perchè vuole sposare altre filosofie, lo ha dichiarato il Ceo di Alfaromeo, e per me fa benissimo. Basta con queste finte sportive, le SW non sono auto adatte a questo scopo, oltretutto sono roba vecchia da anni 90, mettiamoci una pietra sopra e voltiamo pagina, in Germania concettulamente su queste cose sono rimasti indietro di almeno 20 anni.
Inoltre, a prescindere dal discorso sportiva/non sportiva, oggi il mercato delle familiari guarda ai Suv e ai Crossover (purtroppo, ma è la realtà), le SW stanno sparendo rapidamente, ergo non avrebbe senso investire in una Giulia allungata, sarebbe fuoriluogo.

La Giulia è bellissima così e a dire il vero penserei persino ad una variante coupè, una 2+2 sarebbe perfetta e qualcosa mi pare ci sia nelle intenzioni dell'azienda. A breve vedremo anche altre sportive, sono davvero curioso e impaziente di assistere alla rinascita di questo glorioso marchio italiano, era ora ... ben tornata AlfaRomeo!

Le tue valutazioni spesso cozzano con le mie,in questo caso in modo evidente: in Europa le station wagon di segmento D/E premium fanno bei numeri,infatti basta andare a vedere le tabelle per rendersene conto; la scelta di Alfa è stata dettata solo da due motivi...il primo è quello di spingere sul Suv che è un mezzo "mondiale" per sfondare nei mercati dove la station è praticamente assente (usa e asia) e incassare guadagni più ampi (il suv costa all'acquirente diverse migliaia di euro in più),il secondo è che Marchionne ha messo il veto e quindi il progetto è congelato.

P.s. prova una wagon dotata di motore sportivo,assetto regolabile ecc. (non serve una RS6 eh,basta anche una C43 AMG o una S4 avant) poi mi dirai se sono auto prive di logica specie se hai famiglia/cani/pratichi sport all'aria aperta ;)

Nik, mi dispiace ma ti sbagli di grosso. Una casa automobilistica come Alfa può e soprattutto DEVE creare sia berline normali che station wagon così come eventuali auto ibride. Nessuno può opporsi al mercato, sarebbe stupido.

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Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo

Nik, mi dispiace ma ti sbagli di grosso. Una casa automobilistica come Alfa può e soprattutto DEVE creare sia berline normali che station wagon così come eventuali auto ibride. Nessuno può opporsi al mercato, sarebbe stupido.

A quale "mercato" si oppone? A quello imposto dalle case tedesche? Loro seguono una filosofia completamente diversa dalle case italiane con clientele diametralmente opposte a chi compra nostrano, te lo dico da Alfista! A noi non ce ne frega niente di quelle orribili SW, non alcun hanno senso. Chi compra Alfa non cerca ne spazio ne comodità, vuole una vettura PRESTAZIONALE, stop!

Le case tedesche offrono un prodotto molto più "standard", meno ricercato stilisticamente, più attento alle mode di mercato piuttosto che alle emozioni, ecco perchè non ho mai apprezzato le case d'oltralpe tranne qualche rara eccezione.

Inoltre le SW sono ormai furoi moda, i Suv/Crossover stanno soppiantando questa categoria, basta guardare i dati di vendita: una vettura su 3 è un Suv. In FCA lo sanno bene, che senso avrebbe proporre una Giulia SW? Non venderebbe nulla, sarebbero invesrimenti sprecati, inoltre l'alfista doc storcerebbe il naso (lo fa già con la Stelvio!).

Percui i marchi tedeschi, che hanno budget ben più elevati dei nostri, possono permettersi il lusso di produrre qualuqnue cosa, ma sono troppo generalisti. Preferisco i marchi storici italiani per la loro filosofia e tradizione sportiva, a partire da Abarth finendo al top con la Ferrari.

Forse ti sfugge un concetto di base: Alfa,se vuole rinascere,deve ampliare il bacino di clienti andandoli a rubare alla triade; non puoi pensare di vendere auto solo agli alfisti incalliti...perchè vai presto in rosso! Il suv serve per attrarre clienti "nuovi"che non conoscono il brand AR e la sua storia sportiva,la Giulia invece per rinverdire i fasti di un tempo (infatti è un capolavoro di tecnica e meccanica per il segmento d'appartenenza); per cui benissimo iniziare con 2 modelli di questo tipo,ma va ampliata la gamma nel giro di 3-5 anni per chiudere il cerchio.
Alfa vuole posizionarsi nel segmento premium sportivo e,senza voler mancare di rispetto a qualcuno,gli alfisti di una volta non penso siano il target ideale visto il price tag di Giulia e Stelvio; chiudo ribandendo che le SW in Europa fanno bei numeri,a prescindere dai gusti personali dai un'occhiata sulle strade e dimmi quante berline vedi ;)