Motore T-JET a fine ciclo?

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Originariamente inviata da Nik079

A quale "mercato" si oppone? A quello imposto dalle case tedesche? Loro seguono una filosofia completamente diversa dalle case italiane con clientele diametralmente opposte a chi compra nostrano, te lo dico da Alfista! A noi non ce ne frega niente di quelle orribili SW, non alcun hanno senso. Chi compra Alfa non cerca ne spazio ne comodità, vuole una vettura PRESTAZIONALE, stop!

Le case tedesche offrono un prodotto molto più "standard", meno ricercato stilisticamente, più attento alle mode di mercato piuttosto che alle emozioni, ecco perchè non ho mai apprezzato le case d'oltralpe tranne qualche rara eccezione.

Inoltre le SW sono ormai furoi moda, i Suv/Crossover stanno soppiantando questa categoria, basta guardare i dati di vendita: una vettura su 3 è un Suv. In FCA lo sanno bene, che senso avrebbe proporre una Giulia SW? Non venderebbe nulla, sarebbero invesrimenti sprecati, inoltre l'alfista doc storcerebbe il naso (lo fa già con la Stelvio!).

Percui i marchi tedeschi, che hanno budget ben più elevati dei nostri, possono permettersi il lusso di produrre qualuqnue cosa, ma sono troppo generalisti. Preferisco i marchi storici italiani per la loro filosofia e tradizione sportiva, a partire da Abarth finendo al top con la Ferrari.

Non funziona come dici tu. L'Alfa la compra chiunque, non solo l'Alfista fissato con le prestazioni assolute. Poi posso capire preferire l'Alfa, però ho come l'impressione che sottovaluti spesso e volentieri le tedesche.
Alfa allo stato attuale ha solo 3 modelli che hanno mercato (4C, Giulia, Stelvio). Giulietta e soprattutto Mito non le comprano più nessuno in quanto decisamente vetuste. Ora ti domando se secondo te è normale che una casa automobilistica come Alfa Romeo possa tirare a campare solo con tre modelli attuali e altri due vecchi di svariati anni? Semplicemente Alfa Romeo non ha né le risorse né le quote di mercato per poter proporre altro. Lo stile, la sportività, le prestazioni che dici tu sono solo una scusa per nascondere le poche risorse in cui versa l'azienda allo stato attuale.

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Originariamente inviata da Nik079

A quale "mercato" si oppone? A quello imposto dalle case tedesche? Loro seguono una filosofia completamente diversa dalle case italiane con clientele diametralmente opposte a chi compra nostrano, te lo dico da Alfista! A noi non ce ne frega niente di quelle orribili SW, non alcun hanno senso. Chi compra Alfa non cerca ne spazio ne comodità, vuole una vettura PRESTAZIONALE, stop!

Le case tedesche offrono un prodotto molto più "standard", meno ricercato stilisticamente, più attento alle mode di mercato piuttosto che alle emozioni, ecco perchè non ho mai apprezzato le case d'oltralpe tranne qualche rara eccezione.

Inoltre le SW sono ormai furoi moda, i Suv/Crossover stanno soppiantando questa categoria, basta guardare i dati di vendita: una vettura su 3 è un Suv. In FCA lo sanno bene, che senso avrebbe proporre una Giulia SW? Non venderebbe nulla, sarebbero invesrimenti sprecati, inoltre l'alfista doc storcerebbe il naso (lo fa già con la Stelvio!).

Percui i marchi tedeschi, che hanno budget ben più elevati dei nostri, possono permettersi il lusso di produrre qualuqnue cosa, ma sono troppo generalisti. Preferisco i marchi storici italiani per la loro filosofia e tradizione sportiva, a partire da Abarth finendo al top con la Ferrari.

Il discorso è sempre quello, non cambia come non cambia la mia opinione: Alfa per mantenere lo standard attuale deve ampliare il parco macchine e le motorizzazioni. Maggiore è la clientela e maggiori sono i ricavi per permettersi di sviluppare auto come la Giulia dalla base nobile della Quadrifoglio. Ben vengano i SUV, ben vengano eventualmente le SW se le ricerche di mercato porteranno a quello. L'alfista puro che capisce qualcosa di mercato sicuramente apprezzerà, perchè diversamente quanto di buono fatto negli ultimi mesi non sarà replicabile in futuro perchè non si saranno create le premesse economiche per poter proseguire su questa strada. Capisco che per te l'immagine è importante ma ormai nessun produttore è esente dal dover affiancare alla tradizione nuovi modelli per essere più competitivo (vedasi anche Jaguar).
Ad ogni modo se c'è un segmento in netto calo rispetto al passato è proprio quello delle coupè berline, niente di inventato sono dati statistici. Pertanto anche se la Giulia è l'immagine simbolo della rinascita, i vertici dirigenziali saranno sicuramente consapevoli che auto come la Stelvio hanno più appeal. Non c'è da storcere il naso, non ora dopo che fino a un paio d'anni fa in gamma c'erano solo due semi fallimenti come la Giulietta e la MiTo che mi pare rappresentino nulla della tradizione AR..

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Originariamente inviata da Nik079

Le Station wagon non fanno parte di un marchio sportivo...

