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Eh, il pulsante delle Easypower fa abbastanza cagare esteticamente, sono la prima ad ammetterlo...potevano mettere qualcosa di un po' più moderno... :rolleyes: La cosa buona è che ho notato che la persona media ci mette dalle 10 alle 12 volte a bordo prima di accorgersi che esiste. :suda:
Io ho il primo pulsante quello quadrato piccolo senza il tasto fisico... Funziona tutto perfettamente solo che mi segna sempre a riserva (led rosso) ed ora ho fatto piu' di 260 km ancora non lampeggia... E' il primo pieno che faccio.
In ogni caso 260 km con 20 euro è già un record perchè neanche con il multijet ho mai fatto tanto, ma credo che ne faccia ancora un centinaio...
Nei primi 60 secondi lampeggia (se la spegni a gas) e quando raggiunge la temperatura alla prima accelerata utile passa a gas
Ho scoperto che comunque nel caso finisca la benzina puoi sempre avviarla direttamente a gas tenendo premuto il pulsante col quadro acceso finchè non commuta, poi puoi avviarla a gas...
Anche la easypower monta il landi renzo? :rolleyes:
Sì, l'impianto delle Easypower è un Landi Renzo con delle leggere modifiche a livello di centralina. E il commutatore è "vintage". :rolleyes:
Per il led arancione che ti resta acceso, non saprei: di solito si accende solo quando stai finendo il gas, però magari quell'indicatore funziona in maniera diversa. _boh_ L'importante è che l'auto vada bene, al limite chiedi all'impiantista la prima volta che ti capita di passare di là.
In pratica è come se non fosse tarato il serbatoio... rimane acceso quello rosso, ma la sett. prox devo fare il collaudo e glielo dico... :P
Comunque l'adoro proprio questa macchina XD
Come ti va la vettura?
Avevo intenzione di una 1.4 95 CV 500 L ma mi hanno detto di prendere una Twin Air per avere un pò più di spinta.
Come ti va l'impianto? Hai avuto problem?
Fammi sapere
Grazie
Quote:
Originariamente inviata da Angelo1
Consiglio spassionato: prendi la 1.4 T-Jet 120cv con gpl della casa. ;) In questo modo non hai sbattimenti di garanzie e hai un motore adeguato alla mole della macchina: con il Twinair 85cv secondo me avresti pessimi consumi, va benissimo su auto come la 500 o la Panda, ma la 500L è semplicemente troppo grande. Con il 120cv invece basta dosare bene il piede e i consumi li contieni e se devi fare un sorpasso non devi metterti a ripetere il rosario... :suda:
Bada bene che questo consiglio ti arriva da una fan sfegatata del Twinair: ogni volta che frego la Panda a mia madre mi diverto un casino e se all'epoca avessi avuto le risorse economiche per prendere un Twinair e gasarlo aftermarket l'avrei fatto senz'altro. ;)
per un impianto GPL, cosa mi consigliate? ho contattato diversi installatori ... meglio TARTARINI o LANDI RENZO? grazie
@GiuMac , l'hai messo l'impianto gpl sul TwinAir?Quote:
Originariamente inviata da GiuMac