Consiglio filtro aria BMC

non perde assolutamente cv. le 500 da trofeo che corrono la montano di serie e solo aria che si disperde comunque sia nel vano motore che nell'air box se lasciata originale quindi solo sbuffo e basta poi forse leggermente un piccolo vuoto ai bassi ma poca roba

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Originariamente inviata da marchettotuning

Loro intendono 49€ del filtro aria, non del filtro vapori olio. Il costo del filtro vapori olio di Taurus è nella norma di tutti gli altri filtri per quello scopo. Mentre per il filtro aria a pannello BMC andate a prenderlo direttamente in Abarth, costa 35€ ivato ed è lo stesso che comprate su ebay o su Black.

scontato ne costa 42 in Abarth con iva

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Originariamente inviata da Kapsula

scusa ma la pop-off è lo sfiato che si sente al cambio di marcia? un po tamarra ma mi è sempre piaciuta! è vero che lo sfiato fa perdere cv perché perde compressione? dove la si trova? dove si monta? quanto costa?

quante domande eheh!!

Si è proprio quella cosa li... di potenza non ne perdi e a quanto ne so nemmeno ai bassi regimi dovresti avere problemi riguardo la perdita di compressione perchè quella che senti sbuffare è solo un surplus dell'aria che va in turbina... si monta quel filtro solo per avere un sound più sportivo con il tipico "sbuffo" ,e cambia solo il fatto che con il filtro a cono lo scarica nel vano motore (rendendolo udibile) mentre normalmente lo scarica in un convoglio silenziato... lo puoi trovare nei negozi di autoricambi e tuning con diametro di attacco da 25mm... oppure anche qui sul forum contattando dotshop te lo può ordinare... il prezzo si aggira intorno ai 30/40 euro!
Spero di non avere detto qualche fesseria ma questo è tutto quello che so! ;)

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Originariamente inviata da Kapsula

Ciao,
che filtro mi consigliate per la 135cv? Ho visto i classici in cotone e quelli in carbonio ma dai prezzi esagerati.

io stare sul classico in cotone, questo:
http://www.ebay.it/itm/Filtro-Aria-S...item4ac3a136c2

l'altro in carbonio fa solo scena, non credo aumenti le prestazioni.

Se mi confermate quello in cotone procedo con l'ordine! :)

Prima di fare il kit 595, avevo provato a montare il filtro aria BMC con 135cv...ebbene funziona. Sebbene alcuni dicono di non percepire differenze (mah...) notai fin da subito un notevole guadagno negli allunghi. La macchina accelera visibilmente meglio con tutte le marce tranne la seconda, dove invece la coppia viene distribuita maggiormente e non é concentrata come prima. La terza diventa ottima e in generale l'auto accelera più velocemente. La coppia aumenta ma la senti un pelo più in alto. Prima a 2500rpm la sentivi giá, con il filtro BMC sali 200-300rpm per percepire lo stesso effetto (si svuota leggermente ai bassi, ma roba di poco conto).
Ovviamente non rivoluziona niente ma negli allunghi gudagni un po'.
Inoltre, dopo una "tirata", senza filtro BMC l'auto cala parecchio di prestazioni, mentre viceversa non noti alcun calo tangibile. Sulla 160cv invece é un po'meno efficace (parlo per esperienza), ma immagino che senza sarebbe molto peggio.
Insomma, per la spesa ridicola che comporta consiglio di metterlo senza dubbio.

nella 500 abarth l'aria che entra nell'airbox espulsa dalla pop off. non viene riutilizzata dalla turbina e quindi staccando il tubo va' comunque a essere aria a perdere

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Originariamente inviata da mai pora

nella 500 abarth l'aria che entra nell'airbox espulsa dalla pop off. non viene riutilizzata dalla turbina e quindi staccando il tubo va' comunque a essere aria a perdere

ma la nostra non dovrebbe essere a ricircolo interno?

no' la nostra non riutilizza tale aria credo che lo faccia solo la grande punto abarth
che monta il motore multiair non il nostro tjet

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Originariamente inviata da Nik079

Prima di fare il kit 595, avevo provato a montare il filtro aria BMC con 135cv...ebbene funziona. Sebbene alcuni dicono di non percepire differenze (mah...) notai fin da subito un notevole guadagno negli allunghi. La macchina accelera visibilmente meglio con tutte le marce tranne la seconda, dove invece la coppia viene distribuita maggiormente e non é concentrata come prima. La terza diventa ottima e in generale l'auto accelera più velocemente. La coppia aumenta ma la senti un pelo più in alto. Prima a 2500rpm la sentivi giá, con il filtro BMC sali 200-300rpm per percepire lo stesso effetto (si svuota leggermente ai bassi, ma roba di poco conto).
Ovviamente non rivoluziona niente ma negli allunghi gudagni un po'.
Inoltre, dopo una "tirata", senza filtro BMC l'auto cala parecchio di prestazioni, mentre viceversa non noti alcun calo tangibile. Sulla 160cv invece é un po'meno efficace (parlo per esperienza), ma immagino che senza sarebbe molto peggio.
Insomma, per la spesa ridicola che comporta consiglio di metterlo senza dubbio.

grazie, secondo me il filtro sportivo è la prima modifica essenziale, anche perché il motore respira meglio!!

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Originariamente inviata da mai pora

no' la nostra non riutilizza tale aria credo che lo faccia solo la grande punto abarth
che monta il motore multiair non il nostro tjet

e quindi quel tubo che convoglia l'aria di scarico della popoff a che server?! e soprattutto dove va a finire?! :uhu:

è uguale alla gpa