Consigli Utilizzo MTA

Durante la settimana la 595 è parcheggiata in box, ogni sabato mattina la tiro fuori e ho notato uno strano comportamento.
Metto la retro e ogni volta che accelero da uno strattone appena attacca la frizione.
Per uscire dal corsello box devo fare ancora qualche manovra ed utilizzo la 1° e successivamente ancora la retro ed in quel caso non strattona mai.
Oggi pomeriggio ho fatto una prova attendendo una quindicina di secondi in modo da far scendere il minimo e la situazione è lievemente migliorata.
Avete qualche consiglio?

Ciao, penso che il colpetto sordo che senti non sia dato dalla frizione ma dallo slegamento delle parti meccaniche che ferme per giorni e fredde muovono i primi centimetri, pure la mia lo fa, o forse ho capito male io e ti strattona ripetutamente la frizione per metri e metri?

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Originariamente inviata da AndreaAbarth

Ciao, penso che il colpetto sordo che senti non sia dato dalla frizione ma dallo slegamento delle parti meccaniche che ferme per giorni e fredde muovono i primi centimetri, pure la mia lo fa, o forse ho capito male io e ti strattona ripetutamente la frizione per metri e metri?

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Ciao, potrebbe essere.
Alla fine strattona solo quando accelero ( due volte per uscire completamente dal box ) e basta, dopo essendo in discesa farò qualche metro in retro per inerzia e successivamente un paio di manovre senza problemi.

Ho fatto qualche prova e aspettando che il minimo si stabilizzi sui classici 800-900 g/min prima di partire, non strattona più.

Premetto che vengo da un eCVT e che prima ho avuto anche un doppia frizione ed ora approdo al robotizzato.
Come robotizzato ho usato anche quello che montavano sulla UP pero vengo alle domande:

1) utilizzo nel traffico: In situazioni di stop frequenti consigliate di mettere in N ogni volta che ci si ferma anche per pochi secondi?
2) fermandosi ad un semaforo rosso (sia in modalita automatica che in modalita manuale) consigliate di tenere il piede sul freno con marcia innestata e poi lasciare freno e premere acceleratore al verde oppure consigliate di fermarsi e mettere in N e rimettere in 1 una volta che scatta il verde?

Questi due eventi sono situazioni classiche che causano slittamento/sovrauso della frizione ma non avendone controllo con un robotizzato, chiedo a voi...cosa si consiglia da manuale??

MTA come il selespeed o DFN (dolce far Niente) è un elettroattuato, quindi non ha il creeping o trascinamento classico dei cambi a doppiaFrizione o il classico convertitore di coppia. Non ti conviene mettere in N il cambio nelle soste, al massimo fermarti al semaforo o allo stop premendo sul pedale del freno, in quel caso ad arresto della vettura il robottino aprirà la frizione che verrà richiusa al momento in cui darai gas con l'acceleratore; anche mollando il pedale del freno da fermo e non toccando il gas la vettura dovrebbe rimanere con il disco frizione staccato.
Io sto andando di memoria dal mio vecchio selespeed, ma considerando che il sistema è lo stesso, penso funzioni ancora così.

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Originariamente inviata da lelesch81

MTA come il selespeed o DFN (dolce far Niente) è un elettroattuato, quindi non ha il creeping o trascinamento classico dei cambi a doppiaFrizione o il classico convertitore di coppia. Non ti conviene mettere in N il cambio nelle soste, al massimo fermarti al semaforo o allo stop premendo sul pedale del freno, in quel caso ad arresto della vettura il robottino aprirà la frizione che verrà richiusa al momento in cui darai gas con l'acceleratore; anche mollando il pedale del freno da fermo e non toccando il gas la vettura dovrebbe rimanere con il disco frizione staccato.
Io sto andando di memoria dal mio vecchio selespeed, ma considerando che il sistema è lo stesso, penso funzioni ancora così.

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Giusto , condivido la tesi. E'di fatto una frizione normale, a cui un sistema elettronico robotizzato , abbassa la frizione e gli cambia marcia.....detto in poche parole.:)
Io ho il MTA quindi lo conosco.
Un cambio robotizzato molto semplice per passeggiate (anche veloci) in maniera non stressante. Perfetto per la città......
poco adatto a pista e corse in montagna.....anche se poi alla fine si difende bene.
E poi , vuoi mettere "le pallette" al volante !!!!!!! Che figata!!!!:_verso2:

Ma chi l’ha detto che al semaforo va messo in N non è come gli automatici classici è un robotizzato non serve togliere la marcia lascia tranquillamente in 1 quando sei fermo nel traffico

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Originariamente inviata da luca87to

Ma chi l’ha detto che al semaforo va messo in N non è come gli automatici classici è un robotizzato non serve togliere la marcia lascia tranquillamente in 1 quando sei fermo nel traffico

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concordo...e nemmeno gli automatici normali al semaforo si mettono in N

Ma non si brucia la frizione a tenere sempre la marcia attaccata?