turbo x 200cv x 500 abarth

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Originariamente inviata da OlandeseVolante

I due sensori APS (T-boos e T-map)
Poi c'è la pierburg da cambiare, normalmente se ne mette una elettronica
Per tubazioni si intende i raccordi siliconici di aspirazione e poi se vuoi inserirlo in questa voce anche lo scarico completo che per un lavoro del genere è d'obbligo.

Iniettori e sensori sono fondamentali per un lavoro completo e pulito, già testato che senza la loro sostituzioni i risultati sono inferiori alle potenzialità della preparazione....i sensori vanno sostituiti solo nel caso di turbine che superano l'1bar di pressione di esercizio, per turbine più grandi che lavorano massimo a 1bar vanno bene anche quelli stock

molto preciso nelle spiegazioni sempre disponibile grazie

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Originariamente inviata da Stancer

I pezzi che ho detto..è tutta roba che in Abarth c'è già..

ma cosi con i pezzi GPA o 500ferrari saremmo sui 180cv? non sui 200-220 come richiesto

Questione di mappa..

Comunque non capisco perchè spesso ci si focalizza sui cavalli..che vi frega? Il piacere di guida deriva da come si comporta il motore, come eroga, dove ha la coppia massima, quanto allunga, non da quanti cavalli ha decidendo a priori quanti si ritiene soddisfacente avere..

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Originariamente inviata da dennyflash

molto preciso nelle spiegazioni sempre disponibile grazie

Guarda la spiegazione che ti ho dato è tutt'altro che precisa :D

E una spiegazione profana, giusto per spiegare la cosa, le spiegazioni precise sono altre, e io sfortunatamente non ho le competenze per dartele.

Ad ogni modo è il minimo, siamo in forum che serve proprio a questo ;)

sempre e solo questione di numeri...

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Originariamente inviata da OlandeseVolante

Guarda la spiegazione che ti ho dato è tutt'altro che precisa :D

E una spiegazione profana, giusto per spiegare la cosa, le spiegazioni precise sono altre, e io sfortunatamente non ho le competenze per dartele.

Ad ogni modo è il minimo, siamo in forum che serve proprio a questo ;)

preciso nel senso che ho capito le cose che piu o meno ci vogliono......

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Originariamente inviata da Stancer

Questione di mappa..

Comunque non capisco perchè spesso ci si focalizza sui cavalli..che vi frega? Il piacere di guida deriva da come si comporta il motore, come eroga, dove ha la coppia massima, quanto allunga, non da quanti cavalli ha decidendo a priori quanti si ritiene soddisfacente avere..

bhe!!! in effetti ci si chiede un budget di cv in questo caso 200-220cv poi viene il resto! erogazione , piacere di guida,comportamento ecc...poi e il gusto dell'individuo e il mappatore che ti accontentsno in queste ultime cose!

4k euro x 200 cv sono una follia

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Originariamente inviata da matteobi

4k euro x 200 cv sono una follia

sembra troppo anche per me.......credo poi sia calcolato parecchia roba e in piu 220-240 cv X quella cifra!!!

Beh..col kit 1446 spendi quello facendo scarico completo e intercooler..e senza manodopera..
Se fai solo lo stretto necessario, cioè turbina, sensori APS, iniettori, tubi & co, downpipe, mappa..stai sui 1500-1700 a occhio, senza manodopera..