Devi scodificarla poi però
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Devi scodificarla poi però
signori,
la mappa SE FATTA CON CRITERIO DA PERSONA ESPERTA non pregiudica in alcun modo l'affidabilità del mezzo.
zero spie avaria
zero rotture meccaniche
zero problemi software
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considerate che le mappe vengono fatte anche su furgoni e camion che macinano millemila km... e dove l'affidabilità del mezzo è FONDAMENTALE.
Il problema non è l'affidabilità della mappa in sè, è la disponibilità di chi mappa e l'assistenza del cliente..se io volessi farmi fare una mappa da un altro cosa faccio se non riesco a reperire chi mi ha fatto la prima mappa per riportare originale la centralina e quindi poterla riscrivere? E nel caso di Bronzo in cui è la centralina stessa ad essere difettata? O se insorgono altri problemi non dovuti alla mappa?
Come funziona la scodifica? Chi la fa? Una volta fatta,basta sostituirla(anche da soli) e basta?Quote:
Originariamente inviata da Stancer
La scodifica la fa un mappatore, in sostanza le centraline usato riconoscono solo la chiave della vettura originale, non la tua, quindi anche se la compri senza ricodificarla non parte..
Devo rispondere per dovere :
Utente che ha sempre utilizzato i nostri prodotti e mai noie meccaniche , nonostante piste ecc per quasi 80.000 km di utilizzo stage 1 - 2 .
Ha acquistato una ecu usata, lui , che abbiamo riprogrammato senza problemi gratuitamente .
Lo abbiamo aiutato con un cambio frizione che era difettosa , cercando di mediare con il meccanico con il quale aveva litigato.
Mi contatta il suo meccanico per avaria della ecu , cosa che puo' succedere , gli diciamo quello che sarebbe stata la soluzione : recuperare una ecu e clonare stop.
Piu' sentito nessuno .
Mi contattano in mille per motori aperti ,e bronzo e qua a lamentarsi perché dovevo andare io a casa sua , ordinare la ecu e clonare ?? stiamo scherzando ?
questa sera passo dal suo meccanico lo faccio nero !
Tranquilli: servizio nessun problema , anzi dovrei postare le email di chi invece ha davvero problemi !
p.s. anche ultima volta tutto gratis . e questo atteggiamento non va bene.
Noi siamo spesso al banco ma ci sono anche regole nel ciedere e dare un servizio.
Pensa se avesse rotto il motore ! quello era un problema .
Per servizio post mappa : non serve poiché i nostri prodotti sono stra-testati e non necessitano di asisstenza !. Purtroppo il tempo viene dedicato per migliorare semrpe .
Dovrei girare le email di chi ha problemi veramente ( che nemmeno scrive ) e lasciati a piedi dal motore !.
Se sino a ieri , bronozo , si e' divertito con i nostri prodotti e perché il software e' il nostro punto di forza.
Per problematiche diverse , doveva venire da me direttamente se aveva davvero necessita' .
atteggiamento davvero scorretto.
ancora aspetto il grazie per il tempo che gli abbiamo dedicato alla sua frizione !!
Mi astengo dal commentare l'operato di SerialTuning in quanto non ho mai avuto rapporti con lui.. Ma voglio approfittarne per "pubblicizzare" il meccanico da cui son stato io..
Centro Tuning di Rimini
Il ragazzo si chiama Fabio (premetto che non lo conoscevo prima, ma ne avevo solo sentito parlare e bene), è stato disponibilissimo, cordiale e gentile sia nel pre mappa che a lavoro ultimato (per il post mappa ancora non ne ho avuto bisogno, spero di non averne ma nell'eventualità è sempre stato reperibile)..
L'ho sentito/visto in totale 3 volte.. Sono andato a sentire la prima volta circa un mese prima di quando gli ho portato la macchina (ho aspettato a fargli fare il lavoro solamente per racimolare i soldi) per un preventivo e mi ha offerto caffè e una merendina (anche se ho rifiutato, il gesto è stato molto apprezzato, è una str*nz*ta ma non è da tutti), l'ho contattato una seconda volta per chiarirmi qualche dubbio su determinate cose che avevo letto qui sul forum ed è stato sin da subito reperibile e chiaro nella spiegazione.. infine il giorno che mi ha fatto il lavoro, è stato sempre gentilissimo, (nonostante le mie domande su altri vari dubbi) mi ha sempre risposto in modo chiaro e gentile; mi era sorto anche qualche problema per andare a ritirare la macchina (in quanto non avevo nessuno che mi accompagnasse) e si è subito proposto di venirmi a prendere lui stesso a casa senza alcun problema.. una volta poi in officina prima di lasciarmi andare mi ha spiegato tutto quello che aveva fatto alla macchina nel dettaglio, i risultati sul banco prova, in più ha insistito (prima di farmi pagare) di fare un giro in macchina con lui di 5/10 minuti per vedere se c'era qualcosa che non mi fosse andato bene.. chiacchierando mi ha consigliato di far cambiare olio e filtro olio tra non molto, ed era venuto fuori anche un problema che avevo alle luci a led della targa e mi ha REGALATO un paio di siluri a led con resistenza integrata da provare..
