CAMBIO OLIO E FILTRO 1.3 mjt del 2016

Per giannix 22,30
Ho sentito più volte parlare bene del Bardahl. L'ultima esperienza è stata da un eccezionale meccanico per moto che consigliava l'olio di marca Bardahl per le sportive che sfioravano i 300 Km/h. Anche questo meccanico confermava che, data la scarsa diffusione del prodotto, la rete di vendita è piuttosto seria e quindi appare difficilissima una contraffazione. Fin qui tutto bene. Su internet ho visto gli oli Bardahl 0W - 30 ma hanno un costo proibitivo: si va da 24,50 euro al litro per il TECHNOS XFS F950A 0W30, fino a 29,60 euro al litro per il PC 2312. Onestamente mi sembrano troppi......A tal punto non mi discosto dal Selenia WR 0 W - 30 consigliato dalla Fiat per le Euro 6 e continuo a cambiare l'olio ogni 10.000 Km. Questioni di scelte.......

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Originariamente inviata da Castigamatti

Per giannix 22,30
Ho sentito più volte parlare bene del Bardahl. L'ultima esperienza è stata da un eccezionale meccanico per moto che consigliava l'olio di marca Bardahl per le sportive che sfioravano i 300 Km/h. Anche questo meccanico confermava che, data la scarsa diffusione del prodotto, la rete di vendita è piuttosto seria e quindi appare difficilissima una contraffazione. Fin qui tutto bene. Su internet ho visto gli oli Bardahl 0W - 30 ma hanno un costo proibitivo: si va da 24,50 euro al litro per il TECHNOS XFS F950A 0W30, fino a 29,60 euro al litro per il PC 2312. Onestamente mi sembrano troppi......A tal punto non mi discosto dal Selenia WR 0 W - 30 consigliato dalla Fiat per le Euro 6 e continuo a cambiare l'olio ogni 10.000 Km. Questioni di scelte.......

Si tra l'altro il mio ex datore di lavoro era meccanico con anni di esperienza sul mondo del rally e confermava che i motori da lui "aperti" che avevano utilizzato bardahl risultavano essere meno "erosi" dagli attriti. Io proverò e vi farò sapere. Al momento con le partenze a freddo il Selenia "ad orecchio" non mi soddisfa.

Il succitato TECHNOS XFS F950A preso su ebay a 17 € al litro e prontamente sostituito al Selenia. Prime impressioni: non delude come sempre... vediamo con le rigenerazioni come va.

all ultimo cambio olio ho messo il bardahl, anche il mio meccanico dice che è ottimo e viene usato su auto da corsa. ho percorso più di 20000 km e non ne ha consumato nulla..

la storia che il venditore x dice che quel marchio lo usano su auto da corsa vuol dire zero.

Ragazzi la questione olio motore per i diesel è molto più delicata di quel che si pensi ed occorre fare molta attenzione.

E' vero che la Fiat imposta il cambio olio ogni 35.000km ma a me sembra un'esagerazione. In ogni caso riporto la mia esperienza.

La mia auto ha effettuato fin'ora 5 cambi olio, gli ultimi 3 ogni 15-18.000km e vi posso assicurare che già oltre i 12.000km il motore comincia ad essere più rumoroso del solito ed anche a caldo, a basse andature, si sente un fastidioso e leggero scampanellio. Io uso molto male il mio mtj perchè gira sempre in città in tragitti ridicoli, pertanto il discorso rigenerazioni influisce tanto e presto sulla qualità del lubrificante.

Proprio 2 giorni fa ho fatto un bel tagliando in cui ho sostituito:
-olio motore (non più Selenia 5w30 ma Valvoline SynPower 5w40)
-filtro olio
-filtro aria motore
-filtro aria abitacolo
-filtro gasolio
-diagnosi centralina (nessun errore)

Beh devo dirvi che prima del tagliando l'auto sembrava proprio spompata ed era molto pigra nel prendere giri. Dopo invece è tornata brillante come la ricordavo. Voglio dire...la differenza si sente davvero, non è un "effetto placebo".

