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L'esp è molto utile perché l'uomo anche se espertissimo non può intervenire più velocemente dell'esp, l'hill holder serve se sei poco esperto e certe volte (manovra in pendenza) è addirittura di intralcio... Quindi mi sento di promuovere l'esp che è per la sicurezza vera, e di dubitare sul l'hill holder che è una comodità non fondamentale.. ;)Quote:
Originariamente inviata da salvo
L'hill holder ce l'ho adesso sulla punto sostitutiva e posso affermare che è una cagata... Non penso che ci voglia molto in salita ad arrivare al punto di attacco della frizione prima di togliere il piede dal freno... No capisco come la gente possa andare all'indietro nelle partenze
:) esp e davvero utilissimo rileggendo ora tutti i post mi venuto in mente che una volta rientrando a casa da un raduno stavo viaggiando su una tangenziale a velocità moderata sotto un vero diluvio avevo presso in pieno una pozzanghera enorme la sensazione era stata di due destra lo sterzo che a dato un colpo secco a sinistra per poi riallinearsi quasi da solo in 2 secondi.... avrei repressa comunque ma in quel occasione e servitoQuote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
l'hill holder io lo trovo comodo perché semplifica una manovra che dalle mie parti e rara :) io prima in salita partivo sempre col freno a mano ma questa manovra con asr non viene tanto bene
vi butto una provocazione corsi di guida sicura prezzi popolari quando si rinnovava la partente non obbligatori ma consigliati che diano punti bonus extra come incentivo
Io ho fin da subito imparato a non toccare il freno a mano e quindi lo trovo inutile nella maggior parte dei casi.. Io parto sempre giocando coi pedali, anche in salite toste ;)
L'esp a me l'altro giorno è intervenuto in un cavalcavia in curva su quelle bande per l'acqua in ferro.. Si è trattato di pochi secondi ma se le bande sono larghe e bagnate l'auto perde subito aderenza ;)
a me cosi avevano insegnato :) e cosi facevo poi e arrivato hill holder che mi semplificato la vitaQuote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
ps sarebbe bello avere una guida anche alle altre funzioni del pacchetto esp ce ne sonno alcune davvero utili e poco conosciute non so se ce già sul forum
La volevo fare ma non ho più avuto tempo.. Ormai sul forum ci sono quasi solo da iphone..Quote:
Originariamente inviata da salvo
Concordo... altrimenti si potrebbe dire che non servono neanche gli airbag, o le cinture di sicurezza... sono dispositivi di emergenza, ovvio che se non ci sono la macchina va bene lo stesso, li compri proprio sperando che non debbano mai entrare in funzione... ti servono magari una volta nella vita, ma è proprio quella volta che possono fare la differenza! E non si tratta di saper guidare o meno, perché l'ESP interviene in tempi e con modalità con cui neanche Schumacher riuscirebbe a competere! ;)Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
Forse però dipende dal fatto che tu hai guidato una 1.3 mjet 95cv, che suppongo parta anche solo di frizione... su tanti motori però non è così, c'è bisogno di dare gas prima di alzare la frizione, e di conseguenza ti trovi a dover fare il famoso "tacco-punta", ovvero premere 3 pedali contemporaneamente, oppure usare il freno a mano... altrimenti, appunto, vai all'indietro!Quote:
Originariamente inviata da Fedexxx84
Io uso il metodo tacco punta ;)
L'Esp è il primo optional da mettere se purtroppo la macchina in questione non ce l'ha di serie! Altro che vernice metallizzata... Io quando ho ordinato la mia 500s 1.2 è stata la prima cosa che ho chiesto e fatto mettere.