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Quindi non hanno fatto il passaggio a euro6d_temp (che è adeguatamente "pulito"), a quel punto bisogna vedere come si comporteranno le varie amministrazioni locali, il solito terno al lotto.Quote:
Originariamente inviata da vffncl
Cautelativamente comunque rimarrei sul benzina, anche per un discorso di uso urbano (il diesel "patisce" i percorsi brevi), se si fanno abbastanza km andrei sul gas (easypower o aftermarket, forse meglio il secondo)
Sai che da ignorante pensavo montassero lo stesso cambio la Panda e la 500 sul 1.2 benzina? Sei sicuro al 100%?Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Sicuro no, sono sicuro che fosse così sulla precedente panda rispetto la 500 di pari cilindrata (cambio molto più corto sulla prima, infatti in città era anche scattante, ma complessivamente preferivo il cambio della 500). Sulla versione attuale in realtà non saprei... comunque cambiare solo i rapporti o anche solo il rapporto finale non è che sia sto gran che, il cambio alla fine è lo stesso.Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Se hai a disposizione la Panda, prova a vedere a quanti giri sei in 5a a 130km/h. Se è a 3500 giri, tendenzialmente ha la stessa rapportatura (almeno in 5a)
Mi dispiace, le mie risposte sono limitate. Devi farmi le domande giuste.Quote:
Originariamente inviata da vffncl
Dal film
Io, Robot
Ahahahah! Mitico :lol:Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Ho avuto per anni il 1.2, utilizzo quotidiano città/tyangenziali sui 40 km, considerate sporadiche uscite lunghe, negli anni il computer di bordo si era stabilizzato sui 6,9 l/100 km, che non so dirti quanti km/l siano di preciso (in quasi 8 anni non ho mai trovato come cambiare il parametro, sulla abarth trovato subito :suda: ) ma penso sia sui 14/15 km/l
Per il diesel se è vero ome ti han detto che "del futuro non c'è certezza", capisco e condivido le perplessità del'acquisto soprattutto sul nuovo, una macchina cioè che durerà almeno qualche anno senza aver la sicurezza di poterl usare fino alla fine senza limiti e problemi. Per cui escludendo il diesel e affidandomi al forum dove son stati segnalati non pochi problemi col TA ti consiglierei il 1.2, valuta tu rispetto a quanti km al giorno fai e come usi l'auto (no diesel se è quasi solo uso urbano). Di certo c'è che se vuoi rimanere sui 20 km/L allora cambia proprio idea di auto, anche la piccola 1.2 quei consumi li ha solo sulle brochure...
20 in città, come ha detto qualcuno serve l'aiuto dell'elettrico
Beh dai, non è difficile: basta fare invertire per passare da l/km a km/l, quindi basta fare 100km/6,9l = 14,5km/l. Comunque conferma il mio dato, che era sui 15km/l per uso misto urbano/tangenziale e sporadiche puntate fuori, che in ogni caso secondo me è un'ottimo consumo per un benzina aspirato con quell'utilizzoQuote:
Originariamente inviata da 5tefan00
Se si vuole consumare poco veramente in città con un benzina, c'è la Yaris ibrida (l'abbiamo in famiglia, quasi i 25km/l reali sia in città che fuori). Va anche decisamente di più della 500 1.2
Da vedere quei 4/5 mila euro di costo in più dopo quanti km li recuperi.
Sono d'accordo, infatti dico sempre di non focalizzarsi troppo sui consumi, però visto che l'attenzione era su quello, di benzina che consumano veramente poco (in urbano) a me è venuta in mente quella. Sicuramente c'è altro, magari anche solo mild-hybrid e che costa sicuramente meno, che magari si posiziona a metà strada. Non seguo poi così tanto l'offerta di mercato, soprattutto se non sono prossimo a dover cambiare auto, sicuramente c'è un mondo di opzioniQuote:
Originariamente inviata da Giudipeppe.83
In ogni caso la Yaris è anche altro, come abitabilità/fruibilità, rilassatezza di guida (che per alcuni è un piacere), prestazioni di accelerazione e ripresa quando si vuole, qualità e affidabilità complessiva (per non parlare della durata della garanzia e il livello top dell'assistenza Toyota, peraltro a prezzi assolutamente accettabili), o magari banalmente è apprezzata da chi è più attento a tematiche ambientali. Diciamo che va considerato il pacchetto complessivo, economicamente e non, l'analisi di break-even basata sui soli consumi potrebbe essere riduttiva. Poi chiaro che deve piacere l'auto, in primis