Tubi in treccia KIT COMPLETO 500Abarth (Rama Racing)

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Originariamente inviata da SSTrap

si staccano gli originali dal tubo in arrivo da pompa freno e che arriva alla pinza, non prima di aver svitato il dado di spurgo... (meglio sarebbe smontare le pastiglie e spingere il pistone all'esterno) a vaschetta aperta ovviamente e si svuota impianto . si monta tutto, rabbocco vaschetta con superDOT4 e far uscire l'olio residuo e aria, fino a quando non si vede un getto continuo di solo olio. si chiude e si prova pedale un bel po di volte. Controllo vaschetta e nel caso rabbocco e sfiato. tutto qui

quindi non va sostituito tutto il tubo dall'origine???oppure ha origine dalla pompa freno??
questa pompa dove si trova??
grazie mille per le info di freni spurghi ecc non ne capisco molto

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Originariamente inviata da pablo

quindi non va sostituito tutto il tubo dall'origine???oppure ha origine dalla pompa freno??
questa pompa dove si trova??
grazie mille per le info di freni spurghi ecc non ne capisco molto

dietro all'ammortizzatore in genere trovi un tubo di metallo dove si innesta il tubo solitamente di gomma che va alle pinze. Si sostituisce solo quel pezzo. Comunque un buon meccanico ci mette mezz'ora e al max saranno 40 euro...

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Originariamente inviata da SSTrap

dietro all'ammortizzatore in genere trovi un tubo di metallo dove si innesta il tubo solitamente di gomma che va alle pinze. Si sostituisce solo quel pezzo. Comunque un buon meccanico ci mette mezz'ora e al max saranno 40 euro...

capito...allora aspetto tue notizie per prezzi ecc...........!!!!!!!!
ma la lunghezza di questi tubi??
potrei chiedere ad un amico che prepara auto da corsa!!!!!!

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Originariamente inviata da SSTrap

Roby hai sentito Mauro della Rama?

aveva da fare oggi mio fratello_bash_,domani glielo ricordo!

Ma i tubi originali della 500 abarth non pensate siano adeguati al tipo di auto?Posso capire le auto da rally o quelle di una certa età, ma oltre all'estetica e al pensiero di avere questi tubi non penso che cambi il tipo di frenata.

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Originariamente inviata da daniel86

Ma i tubi originali della 500 abarth non pensate siano adeguati al tipo di auto?Posso capire le auto da rally o quelle di una certa età, ma oltre all'estetica e al pensiero di avere questi tubi non penso che cambi il tipo di frenata.

cambia credimi...non importa il tipo di auto ma l'uso x cui sono fatti,quelli di serie sono fatti per un uso quotidiano e non per la pista...chi non ha mai provato a montarli non sa di cosa si parla,la fenata è diversa + modulabile e meglio controllata!:bye:

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Originariamente inviata da RobyR78

cambia credimi...non importa il tipo di auto ma l'uso x cui sono fatti,quelli di serie sono fatti per un uso quotidiano e non per la pista...chi non ha mai provato a montarli non sa di cosa si parla,la fenata è diversa + modulabile e meglio controllata!:bye:

quoto.... olio e tubi fanno la differenza

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Originariamente inviata da RobyR78

cambia credimi...non importa il tipo di auto ma l'uso x cui sono fatti,quelli di serie sono fatti per un uso quotidiano e non per la pista...chi non ha mai provato a montarli non sa di cosa si parla,la fenata è diversa + modulabile e meglio controllata!:bye:

...la gomma ha delle porosità e pertanto tale porosità ad elevata temperatura (e chi ha ss forse spinge..) con pressione di 8/10 bar , può avere una spinta pressione con "corposità" discontinua , spinge cioè i cilindrietti in maniera poco graduale o con ritardi. Oltretutto, l'olio, il dot 4 ma anche o inferiore si degrada facilmente con i fenomeni di ossidazione. La treccia doppia su un tubo gomma/acciaio (gli interni treccia sono un misto gomma/acciaio o gomma/kevlar) evita fenomeni quali osmosi ecc ecc.
L'olio migliore sarebbe una categoria DOT5, ma si degrada davvero in fretta , tieni conto che in pista lo cambiano ad ogni turno, gara.

Quando volete fare l'ordine?

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Originariamente inviata da cinquino.abarth

quoto.... olio e tubi fanno la differenza

quotone concordo in pieno!!!!