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anche la race-max ha fatto dei dischi forati e baffati con baffatura "strana" che dicono vadano molto bene..costano 350 euro tutti e 4..poi per le pastiglie io ho le ferodo ds2500 sia davanti che dietro..le ho pagate 300 euro tutte..per i tubi in treccia sei sui 150 euro..
le pinze tenete le oginali quindi? cambiate solo le pasticche...
Se devi cambiare i dischi con qualcosina in più prendi i brembo sport forati o baffati e vai sul sicuro!!!! quanto riguarda le pastiglie le ferodo ds 2500 ti do ragione oppure se vuoi risparmiare un po prendi brembo hp ke sono prodotte sempre dalla ferodo.....
se tieni la misura dei dischi originali si..se vuoi passare a un 305 no..Quote:
Originariamente inviata da maver80
mi han detto ke queste famigerate pasticche + sportive han il difetto ke in paese fischiano terribilmente, edi lasciar le pasticche di serie, con dischi baffati e forati e tubazioni e olio a dovere
fischiano appena appena i primi tempi..a me fischiavano anche le hp100 del kit esseesse..
Io ho appena messo le EBC red e in effetti quando fai frenate dolci e prolungate (le classiche di quando vai piano) fischia veramente da morire...però quando invece devo fare qualche frenatona sento un bel po' di differenza rispetto alle stock....Quote:
Originariamente inviata da maver80
eh...ma io infatti hospecificato ke l'uso della abarthina sarà stradale e cittadino...
Anche io faccio quel tipo di uso...mai entrato in pista e mai ci entrerò ;)Quote:
Originariamente inviata da maver80
ragazzi toglietimi sto dubbio, con tutti quelli che parlo mi dicono ke kon i bilstein la macchina ha un assetto da gara durissimo, inguidabile in paese in presenza di buchi. Vi chiedo è così? rispetto all'assetto stock, diventa ancora più rigida da non permettermi di portarla in paese?? Iovorreimigliorarla ma non esasperarla da non poterla usare dove più la uso. Qua sentivo dire che con i bilstein addirittura si migliorava nell affrontar le asperità delle nostre strade maledette....ditemi voi!!