Vorrei ricordare l'Alfasud Giardinetta del 1975, dalle linee fin troppo squadrate e non proprio aggraziate. Meglio, molto meglio la bella 33 Sportwagon del 1984 e che dire della 156 Sportwagon del 2000 che, insieme alla berlina, ha fatto sfiorare il traguardo del mezzo milione di esemplari venduti nel mondo al nostro amato marchio. E la versione GTA con prestazioni da supercar? La Crosswagon del 2004, che ha recuperato la tradizione del 4x4 della 33 1.5 del 1983 con il poco nobile 1.9 jtd a 16 valvole pur sempre però capace di spingerla a 190 km/h e con la chicca del sofisticato Torsen?
Ah, si dirà del diesel! Contestualizzando con la crisi petrolifera dei primi anni '70 quasi tutte le case automobilistiche, tranne poche nobili eccezioni (Ferrari, Porsche, Rolls) hanno dovuto purtroppo adeguarsi ed affrontare il problema dei consumi. Nel 2005 la 159 Sportwagon dal frontale aggressivo, che fa tanto Alfa, con il 3.2 Jts da 260 cavalli a iniezione diretta, che ne diciamo?
Comunque qui si parla del Tjet, di cui l'opener r0mulado nel 2014 ne ipotizzava la fine per via di alcuni articoli letti su internet. E invece la vita continua, e che vita !

quello che manca oggi in Italia gruppo fca è la possibilità di scelta mancano un casino di modelli, trovatemi una coupé 2 o 4 porte, una monovolume stile classe b mercedes, una golf o Audi a3 in versione sedan, sportback e 3 porte ecc ecc manca tutto hai la 500 la Tipo poi passi a Giulia

in chiave di rilancio non è stato sbagliato concetrarsi bene su poche cose, certo questo è un passaggio, successivamente diventa fondamentale ampliare...

Scusa nik ma secondo me qui stai sbagliando.. se Alfa vendesse macchine solo agli alfisti puri avrebbe una quota di mercato dello 0,001% .. per gli alfisti pure deve esserci in gamma qualcosa che li soddisfi. Ma per fare incassi? Mio papà ha le Alfa da 30 anni,sia quelle più sportive che quelle da tutti i giorni o da lavoro; se adesso volesse una giulia sw per lo spazio cosa fa? Prende la tipo? O la Stelvio? La prima è oscena ed ha solo il 1.6 mentre la seconda costa 10 mila euro in più di una ipotetica Giulia sw,consuma di più,pesa di più etc.. che poi una Giulia da 150 cv è sportiva? Non è proprio come dici tu,che in alfa stanno facendo solo auto sportive e prestazionali. Non fare la sw è una porcata per il mercato europeo; anche perché il 90% delle Giulia sono 2.2 con 150-180cv e ok l'ottima tenuta e tutto manil motore è tutt'altro che sportivo. E ho avuto sempre e solo Alfa. E anche alfiat come le chiamano in molti ma piuttosto che prendere un'Audi o una Renault..

Il motivo che non spenderei 40000 euro su una Giulia o 50000 su una Stelvio non è per la mancanza di optional particolari,ma per la paura nei confronti della qualità e delle finiture del mezzo.
Questo l ho pensato appena è uscita la Giulia e dopo poco un mio amico l ha presa...ora a distanza di un anno e 20000km lo sento gia che bestemmia infatti.Gomme consumate malissimo tanto da doverle cambiare a 18000km(non è uno che corre),un paio di scricchiolii sulla plancia che dopo averla portata in alfa sono diventati 4,computer di bordo che segna quello che vuole e pelle dei sedili che inizia a far pieghe strane(prossime alla rottura?) e....alla fine,nonostante varie chiamate al servizio clienti,le gomme se le è pagate e gli altri problemi se li è tenuti.A detta sua,ha buttato 40000euro!
E in effetti,su un auto da 40000 euro che vuole competere con la qualità delle sue concorrenti,queste cose non devono esserci...poi sarà sportiva fin che vuoi,ma in un auto non cè solo quello.
Anche la sua sarà un caso isolato?...mah!

Conosco diverse persone con la Giulia e funzionari della marelli che hanno il 2.2 anche maltrattati in quanto si tiene 1 anno che in 40-50 mila km non hanno avuto nessuno di questi problemi.. poi i casi ci sono. Ma la Giulia insieme a BMW su strada è il punto di riferimento della categoria.

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Originariamente inviata da proldbet

Conosco diverse persone con la Giulia e funzionari della marelli che hanno il 2.2 anche maltrattati in quanto si tiene 1 anno che in 40-50 mila km non hanno avuto nessuno di questi problemi.. poi i casi ci sono. Ma la Giulia insieme a BMW su strada è il punto di riferimento della categoria.

Non parlo di motore,ma del resto che ci sta attorno.
Poi se il suo sarà un caso non so,però per vedere la qualità dell auto a livello sedili e plastiche occorrono 4-5 anni

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Originariamente inviata da proldbet

...Ma la Giulia insieme a BMW su strada è il punto di riferimento della categoria.

Certo e si vede infatti che nella linea hanno preso spunto dalla serie 3.
Tra l altro l unità del sistema infortainment è su entrambe marelli e sono identiche a vista.
Solo per quella piu completa(professional) la bmw monta harmann