Azzurro cuor leggero..Quote:
Originariamente inviata da Italosicano
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Azzurro cuor leggero..Quote:
Originariamente inviata da Italosicano
Complimenti, almeno a te non hanno scritto che sei uno dei pochi fortunati che ha il cinquino che non scricchiola.... :lol::ahah:
..in diversi post mi hanno preso per matto...nonostante portassi la testimonianza di 2 cinquini che ho in casa.. :lol:
Sono anche d'accordo con the player sulle percorrenze extraurbane, che in genere sono meno usuranti. Poi, soprattutto, sulla manutenzione accurata.
Sulla mappa sono d'accordo, parzialmente, con l'amico guglio:
ho diversi conoscenti che avrebbero cambiato precocemente il mtj 75cv per vari aspetti, come i cambi olio a 5/7.000km per cattive rigenerazioni del cat (dovuto soprattutto ad un uso prevalente su percorsi urbani) e poi per fiacchezza di prestazioni nell'extraurbano.
Poi con mappa e defap hanno trovato nuova passione per il mtj, senza più problemi di precoci cambi olio e nuovo vigore prestazionale!
Certo il mtj 95 cv è migliore sotto vari apetti, non ultimo il ponte posteriore più performante!
Ma anche il 75cv con una mappa fatta da un serio professionista, non estrema e usurante per la meccanica, rende piacevole la guida e spesso ne migliora vari aspetti, non solo le prestazioni pure.
Certo, all'inizio, ho sentito alcuni che hanno consumato la frizione veramente troppo presto, ma sappiamo bene che poi, anche con l'uscita del 95cv, quei problemi erano stati risolti.
Quindi, teoricamente, mappare con 20 cv in più il turbodiesel 75cv, con la stessa frizione del nuovo 95cv, non dovrebbe creare problemi di durata!(a parità di pilota/utilizzo)
Sono anche d'accordo con le osservazioni di bux.
Buz infatti anche io che fosse una storia falsa qulla della riserva ,la elimino subito dalle cose da fare!!
Per quanto riguarda farla scaldare da ferma,mi sento più tranquillo cosi non so perche e condivido appieno la tua indicazione ,ma mi sento piu trnquillo.
Mio padr mi ha,sempre detto di fare cosìe dato che ora non ce piu e me li diceva sempre ,preferisco fare così se sei daccord.
giglio il fatto della mappa è stata più che altro il voler adattare l erogazione del motore in basso dato che io cambio sempre 8nyorno ai1800.
1800.prima faceva un effetto on off che non mi piaceva .ma il piede è sempre leggero anche perché per correre Ho la moto e la Cayman
Tranquillo... mio padre sa benissimo a quale colore mi riferivo solo che da ieri non si da pace che il nostro cagnolone salga più volentieri in auto con me che con lui. :DQuote:
Originariamente inviata da Paulet
Ma il problema qual'è? C'è il timore che con la mappatura "Sander" il motore non superi un certo chilometraggio? Il MTJ, anche con 95 cv, dovrebbe superare senza problemi i 250.000 km.
No no il motore ce la fa tranquillamente ma la frizione ne risente. Ad ogni modo il Multijet 95cv non ha solo una mappatura della centralina differente e il DPF montato in posizione più favorevole alle rigenerazioni ma anche iniettori maggiorati e una trasmissione rinforzata (la stessa dell'Abarth) per supportare l'incremento di coppia e di cavalli.Quote:
Originariamente inviata da Julie & Julie
Che io sia d'accordo o meno ha poca importanza visto che l'auto è la tua e sei tu a decidere :)Quote:
Originariamente inviata da lelletto1981
E' controproducente far scaldare il motore da fermo perché uniformare la temperatura interviene il liquido del circuito di raffreddamento che asporta l’eccesso di calore nelle zone "calde" distribuendolo lungo tutto il circuito. Restando fermi sul posto però la pompa dell’acqua girerà troppo piano per rendere il processo di riscaldamento veloce e uniforme, anche la lubrificazione è insufficiente a freddo a causa della ridotta circolazione dell'olio e, specialmente se il motore è stato a lungo inattivo, le parti a contatto non godranno più della necessaria protezione del fluido che con il trascorrere del tempo è defluito verso il basso.
Non il motore, ma organi come la frizione riducono la loro durata,comunque non volevo con questo criticare una scelta ,ma semplicemente constatavo un consumo lievemente eccessivo,che logicamente non va considerato come anomalo, ma bensi'naturaleQuote:
Originariamente inviata da Julie & Julie
ed ha la turbina a geometria variabile;)Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
cmq per ritornare in discorso io penso che se la mappa non è troppo spinta e si rimane su livelli criteriali si puo lasciare la frizione originale ma cmq sia durera sempre meno di una frizione con motore stock....
Cmq io per la frizione valeo Ho speso 170 euro compreso il montaggio.al momento ha 53.000 km e non sembra avere problemi di usura