fiat 500 1.3 mj 95cv 16v dpf

La panda dei miei e del 2012 e ha il dpf.....:)

La panda dei miei e del 2012 e ha il il dpf...

Quote:

Originariamente inviata da Gibbs89

La panda dei miei e del 2012 e ha il il dpf...

questo mi sfuggiva...comunque è un multijet di seconda generazione, percui non avrà problemi per quello :)

Quote:

Originariamente inviata da Scary

allora, cerco di essere il più chiaro possibile :)

(...) il motore grazie a un additivo speciale inizia a carburare maggiormente per aumentare la temperatura (e conseguentemente quella dei gas di scarico) in modo da bruciare ed eliminare il particolato intrappolato nel filtro :)

(...)

nella 500 1.3 mjet 75cv era capitato che, causa posizione errata del filtro, negli usi prettamente cittadini il motore consumasse un quantitativo esagerato di olio...nei casi estremi l'olio "colava" (passami il termine XD) e si mischiava al gasolio mandando in autocombustione il motore...il risultato? motore incontrollabile che va al massimo e non si spegne più :)
ora questo è capitato in rari casi, non c'è da allarmarsi troppo :)

(...)

Mi permetto di farti 2 correzioni, giusto per chiarezza:

1) l'additivo (ossido di cerio, o cerina) si trova solo nei FAP propriamente detti (ovvero nei filtri del gruppo PSA-Citroen), non nei DPF, tant'è che nei FAP la temperatura a cui parte la rigenerazione è un po' più bassa e c'è un serbatoio apposito per la cerina. Nei diesel Fiat non c'è additivo, solo post-iniezioni di gasolio per bruciare le particelle.

2) è il gasolio che si mischia all'olio, non viceversa, tant'è che quando ci sono problemi si trova il livello olio sopra il massimo perché è "adulterato" dal gasolio.

;)

Per quanto riguarda il dubbio di nunpan: dipende da quanti km fai all'anno e se la donna in questione è una che ci sta attenta o che considera l'auto come una magica carrozza che ti porta da un punto all'altro e che ogni tanto va fatta controllare, forse. :D I diesel moderni hanno bisogno di un po' più di cura rispetto a una volta, quindi se è una persona che si ricorda di cambiare l'olio ogni 50.000km, ecco, forse non è il motore più adatto. XD Se sta sui 10-15.000km l'anno, considerato che li fa soprattutto in città, forse il 1.2 è la scelta migliore. Poi dipende anche da che tipo di guida ha, se le piace l'auto che corre o se non le interessa per niente...

Mah, una panda 1,2 69 cv che fa 17 km litro girando tutto il giorno in città, fra semafori, incolonnamenti, partenze continue e marce non più su della seconda mi sembra una cosa piuttosto strana!
Boh, sarà.

Quote:

Originariamente inviata da oedanesi

Mah, una panda 1,2 69 cv che fa 17 km litro girando tutto il giorno in città, fra semafori, incolonnamenti, partenze continue e marce non più su della seconda mi sembra una cosa piuttosto strana!
Boh, sarà.

Veramente io ho detto che gira sui 15....;)

Gibbs89
No ma non mi riferivo a te, semplicemente che mi pare molto strano che ci siano utenti della panda benzina 69 cv che riescano a fare in città mediamente 17 km/litro .
Ma guarda anche una media di 15 sarebbe un traguardo. Io ci devo mettere di mio per arrivare a 13 - 13,5.
Boh, sarà il tipo di guida.

e anche il tipo di guida...ovvio...io in famiglia ho una Panda 1,2 60 cv e fa di media 16...

Io col freddo di questi gg con la 500 sto sui 12..

Quote:

Originariamente inviata da mazoku

Mi permetto di farti 2 correzioni, giusto per chiarezza

grazie della correzione, non volevo dilungarmi troppo in particolari tecnici di questo tipo, ero stato già troppo lungo XD

comunque concordo nella correzione ;)