Lo scampanellio è sparito, persino a freddo.

Morale: se ne fate un uso prettamente cittadino con brevi tragitti, io non andrei oltre i 15.000km tra un cambio olio e l'altro.

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Originariamente inviata da Duilio76

Morale: se ne fate un uso prettamente cittadino con brevi tragitti, io non andrei oltre i 15.000km tra un cambio olio e l'altro.

Concordo, viceversa per chi ci fa lunghi tragitti di extraurbane secondo me si può azzardare anche il doppio della percorrenza

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Originariamente inviata da Duilio76

Ragazzi la questione olio motore per i diesel è molto più delicata di quel che si pensi ed occorre fare molta attenzione.

E' vero che la Fiat imposta il cambio olio ogni 35.000km ma a me sembra un'esagerazione. In ogni caso riporto la mia esperienza.

La mia auto ha effettuato fin'ora 5 cambi olio, gli ultimi 3 ogni 15-18.000km e vi posso assicurare che già oltre i 12.000km il motore comincia ad essere più rumoroso del solito ed anche a caldo, a basse andature, si sente un fastidioso e leggero scampanellio. Io uso molto male il mio mtj perchè gira sempre in città in tragitti ridicoli, pertanto il discorso rigenerazioni influisce tanto e presto sulla qualità del lubrificante.

Proprio 2 giorni fa ho fatto un bel tagliando in cui ho sostituito:
-olio motore (non più Selenia 5w30 ma Valvoline SynPower 5w40)
-filtro olio
-filtro aria motore
-filtro aria abitacolo
-filtro gasolio
-diagnosi centralina (nessun errore)

Beh devo dirvi che prima del tagliando l'auto sembrava proprio spompata ed era molto pigra nel prendere giri. Dopo invece è tornata brillante come la ricordavo. Voglio dire...la differenza si sente davvero, non è un "effetto placebo".

Lo scampanellio è sparito, persino a freddo.

Morale: se ne fate un uso prettamente cittadino con brevi tragitti, io non andrei oltre i 15.000km tra un cambio olio e l'altro.

Daccordissimo con te,ma...perchè hai messo un 5w40 al posto del 5w30???

alex-et3, ritengo che un 5w40 sia maggiormente adatto di un 5w30 per chi come me abita in una città dove d'estate normalmente si raggiungono e superano i 35° e i 30° si raggiungono per 5 mesi l'anno.

Ma al di là di questo, voglio spiegarti cosa penso delle raccomandazioni degli oli da parte delle case automobilistiche. Conosco un sacco di operai che lavorano in Fiat e il discorso può comunque estendersi anche ad altri marchi. Quando testano l'affidabilità di un motore, ne piazzano alcuni in uno stanzone che ha una temperatura di 16-20°. Li mettono in moto e li fanno girare ininterrottamente a circa 3.000giri finchè non si rompe qualcosa. Fermano il motore rotto, vedono il pezzo da sostituire, prendono nota del kilometraggio fittizio percorso e se è troppo esiguo, migliorano la qualità del pezzo. E poi di nuovo a provare fino a raggiungere una percorrenza soddisfacente. Appare chiaro ed evidente che un test eseguito in questo modo non è molto veritiero poichè vengono azzerate tutte le variabili che determinano la vera affidabilità di un motore (stile di guida, cambi marcia, variazioni significative della temperatura ambientale, ecc...), quindi l'indicazione di un olio 5w30 è data perchè soddisfa un buon range di funzionamento ma poi non è detto che sia sempre il migliore in ogni caso. Se vivi a Ortisei forse è meglio un 0w30. Se vivi in una città molto calda, un 5w40 è il top.

Questo dogma della gradazione dell'olio basato sulla temperatura ambiente, nei motori moderni, lascia il tempo che trova.