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la gente mi impressiona sempre piu.. quando un preparatore porta la sua macchina a 300 cv sono tutti contenti felici e complimenti.. quando un privato fa il kit e arriva a quei cavalli lo prendete tutti per il **** ! ahha ma la coeranza dov è? non commento XD
Dipende da come ci si pone..non è mancato chi palesemente facesse chiacchera da bar e aprisse discussioni solo per tirarsela e raccontare di quanto fosse bello avere ventordicimila cavalli, senza magari nemmeno portare l'auto in pista o considerare l'utilità di un'autobloccante..Quote:
Originariamente inviata da abarth500corse
Per quanto riguarda i preparatori invece, guai se mancasse chi mette le mani fino a certi livelli di potenza..sono loro i pionieri e i veri "tester" del nostro T-Jet, che lo mettono alla frusta e spingono il limite sempre più in là..
Ciò non toglie che personalmente non farei mai una preparazione del genere sulla mia, per molte ragioni, ma questo è un altro discorso..
Bhe, devi ammettere 2 cose... La prima e' che tanta gente spara ca**te, la seconda e' che "psicologicamente" se lo fa un preparatore va bene per forza... Ho visto "cose" fatte da preparatori "anche molto blasonati" che se solo sapessero qualcosa di "meccanica e machine" (inteso come branca della fisica non come autoriparazioni) rabbridirebbero loro stessi... Pero'... Sono preparatori... E chi e' a digiuno di nozioni, si affida in modo PIU' CHE GIUSTO a chi e' del mestiere... A volte pero', si rischia di rimanerci un po'... "sotto"....Quote:
Originariamente inviata da abarth500corse
L'unica cosa e' non prendersela... La vita ti fa prendere piacevoli rivincite quando meno te lo aspetti.... ;-)
vanno bene tutti i discorsi che fate per i 300cv,ma il prezzo qual'e'?
ma ki fa la macchina ha 300 cv e ovvio che la fa un preparatore.... e in piu i veri tester sono quelli che spendono per fare i 300cv... perche alla fine sono loro che hanno la macchiina tutti i giorni e in tutte le condizioni.. sicuramente non il preparatore... comunque va bene cosi... ho detto la mia... visto che io almeno sono coerente.. qua molti non lo sono.. e tanti sono finti preparatori che parlano parlano e dicono di sapere quando non hanno mai provato niente sulla loro macchina .. comunque.. va bene cosi !!!
Ti dico quanto ho speso io partendo da un motore comprato a parte....Quote:
Originariamente inviata da kimiabarth
Pistoni D73 - 450E
Bielle - 500E
Iniettori - 400E
Intercooler - 350E Su mio disegno
Turbina su boccole(T2 Parte calda - T25 parte fredda) - 800E
Guarnizione testa, kit smeriglio, tubi olio e acqua, bullono testa ecc - 300E
Corpo farfallato maggiorato - 150E
Camme ad alzata media - 700E
Sensori GPA - 150E
Collettore d'aspirazione (progettato realizzato sul flussometro da me ... Boh... di materiale circa 200E)
Scarico completo con 3 sileziatori uno L800 centrale piu' n°2 L400 sul posteriore (progettato, realizzato da me sul flussometro boh.. circa 150E di materiale...)
Lavorazione della testa con sfere calibrate (boh.. l'ho fatta io... Ci sono volute circa 15 ore....)
Alleggerimento volano, equilibratura albero motore+volano+puleggia, rettifica del monoblocco, raccordatura dei collettori e centraggio con boccoline centesimali, smontaggio e rimontaggio 800E...
Rimane fuori la mappa... Appena la faccio, ti faccio sapere...
Comunque, saremo credo, finita sui 5500E.. Se pensi che parto da una stock senza kit ss, diciamo che ho speso poco piu' che montare il kit SS, che pero', non avrei mai montato!!!
Chiaramente il motore verra' montato solo DOPO aver adeguato tutto il resto.. Freni, assetto...
xd
dubito fortemente che con questa preparazione arrivi a 300 cv.. io ho cose ben piu spinte
credo di aver capito che non ha ancora finito
anche se non ha finito... turbina e camme parlano chiaro....... io a 300 non ci sono neanche arrivato quando ancora avevo la 2554r figurati.. con profilo camme alzata massimo su specifiche del preparatore.. quindi molto piu spinte di quelle normali