Comportamento 500 Abarth a freddo

@Scorpiotoss a maggior ragione, non fasciamoci la testa che queste sono accortezze...
E fidati che il 99% di possessori di auto diesel con cambio automatico se ne strafotte di scaldare il motore e l'olio del cambio... Ma non mi pare che cambino motore ogni 60.000km, anzi... C'è a chi dura 250-300.000km....

Fondamentalmente il mio discorso è semplice:
se si hanno le giuste precauzioni si allunga la vita al motore, se non si hanno dura lo stesso ma si è "a rischio" in alcune circostanze!

Quote:

Originariamente inviata da Francesco2293

@MagsPower si ma... Parliamo di aria fritta...
Chi è il folle che esce di casa e butta giù un prima seconda e terza a ghiaccio? Non lo facevo nemmeno con lo scooter quando avevo 14 anni...
Mi pare insensato parlare del 5ino come una macchina da competizione pura, bastano 3 cazzate in croce per farla durare:
Manutenzione regolare
Far scaldare il motore prima di tirarla (per me, quando sta sui 90°. è in temperatura, sennò che cazzarola ci va a fare sui 90 gradi?)
Far girare un po' il motore da fermo per consentire un corretto raffreddamento alla turbina in caso di tirate e/o percorrenze lunghe anzichè spegnerlo di punto in bianco

Per il resto avete un motore turbo, io non ho mai visto uscire uno con un Serie 5 e stare attento al motore... Mette in moto, prende e va, eppure è 2.0 turbo da 180 cavalli...
Non vedo tutte ste pippe da cosa derivino, ecco... (aria fritta)

Infatti io concordo pienamente con te... molta gente si fa 1000 paranoie manco avesse in mano un motore turbo f1 anni 80 da 1400cv di quelli che duravano giusto giusto il giro per la qualifica al GP :-D. Basta usare un po' di buonsenso. Unica cosa occhio che quando la temperatura acqua segna che è in temparatura (diciamo le tacchette sono a metà), in realtà l'olio ancora non lo è ci mette ancora qualche km per arrivare a 70-80° (in inverno)

Sul funzionamento a freddo mai riscontrato problemi. A minimo alto io parto praticamente senza gas poi cambio sempre sotto i 2000 rpm fino a che non va in temperatura l'acqua. Dopo faccio al massimo 3000 rpm per altri dieci minuti poi se capita 100%gas :wub:
Ultimi km sempre lento bassi rpm poi 20/30 secondi al minimo dopo averla parcheggiata ;)
Queste le mie abitudini...per ora mai avuto problemi o segnali anomali ;)

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Originariamente inviata da Walter76

Si d'accordo di non stare lì 5 min al minimo fermi ma 1 minuto che calino i giri lo permetti o metti in moto e pronti via?

Non ce n'é bisogno, pronti e via. Il minimo alto i primi istanti serve solo per evitare spegnimenti improvvisi con conseguenti cali della batteria al riavvio, dato che il motore a freddo potrebbe non girare bene nei primi secondi. Infatti se ci fai caso partendo subito il motore cala il minimo molto prima di quanto farebbe lasciandolo da solo, perché a quel punto la centralina capisce che non serve piú questa funzione. La temperatura del motore é meglio salga piú in fretta possibile, evitando ovviamente di strapazzate il propulsore per i primi 10 minuti.

Il concetto é semplice insomma: prima entra in temperatura e meglio é...

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Originariamente inviata da Francesco2293

@Scorpiotoss a maggior ragione, non fasciamoci la testa che queste sono accortezze...
E fidati che il 99% di possessori di auto diesel con cambio automatico se ne strafotte di scaldare il motore e l'olio del cambio... Ma non mi pare che cambino motore ogni 60.000km, anzi... C'è a chi dura 250-300.000km....

Fondamentalmente il mio discorso è semplice:
se si hanno le giuste precauzioni si allunga la vita al motore, se non si hanno dura lo stesso ma si è "a rischio" in alcune circostanze!

Infatti, che poi la maggior parte della gente i 250-300mila km manco li vede perché l'auto la vende molto prima, addirittura chi la vende prima dei 100mila perché poi è troppo vecchia (?), figuriamoci il senso di mille cure per conservare il motore, che è progettato come minimo per fare 250mila km facendo la normale manutenzione prevista dalla casa.
Al limite, se si vuole avere maggiormente cura, va stra-bene partire ed andare con calma i primi minuti.

Poi tranquilli che gli oli moderni multigradi, ormai quasi tutti sintetici, hanno una di viscosità ottimale su un range molto ampio di temperature, quindi lubrificare lubrificano, anche se magari non in modo ottimale

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Originariamente inviata da Francesco2293

E fidati che il 99% di possessori di auto diesel con cambio automatico se ne strafotte di scaldare il motore e l'olio del cambio...!

Quelli sono gli stessi che non cambiano mai l'olio al cambio automatico,poi li trovi in officina che bestemmiano in aramaico antico :D
Per carità hai ragione ma se si può dare qualche buon consiglio,peraltro facilmente attuabile da tutti,io ne approfitto sempre; sono anche dell'idea che non bisogna diventare schiavi delle auto (e negli anni qui ne ho lette di ogni ahah)ma tenerle bene aiuta a godersele ancora di più. ;)

Unica accortezza: parto subito e finchè l'acqua non è a 4 tacche cerco di stare sotto i 2000 rpm. Quando esco da lavoro entro subito in tangenziale e non posso farmi i primi 5 km ai 50 con la scusa di dover scaldare il motore.

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Originariamente inviata da Scorpiotoss

Quelli sono gli stessi che non cambiano mai l'olio al cambio automatico,poi li trovi in officina che bestemmiano in aramaico antico :D
Per carità hai ragione ma se si può dare qualche buon consiglio,peraltro facilmente attuabile da tutti,io ne approfitto sempre; sono anche dell'idea che non bisogna diventare schiavi delle auto (e negli anni qui ne ho lette di ogni ahah)ma tenerle bene aiuta a godersele ancora di più. ;)

Certo! I consigli sono ben accetti, era per sdrammatizzare dato che come dici, molti sono fin troppo attenti... Si scalda bene prima di tirare, si fa raffreddare prima di spegnerla in caso di tirate e lunghi tratti, si mantiene come suggerisce il libretto e anzi, se effettuati i tagliandi anche un pelo prima, non guasta! :P

va bene che la vita va presa di corsa ...ma da quello che leggo molti se dovessero rimanere un minuto fermi gli cambierebbe la vita :( !! figli del programma "ultimo minuto" ...:D:)

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Originariamente inviata da MagsPower

Ma tu sei convinto che in 1 minuto i liquidi entrano in temperatura? Immagino tu abbia montato tra gli altri un sensore di temp olio? Tutti a trattare queste macchine come se fossero delle Delta S4 gruppo B. Poi magari tirate quando vedete che le tacchette della temp sono "a metà" (ma in reltà non sapete che l'olio è a malapena a 50°) o peggio avete dentro un "ottimo" olio selenia 10w in inverno e lo tenete per 15k o + km...

Stranamente i giri motori scendono e sempre stranamente la macchina va meglio.
Ergo va fatta riscaldare per il bene del motore.
Non mi pare che questi piccoli accorgimenti vanno fatti solo se si ha una S4.