Dubbio 595

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Originariamente inviata da Nik079

Tutto chiaro no? XD

ammazza ma fare le cose un po più ordinate in abarth no eh? :D

di seguito una rappresentazione grafica della linearità interpretativa dei kit e versioni Abarth per 500:

http://lintel.typepad.com/.a/6a00d83...4d94c55970b-pi

E notare che ho omesso alcuni "dettagli" per non ingarbugliare ulteriormente il discorso... :D

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Originariamente inviata da Nik079

La questione è lunga da spiegare e mi rendo conto che se non si è proprio appassionati e informati da anni diventa dura...
Provo a riassumerti anche se è complicato:

Le 160hp IHI erano le Turismo/Competizione pre-restyling vanno dal 2012 al 2014, mentre le versioni con Garrett erano solo appannaggio delle costosissime 695 Fuoriserie (Tributo Ferrari, Edizione Maserati ecc...). Da metà 2015 la Competizione pre-restyling adotta la turbina Garrett raggiungendo quota 180hp, la Turismo invece rinane con la IHI.
Con l'arrivo del restyling 2016, Turismo e Competizione si prendono entrambe la Garrett, la prima con 165hp e la seconda con 180hp. Le uniche versioni rimaste con la piccola IHI sono la base e la Pista.

Ora, discorso kit e assetti. Le kittate di una volta erano tutte da 160hp ovviamente con turbina IHI, essendo derivazioni stock. Erano le seguenti: kit esseesse (la più famosa e diffusa all'epoca), kit esseesse koni, kit Elaborazione 595 e le kit 695 Brembo Koni.

Le kit esseesse semplici non avevano l'assetto koni, ma solo molle ribassate Eibach abbinate ad ammortizzatori stock.
Le kit esseesse Koni, le kit Elaborazione 595 e le Kit 695 Brembo Koni adottavano invece l'assetto Koni FSD completo, quindi con molle Eibach.

Ora, Turismo e Competizione 2012/2015 hanno un assetto Koni "base" che non è quello dei kit, cambiano gli ammortizzatori anteriori. Idem la Pista.
Anche sulle ultime restyling con turbo Garrett non hanno l'assetto Koni dei kit, ma a richiesta puoi aggiungere i due ammo anteriori.

Ma non finisce qui...

Ci sono state varie evoluzioni nel tempo anche per lo stesso assetto Koni:

1) molle stock + Cofap FSD by Koni anteriori (solo su stock dal 2012 in poi)
2) molle Eibach basse + Koni FSD kit (solo sulle kittate fino al 2012)
3) molle Eibach alte + Koni FSD Kit (solo sulle kittate dopo il 2012 e come optional su Turismo/Competizione 2012/2017)

Faccio presente che poi esiste il solo Kit assetto Koni venduto a parte e montabile anche sulle stock. Per riconoscerlo bisogna guardare gli ammortizzatori, erano con scritta Koni FSD accompagnato da stemma Abarth. Molle rosse con guaina trasparente = Eibach alte, molle rosse senza guaina = Eibach basse (non più in produzione dal 2012)

Tutto chiaro no? XD

bravo bella sintesi

La turismo davanti non ha i KONI ma i cofap FSD. La competizione ha i KONI FSD sia davanti che dietro.
Comunque se l'autore del post vuole garrett e record monza ha solo due opzioni, in ordine di prezzo: turismo con l'aggiunta del monza come optional e competizione che il monza lo ha di serie.
A margine ci sarebbe anche la 695 yamaha che ha garret con scarico akrapovic. Ma costa come una competizione e ha la base meccanica della turismo (più akrapovic), quindi per me non vale la candela.
Ovviamente parlo di restyling

per stare nel range di prezzo l'ideale sarebbe trovare una pre restyling 180, ammesso che se ne trovino, visto che sono state in commercio meno di un anno praticamente...

Non ho citato la Rivale perchè andiamo lontanissimi dal budget indicato

Altrimenti ti do la mia, metti Record Monza, Koni anteriori e hai la Turismo con Garret 165 cv restyling. E io mi prendo l' MTA.

Vai di competizione nuova/km zero e sei apposto

grazie mille per le delucidazioni.. navigando in cerca di 595 ho trovato qualcosa di appetibile.. vi metto i link qui sotto così posso usufruire ancore della vostra sapienza :)))
https://www.autoscout24.it/annunci/a...3fbe?cldtidx=4
https://www.autoscout24.it/annunci/a...45b2?cldtidx=2
https://www.subito.it/auto/abarth-50...-222588164.htm
https://www.subito.it/auto/fiat-500-...-217822372.htm