Sostituiti sensori APS......manometro pressione turbina out

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Originariamente inviata da eparvier

pierburg... è l'attuatore a monte della wg. La pierburg della 500 ha registri OB a max 0,3, quelli della AC sono a 0,6 fisici. AMMESSO che chi ti fa il sw la voglia gestire via sw la wg (meccanicamente è rischioso oltre a esser e poco performante), la wg intendo quella ad apertura di almeno 0,90/1,20 (come Ac grosso modo), iniettori...a reattività elevata (non servono di capienza maggiore se sono lenti.... non stanno dietro alla sensoristica e ecu). Sw ac non lo puoi installare fisicamente sulla tua centralina FPT, ma puoi replicarne i comportamenti (non tutti) su alcuni valori.

Ok, Arabo per me :ahah:

Questa Pierburg quanto costa e dove si può rimediare? La wastegate mia è quella della turbina Garret ed è gestita dalla centralina se non erro. Ora non so che tipo di apertura ha... Per il discorso del software AC ho capito. Tu hai i parametri di quest'ultimo o chiedo troppo? :rolleyes:

la pierburg la recuperi dalla GPA ss (sono circa 95 euro con gli sconti rete), la tua wg dovrebbe andare se hai un gt25xx dovrebbe aprire a 0,90 (che già non è male). Se è appunto gestita dal sw sei a posto. Per il sw AC dammi due settimane...vediamo se conviene montar direttamente una centralina AC o modificare il SW...

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Originariamente inviata da eparvier

la pierburg la recuperi dalla GPA ss (sono circa 95 euro con gli sconti rete), la tua wg dovrebbe andare se hai un gt25xx dovrebbe aprire a 0,90 (che già non è male). Se è appunto gestita dal sw sei a posto. Per il sw AC dammi due settimane...vediamo se conviene montar direttamente una centralina AC o modificare il SW...

Quindi oltre ai due sensori di prima e cioè P Boost e T Map serve anche questa Pierburg, benissimo, fino a qui ci sono. Hai un codice o basta dire il nome? Mi informerò per quanto riguarda la wastegate. Ottimo, aspetto novità sul software AC. Grazie!

Concordo pienamente con quanto finora detto!Il problema per ora di cinquino si dovrebbe risolvere SOLO con la sostituzione della pierburg della GPA SS mentre come mappa dovrebbe andare bene quella....il problema come accennato è nella pierburg che è l'attuatore a monte della WG,la WG di cinquino va benissimo in quanto la turbina è una 2554,io ho la 1446 della GPA SS e quindi reputo anche la mia OK per questa modifica,per chi avesse altre turbine bisogna fare delle prove...

Dimenticavo! il codice della ELETTROVALVOLA ATTUATRICE (detta finora pierburg che sarebbe la marca) è: 55212397.....per chi la volesse vale la stessa regola dei sensori aps:potete acquistarla da me!

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Originariamente inviata da Dbracing

Dimenticavo! il codice della ELETTROVALVOLA ATTUATRICE (detta finora pierburg che sarebbe la marca) è: 55212397.....per chi la volesse vale la stessa regola dei sensori aps:potete acquistarla da me!

Ottimo a sapersi. Ti faccio sapere più avanti perchè visto il casino ho investito quei soldi tra cinture e volante.

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Originariamente inviata da NickS2k

Ottimo a sapersi. Ti faccio sapere più avanti perchè visto il casino ho investito quei soldi tra cinture e volante.

nick hai cambiato il volante???

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Originariamente inviata da Lancia

nick hai cambiato il volante???

Si ma per il solo uso in pista. Ho preso un Sardinia della Sabelt abbinato al mozzo specifico. Purtroppo il volante è pronto mentre per il mozzo dovrò aspettare 30 giorni :(

Eccolo:

http://img517.imageshack.us/img517/6900/immagine2qc.png

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Originariamente inviata da Cinquinoabarth

Cerca anche tu di saperne qualcosa in più, du is meglio che one.

Andrea risolto l'arcano! cambia l'elettroattuatore della WG che comanda ANCHE il MANOMETRO INTERNO e vedrai che tutto sarà apposto!io me lo sono ordinato per me tanto per cominciare...non è nemmeno caro costa sui 90 euro ivato!
Documentandomi su manuali FPT è proprio quello il problema in quanto è a corredo con i due nuovi APS ed è tarato per lavorare con OB di 0.6,la mappa come pensavo non avrai bisogno di ritoccarla ne tantomeno la WG dato che sia la mia turbina (1446) che la tua (2554) hanno WG potenti e performanti da essere usate con la sensoristica della GPA SS....spero di esserti stato di aiuto!

PS:l'elettroattuatore è posizionato sul supporto ventola radiatore e comprende 3 tubicini di cui uno va alla Wg,uno prex Aspirazione e uno manometro,con connessione a 2 Pin...

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Originariamente inviata da Dbracing

Andrea risolto l'arcano! cambia l'elettroattuatore della WG che comanda ANCHE il MANOMETRO INTERNO e vedrai che tutto sarà apposto!io me lo sono ordinato per me tanto per cominciare...non è nemmeno caro costa sui 90 euro ivato!
Documentandomi su manuali FPT è proprio quello il problema in quanto è a corredo con i due nuovi APS ed è tarato per lavorare con OB di 0.6,la mappa come pensavo non avrai bisogno di ritoccarla ne tantomeno la WG dato che sia la mia turbina (1446) che la tua (2554) hanno WG potenti e performanti da essere usate con la sensoristica della GPA SS....spero di esserti stato di aiuto!

PS:l'elettroattuatore è posizionato sul supporto ventola radiatore e comprende 3 tubicini di cui uno va alla Wg,uno prex Aspirazione e uno manometro,con connessione a 2 Pin...

...che vi dissi? poi fate un bel lavoro e comprate la staffa di plastica (4 euro) supporto delle Giulietta o della MiTo così lo fissate sulla traversa superiore..occhio a sfilarlo perchè di norma si rompe il supporto gancio sullo scheletro della elettroventola...