1.6 Mjet 120CV consumi elevati/rigenerazioni frequenti

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Originariamente inviata da Dottorsaraw

Ciao,
Anche io pur essendo un felice possessore di questo cinquone diesel da 120 cv noto un consumo da cmb pari a 15 km/l... Stile di guida come mio nonno.percorro circa 30km al giorno tra Torino e dintorni. Ha ancora 1000 km la mia piccolina, mi da soddisfazioni in quanto a potenza ma i consumi mi sembrano altini... L'unica scusante é che è ancora nuova... Voi che ne dite?

confermo il fatto che sia nuova ... si slega sui 10000 km. Poi d'inverno beve sensibilmente di più, mettici anche il fatto che hai le gomme termiche . Il multijet ti da il meglio con la stagione calda . (magari hai acceso anche il compressore del clima per togliere l'umidità che gli da un ulteriore botta). Se posso dirti in termini di differenza una trekking nuova , d'inverno, con gomme invernali, clima in modalità auto fa puliti 4 km in meno con un litro rispetto alla medesima auto con almeno 10000 km , gomme estive con fuori 20 gradi di temperatura

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Originariamente inviata da WINSMITH

confermo il fatto che sia nuova ... si slega sui 10000 km. Poi d'inverno beve sensibilmente di più, mettici anche il fatto che hai le gomme termiche . Il multijet ti da il meglio con la stagione calda . (magari hai acceso anche il compressore del clima per togliere l'umidità che gli da un ulteriore botta). Se posso dirti in termini di differenza una trekking nuova , d'inverno, con gomme invernali, clima in modalità auto fa puliti 4 km in meno con un litro rispetto alla medesima auto con almeno 10000 km , gomme estive con fuori 20 gradi di temperatura

Spero calino anche a me. Purtroppo io sono a 9000 km e ho consumi pessimi. 15km/L.
Io ho gomme estive e cerchi di 16.

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Originariamente inviata da Mjtype

Spero calino anche a me. Purtroppo io sono a 9000 km e ho consumi pessimi. 15km/L.
Io ho gomme estive e cerchi di 16.

Purtroppo con tutte queste rigenerazioni che fanno gli euro 6,i consumi si fanno sentire...poi la 500L non è il massimo come aerodinamica

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Originariamente inviata da alex-et3

Purtroppo con tutte queste rigenerazioni che fanno gli euro 6,i consumi si fanno sentire...poi la 500L non è il massimo come aerodinamica

Immagino e sicuramente avrai ragione. Se avessi saputo questa cosa non avrei mai preso il 1.6 Mjet. Colpa mi che non mi sono documentato bene. Tornassi indietro prenderei il 1.4 Tjet GPL senza pensarci due volte. 15km/L per un diesel del 2016 è inconcepibile soprattutto per un motore "piccolo" e con relativamente pochi cavalli . Ci sono auto che con 50 60 Cv in più hanno medie molto simili se non migliori.

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Originariamente inviata da Mjtype

Immagino e sicuramente avrai ragione. Se avessi saputo questa cosa non avrei mai preso il 1.6 Mjet. Colpa mi che non mi sono documentato bene. Tornassi indietro prenderei il 1.4 Tjet GPL senza pensarci due volte. 15km/L per un diesel del 2016 è inconcepibile soprattutto per un motore "piccolo" e con relativamente pochi cavalli . Ci sono auto che con 50 60 Cv in più hanno medie molto simili se non migliori.

a parità di condizioni non credo. Ho avuto per tre settimane in mano una a4 con il tdi da 180 cv e stava sui 14, con anche lo sbattimento dell'adblue. con la mia sono sui 18.8

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Originariamente inviata da WINSMITH

a parità di condizioni non credo. Ho avuto per tre settimane in mano una a4 con il tdi da 180 cv e stava sui 14, con anche lo sbattimento dell'adblue. con la mia sono sui 18.8

Si però era un 180 cv....
io ho una BMW 316d,2.0 116 cv ultima serie con cambio automatico e viaggio sempre tra i 18.5 e 19 km/l.
E' euro 5 fase b però....

vero alex, ma i percorsi fatti erano sempre gli stessi (strada statale) tra 90 e 110 km/h stesse ore e stesse temperature. Anche la mia ha il multijet 1.6 105 cv euro 5 fase b e d'estate sono sui 21 in media (anche con il clima). Le euro 6 diesel consumano tutte di più , che sia più gasolio o più additivo è così. Ho trovato solo una "perla" in questi termini con il Peugeot 1.6 120 cv euro 6 su una 308, che per tanto che spingessi , non scendeva sotto i 19 neanche con impegno. All'amico mjtype ricordo che il tjet fa 11/12 con un litro di gpl nelle migliori condizioni.... che non sono quelle attuali

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Originariamente inviata da WINSMITH

vero alex, ma i percorsi fatti erano sempre gli stessi (strada statale) tra 90 e 110 km/h stesse ore e stesse temperature. Anche la mia ha il multijet 1.6 105 cv euro 5 fase b e d'estate sono sui 21 in media (anche con il clima). Le euro 6 diesel consumano tutte di più , che sia più gasolio o più additivo è così. Ho trovato solo una "perla" in questi termini con il Peugeot 1.6 120 cv euro 6 su una 308, che per tanto che spingessi , non scendeva sotto i 19 neanche con impegno. All'amico mjtype ricordo che il tjet fa 11/12 con un litro di gpl nelle migliori condizioni.... che non sono quelle attuali

Ma la peugeot non usa fare frequenti rigenerazioni per rientrare nell euro 6...i loro fap usano ancora la cerina,quindi spreca poco gasolio.e' una caratteristica di tutto il gruppo psa.

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Originariamente inviata da WINSMITH

vero alex, ma i percorsi fatti erano sempre gli stessi (strada statale) tra 90 e 110 km/h stesse ore e stesse temperature. Anche la mia ha il multijet 1.6 105 cv euro 5 fase b e d'estate sono sui 21 in media (anche con il clima). Le euro 6 diesel consumano tutte di più , che sia più gasolio o più additivo è così. Ho trovato solo una "perla" in questi termini con il Peugeot 1.6 120 cv euro 6 su una 308, che per tanto che spingessi , non scendeva sotto i 19 neanche con impegno. All'amico mjtype ricordo che il tjet fa 11/12 con un litro di gpl nelle migliori condizioni.... che non sono quelle attuali

Magari è un problema solo relativo alla mia auto. Devo dire che dopo l'aggiornamento della "centralina controllo motore" o come si chiama, i consumi sono peggiorati.
Tornando al 1.4Tjet anno d'accordo con te ma nella peggiore delle ipotesi , con 40 € di GPL
ci farei 700km. Io con 60€ di gasolio ci faccio la solita percorrenza o poco più.

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Originariamente inviata da alex-et3

Ma la peugeot non usa fare frequenti rigenerazioni per rientrare nell euro 6...i loro fap usano ancora la cerina,quindi spreca poco gasolio.e' una caratteristica di tutto il gruppo psa.

vero e con la cerina riescono a rigenerare a 130/150 ° in meno rispetto ai dpf, ma tanto abbiamo sui nostri motori. Preferiscono un motore che beva qualcosina in più e sia affidabile, rispetto a quella cartavelina del mio 1.6 tdi ea 189 della vw. d'estate sempre sulla solita statale lodi piacenza stavo sui 24,5 pulito senza sforzi e d'inverno , mai sotto i 20.5. , ma in 78k km cambiati iniettori, pompa dell'acqua e frizioni del dsg. e tutti quelli che hanno sto motore , hanno problemi di battiti in testa o han dovuto far chiudere o cambiare l'egr