problema avviamento a freddo easy power

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Originariamente inviata da Spoiler

Rimedio? Si azzera il parziale si va con quello.

si infatti,
é quello che ho sempre fatto con tutte.
xò se si può togliere quel bipppp fastidioso.
tanto passa da sola a benzina.

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Originariamente inviata da Dema65

Prova a fare l'avviamento a gas se si riesce...

Non mi pare una buona idea fare l'avviamento a freddo a gas, perché se è veramente freddo a gas non parte di sicuro.
L'avviamento di emergenza a gas serve solo nel caso non arrivi benzina, e questa non sembra sia la causa, per evitare che nel caso di un guasto alla pompa o benzina finita non sia più in grado di muoverti
Il gas deve passare dallo stadio GPL liquido a gas, in questo passaggio si raffredda molto, e quindi deve passare in un polmone che è scaldato dal liquido di raffreddamento. Infatti d'inverno il passaggio (oggi automatico) da benzina a gas avviene più tardi
Se il motore è freddo, la temperatura esterna è fredda il GPL non evapora e l'auto non parte, era il problema dei primi impianti a gas che alla sera, prima di spegnere, dovevi obbligatoriamente far passare da gas a benzina, e aspettare che il motore ripartisse a benzina.
Se no al mattino la situazione era veramente difficile
Oggi, con catalizzatori e sonde temo sia anche più difficile
PR

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Originariamente inviata da PaperoRosso

Non mi pare una buona idea fare l'avviamento a freddo a gas, perché se è veramente freddo a gas non parte di sicuro.
L'avviamento di emergenza a gas serve solo nel caso non arrivi benzina, e questa non sembra sia la causa, per evitare che nel caso di un guasto alla pompa o benzina finita non sia più in grado di muoverti
Il gas deve passare dallo stadio GPL liquido a gas, in questo passaggio si raffredda molto, e quindi deve passare in un polmone che è scaldato dal liquido di raffreddamento. Infatti d'inverno il passaggio (oggi automatico) da benzina a gas avviene più tardi
Se il motore è freddo, la temperatura esterna è fredda il GPL non evapora e l'auto non parte, era il problema dei primi impianti a gas che alla sera, prima di spegnere, dovevi obbligatoriamente far passare da gas a benzina, e aspettare che il motore ripartisse a benzina.
Se no al mattino la situazione era veramente difficile
Oggi, con catalizzatori e sonde temo sia anche più difficile
PR

Infatti è una procedura di emergenza e non di routine, da fare solo in caso che la macchina non parte per colpa della pompa benzina...

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Originariamente inviata da PaperoRosso

Non mi pare una buona idea fare l'avviamento a freddo a gas, perché se è veramente freddo a gas non parte di sicuro.
L'avviamento di emergenza a gas serve solo nel caso non arrivi benzina, e questa non sembra sia la causa, per evitare che nel caso di un guasto alla pompa o benzina finita non sia più in grado di muoverti
Il gas deve passare dallo stadio GPL liquido a gas, in questo passaggio si raffredda molto, e quindi deve passare in un polmone che è scaldato dal liquido di raffreddamento. Infatti d'inverno il passaggio (oggi automatico) da benzina a gas avviene più tardi
Se il motore è freddo, la temperatura esterna è fredda il GPL non evapora e l'auto non parte, era il problema dei primi impianti a gas che alla sera, prima di spegnere, dovevi obbligatoriamente far passare da gas a benzina, e aspettare che il motore ripartisse a benzina.
Se no al mattino la situazione era veramente difficile
Oggi, con catalizzatori e sonde temo sia anche più difficile
PR

Quoto il GPL se fa molto freddo congela prima di passare allo stato gassoso ;)

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Originariamente inviata da 500 on the road

si infatti,
é quello che ho sempre fatto con tutte.
xò se si può togliere quel bipppp fastidioso.
tanto passa da sola a benzina.

Sarebbe utile un trimmer per regolare il volume.