Il tutto (rimozione fap, tubo sostituzione filtro della Ragazzon e montaggio, mappa alla centralina, prova sul banco a rulli) per 480€.. leggendo su internet e sentendo altre persone penso sia un prezzo onesto..
ah dimenticavo.. il lavoro è durato solamente 2/2.30 ore!!
Morale della favola: lo consiglio vivamente a tutti quelli che vogliono mappare!! :)
La 500 Abarth ha scatenato in Italia una passione che fino all’uscita della stessa era materia solo per possessori di ben altri veicoli. Ha scatenato anche una presunzione che è totalmente assente dal mondo JDM (decisamente più popolato da competenti e meno bambinetti presuntuosi e con milioni di vetture moddate o mappate nel mondo non 4 mila….).Quote:
Originariamente inviata da Bronzo
In questo mondo è stata catapultata gente che di software e di prestazioni, di elaborazioni del veicolo ne capisce quanto quanto una mosca e basterebbe vedere le merdate di componenti montate che sono TOTALMENTE assenti in ambito Honda, TRD Subaru, Nissan, Renault.
Alla stessa stregua si pretende di chiedere al tuner di esser un servo a domicilio e riparare a tutte le noie del veicolo o stressamenti per decider che pierburg montare.
In tutto il mondo delle elaborazioni serie, e intendo non quattro tubi su due finti duomi e una molla di waste gate o pistoni e bielle (mentre il mondo fa swap di motore senza perder tempo ad aprire come una brioche un motorino da lavatrice) i tuner sviluppano in collaborazione con le case (Ecutek per Nissan e Subaru) e i clienti pagano 250 euro per il cavo, 250 euro per la licenza, 300 euro per la mappa…..ed Ecutek è in Australia…e ha i master tuner in ogni paese…dove ognuno di loro personalizza a seconda del cliente che se non è un imbecille si carica il software e controlla di tanto intanto se hanno rilasciato versioni collaudate, magari in UK o in Canada o in Italia. Al tempo stesso riversano ( i clienti) in diagnostica i dati del veicolo per il tracciato o l'utilizzo...e inviano i dati direttamente a Litchfield in UK o a Maselli (VR) in Italia. Questi fanno poi dei fine tuning...che decidi tu di applicare sul tuo veicolo.
Spendono cioè 800 euro (+IVA) ed hanno un servizio 24/24 , 7/7 in ongi angolo del globo. Se sei negato puoi farti fare questo lavoro da chi ti ha venduto l’attrezzatura…e magari andare da Salerno fino a Verona per Maselli o a Londra per Litchfiled.
E occhio…che se cambi qualcosa nel motore….la mappa la ripaghi non è gratis.
Il mondo delle elaborazioni corrette è questo…non quello di una mappa a 300 euro e rotture di scatole per ricercare un aggiornamento ogni tre per due…manco fosse l'iphone e tu dovessi correre a SPA o a Silverstone tutte le settimane.
La 500 A non è un Nissan GTR o una Impreza che corre tutte le setimane in ogni angolo del globo con decine di team che sviluppano e provano costantemente…se va bene fa 10 gare di Trofeo Selenia e centiania di gente che fa spari sulle tangenziali.
Il lavoro che fa Serial è oltremodo esagerato…..e quanto alla protezione…nessuno nel mondo si stupisce del sw RaceRom o Ecutek o FlashECU che è criptato….visto che paghi licenza e key…e quando devi ripristinare il sw di serie devi chiedere alla main house un codice decrittativo per scrivere.
Sono stato possessore e lo sono ancora di 500 (oggi invece di una AC) e devo ammettere che la comunità di smanettoni 500 in ambito fiat/abarth è nella media inusitatamente presuntuosa e parecchie volte parecchio a digiuno di nozioni tecniche.
E’ una comunità che fa gongolare tutti i tuners, i preparatori ed anche i venditori di Acqua di Marte….
Crescete un attimo, e quanto a te Bronzo…ricordo spiacevoli comportamenti del passato, assai in linea con quanto e come dici.
Sii meno ragazzino e presuntuoso: su Internet trovi anche i moduli da 250 euro. Li attacchi e stacchi senza infangare il lavoro di chi con questa attività ci vive con passione senza rubare nulla a nessuno.
Brutto vizio di lamentarsi quando non viene soddisfatto immediatamente il pio capriccio di esser il solo che deve ricevere assistenza ed il mondo ad aspettare.
Non sei Hamilton.
Stai accomunando due categorie di utenti troppo diverse tra loro: comprendo e condivido perfettamente quel che dici a proposito della professionalità che è indispensabile per coloro che fanno un uso assolutamente specialistico dell'auto, più orientato verso il mondo delle corse (e certamente con una capacità di spesa diversa).
Se Serialtuning (che non conosco affatto) rientra in questa categoria, sbaglia se vi si serve l'utente (consentitemi il termine) della domenica, credo in questo forum rappresentato dalla stragrande maggioranza degli abarthisti. Questo tipo di utenti costituisce una fetta di clientela importante che ha le sue specifiche esigenze, non ultimo il capriccio dell'upgrade o della assistenza post-elaborazione e in questo il preparatore deve essere disponibile a seguirlo al 100%, anche il sabato o la domenica, anche se rompe le balle telefonandoti due volte al giorno. E' un tipo di cliente che se scegli di seguirlo sai cosa ti aspetta, nel bene (quando ti dà soldi buoni) e nel male.