MODULO Magneti Marelli

Quote:

Originariamente inviata da Magneti Marelli

Buongiorno a tutti, in allegato trovate il grafico prestazioni della centralina ME001T, che ricordo a tutti essere FOR RACE USE ONLY.
COme detto è stata progettata per appplicazione su 500 abarth 1.4tJet 135cv.
La stessa centralina è applicabile anche a Grande Punto Abarth e Alfa Romeo Mito 155cv. In quest'ultimo caso, partendo già da 155cv (turbina di diametro maggiorato rispetto a 500 Abarth) l'incremento di potenza è di ben 31cv portando così la potenza massima a 186cv.
Spero di aver risposto in maniera soddisfacente alle numerose domande.
In caso contrario sono a disposizione per qualsiasi ulteriore chiarimento.

Auguro a tutti buona giornata

P.S. Il tasto sport non agisce sulla mappatura motore, ma sulla lettura del pedale acceleratore elettronico Drive By Wire. Stiamo lavorando anche su quello.

Dal grafico la potenza massima cala vistosamente superati i 4000 giri... come mai?
La Punto Abarth da 155 cv non ha la stessa turbina della 500 Abarth?
Il tasto Sport, se agisce soltanto sulla risposta del pedale dell'acceleratore a che serve? Per il bagnato? :)

Quote:

Originariamente inviata da mikepedo

Dal grafico la potenza massima cala vistosamente superati i 4000 giri... come mai?
La Punto Abarth da 155 cv non ha la stessa turbina della 500 Abarth?
Il tasto Sport, se agisce soltanto sulla risposta del pedale dell'acceleratore a che serve? Per il bagnato? :)

è una caratteristica del 1,4 tjet.
Chiude la farfalla dopo i 5000 giri per limitarne la potenza e salvaguardare il motore.
Non dimentichiamoci che il 1,4 tjet resta sempre un turbo con un RdC alto; siamo attorno ai 10,5:1 e questa scelta è dettata dalla volontà di dare maggior brio ai bassi regimi.
Di contro, questa scelta porta ad una voluta limitazione delle prestazioni agli alti regimi.
Questo parametro si riesce a limitare tramite mappatura, mentre con il modulo non si può far niente, dato che lavora solo su turbo e tempi di iniezione ovviamente...

Quote:

Originariamente inviata da OfficinaTorelli

è una caratteristica del 1,4 tjet.
Chiude la farfalla dopo i 5000 giri per limitarne la potenza e salvaguardare il motore.
Non dimentichiamoci che il 1,4 tjet resta sempre un turbo con un RdC alto; siamo attorno ai 10,5:1 e questa scelta è dettata dalla volontà di dare maggior brio ai bassi regimi.
Di contro, questa scelta porta ad una voluta limitazione delle prestazioni agli alti regimi.
Questo parametro si riesce a limitare tramite mappatura, mentre con il modulo non si può far niente, dato che lavora solo su turbo e tempi di iniezione ovviamente...

siamo compaesani...

rispondo a chi chiedeva se 500 e punto stock avessero turbine identiche,no,sulla punto il compressore è leggermente più grande

@Magneti Marelli
scusate +31 cv su punto e mito?se dovuti solo al turbo,possibile che differenze così esigue diano 20 cv di +?

ma il modulo che lei ha indicato adattabile perfettamente,quando per punto è mito è in una versione specifica oppure è esattamente LO STESSO di cui si parlava per 500?

Quote:

Originariamente inviata da OfficinaTorelli

è una caratteristica del 1,4 tjet.
Chiude la farfalla dopo i 5000 giri per limitarne la potenza e salvaguardare il motore.
Non dimentichiamoci che il 1,4 tjet resta sempre un turbo con un RdC alto; siamo attorno ai 10,5:1 e questa scelta è dettata dalla volontà di dare maggior brio ai bassi regimi.
Di contro, questa scelta porta ad una voluta limitazione delle prestazioni agli alti regimi.
Questo parametro si riesce a limitare tramite mappatura, mentre con il modulo non si può far niente, dato che lavora solo su turbo e tempi di iniezione ovviamente...

La potenza max infatti si attesta intorno ai 5000 giri, no 4000!!! Quel grafico ha qualcosa che non va, a me sembra sfalsato di 1000 giri...

Quote:

Originariamente inviata da mikepedo

La potenza max infatti si attesta intorno ai 5000 giri, no 4000!!! Quel grafico ha qualcosa che non va, a me sembra sfalsato di 1000 giri...

esatto mi sembra assurdo che il cinquino raggiunga 163 a 4000 giri, e che è un 2000 tdi? :ahah: c'è un errore di 1000 giri

mah spero x il prezzo accessibile xke 1200 euro penso siano fuori portata al giorno d'oggi x molti ragazzi come noi..

Quote:

Originariamente inviata da SSTrap

850 euro......

cavolo.. il bonalume costa quasi la meta.. grazie cmq!

Centralina e Scarico MM

Ciao Ragazzi

ho comprato la centralina Magneti Marelli e lo scarico a 4 uscite. Mi arrivano Martedì di questa settimana spero di montarli tra sabato e domenica. Farò delle foto e un video che vi mostrerò non appena avrò montato il tutto sulla mia 500 abarth. Sono sicuro che mi seguirete nell'acquisto. Il rivenditore Dott. Shop è molto serio, preciso e puntuale nella consegna dei prodotti. Rivolgetevi a Lui e non ve ne pentirete. Magneti Marelli ha un nome e una professionalità da difendere quindi di aver fatto un'ottima scelta nel comprare i prodotti di questa casa costruttrice.................

Ciao a presto

grande carlo... sei un pò pazzo, però...complimenti per l'ordine!!
sarà una furia. la voglio provare!

Carlo ecco quali erano le sorprese per il 3 incontro.....

Ci sara da divertirsi:D