Visualizzazione stampabile
turbina ed accessori(tubi vari , collettori e carter)
flauto ignettori maggiorato
catalizzatore ed accessori punta gpa essesse
centralina racing
per il prezzo ancora devo finire di piangere, scherzo non ho fatto il conto preciso ma siamo sui 5.000/6.000 escluso il montaggio che mi sono fatto da me...
saluti
:suda::suda: 6k euri????? stica...Quote:
Originariamente inviata da uccio
ma il Garrett 1446 abbinato all'SS può dare qualcosa in più? :uhu:
potresti arrivare tranquillamente a circa 210 cv il problema è che le ns. abartine sono molto deboli di cambio e differenziale quindi a lungo andare potrebbero esserci problemi...
@ martinibianco
sulla 500 tra stock ed ss a livello di motore cambia solo la mappa..
mi sembra veramente tantissimo...Quote:
Originariamente inviata da uccio
infatti l'aumento di potenza immaginavo richiedesse altri "ritocchini" (non economici) :'(>Quote:
Originariamente inviata da RobyR78
La mia è grossa il doppio, da basso ovviamente perde, ma in alto:ahah:, comunque con 0,95-1,00 max di pressione costante 202cv (si è arrivati a 1,2-1,3 costante al limite dei 220cv) ma con un 10-15% di potenza max in più di un kit "SS" GPA sono largamente in tolleranza, anche perchè ho girato a un track day a Imola 30 minuti sempre in piena e non ha scosso un orecchio.
Foto turbo
Allegato 5138
Costo medio intervento 2500-3000€
Turbo Garrett su cuscinetti e tutti collegamenti vari
Kat metallico
Mappa
Tanta manodopera.
ahahahaha ma come allora non viene giu la macchina a pezzi?complimenti_icon7_Quote:
Originariamente inviata da pengo73
Ciao Pengo, anzitutto complimenti per l' elaborazione...Quote:
Originariamente inviata da pengo73
Però devo dirti che quel riparo calore mi lascia davvero perplesso....
Cioè se ti aprono il cofano si vede anche con gli occhiali da sole che è taroccatissimo il motore