Far controllare candelette

Quindi anche a te davanti durano molto di più che dietro? Quando l'ho scoperto mi pareva curiosa come cosa, almeno per le esperienze precedenti (completamente contrarie), però ne prendo atto. L'unica cosa davanti le pastiglie hanno ancora parecchio materiale, ma i dischi si stanno scalinando, segno che forse si stanno consumando più i dischi delle pastiglie (infatti cambierò entrambi quando sarò arrivato al ferro sulle anteriori).

Comunque che io sappia non c'è nessuna spia, ma un avviso "acustico", però potrei sbagliarmi

Quote:

Originariamente inviata da geomag

La vera cosa rognosa è che spesso capita che nel togliere la candeletta, quest'ultima si spezza dentro, e li si che il meccanico perde un sacco di tempo.

A me era successo sulla Ypsilon cambiandole da solo, perchè ho sbagliato completamente l'approccio :rolleyes:
Non bisogna prendere la chiave e smontarle così al volo...prima va spruzzato dell' olio/svitol, lasciato agire qualche giorno e poi si smontano a motore caldo, meglio se con chiave dinamometrica impostata sotto la coppia di rottura (il problema è che potrebbe non esserci spazio per usarla...).
Recentemente le ho cambiate alla Mito di mio fratello (2016) e facendo come sopra le ho svitate senza inconvenienti (a parte il dover comprare una bussola lunga da 9mm e l'impossibilità di usare la dinamometrica). :)
Il tutto non è farina del mio sacco ma viene da questo video della NGK

https://www.youtube.com/watch?v=TZ5DVzdBNO8

Quote:

Originariamente inviata da Pinkus

Quindi anche a te davanti durano molto di più che dietro? Quando l'ho scoperto mi pareva curiosa come cosa, almeno per le esperienze precedenti (completamente contrarie), però ne prendo atto. L'unica cosa davanti le pastiglie hanno ancora parecchio materiale, ma i dischi si stanno scalinando, segno che forse si stanno consumando più i dischi delle pastiglie (infatti cambierò entrambi quando sarò arrivato al ferro sulle anteriori).

Comunque che io sappia non c'è nessuna spia, ma un avviso "acustico", però potrei sbagliarmi

Si davanti c'è ancora materiale, 70000km, dietro vanno giù di brutto, è strano, la frenata è sempre stata ottima comunque, forse un pelo brusca ma niente di che... se l'usura è segnalata da spia boh, non so se è presente.

Quote:

Originariamente inviata da Pinkus

Quindi anche a te davanti durano molto di più che dietro? Quando l'ho scoperto mi pareva curiosa come cosa, almeno per le esperienze precedenti (completamente contrarie), però ne prendo atto. L'unica cosa davanti le pastiglie hanno ancora parecchio materiale, ma i dischi si stanno scalinando, segno che forse si stanno consumando più i dischi delle pastiglie (infatti cambierò entrambi quando sarò arrivato al ferro sulle anteriori).

Comunque che io sappia non c'è nessuna spia, ma un avviso "acustico", però potrei sbagliarmi

A me sembra che il fischio quando freno arrivi invece da davanti. Lo sto notando soprattutto in questi giorni di autostrada quando prendo l’uscita imboccando la corsia di decelerazione, nonostante NON metta in folle ma rallento sfruttando il freno motore, fischia tantissimo

Comunque riguardo le candelette stanotte l’ho lasciata al garage dell’hotel a 3°, ripresa stamattina avviso candelette e partenza stentata, poi perfetta per 500 km percorsi in più riprese parcheggiandola varie volte e riprendendola partita sempre appena giravo la chiave senza segnalazioni: in quei casi la temperatura era ben maggiore e c’era il sole

Quote:

Originariamente inviata da cri92

A me era successo sulla Ypsilon cambiandole da solo, perchè ho sbagliato completamente l'approccio :rolleyes:
Non bisogna prendere la chiave e smontarle così al volo...prima va spruzzato dell' olio/svitol, lasciato agire qualche giorno e poi si smontano a motore caldo, meglio se con chiave dinamometrica impostata sotto la coppia di rottura (il problema è che potrebbe non esserci spazio per usarla...).
Recentemente le ho cambiate alla Mito di mio fratello (2016) e facendo come sopra le ho svitate senza inconvenienti (a parte il dover comprare una bussola lunga da 9mm e l'impossibilità di usare la dinamometrica). :)
Il tutto non è farina del mio sacco ma viene da questo video della NGK

https://www.youtube.com/watch?v=TZ5DVzdBNO8

quando si rompono non é sempre colpa di chi le svita o di come le si svitano....sui vecchi multijet ad esempio, la punta delle candelette é cilindrica e non conica e quindi,un po per l incrostazione e un po per dilatazione termica,con il tempo la punta si ingrossa e quando si va a svitarle si spezza.

Vero alex, però un conto è svitarle con i dovuti modi un conto alla carlona (come del resto avevo fatto io :D)... le probabilità di romperle diminuiscono molto... ;)

Quote:

Originariamente inviata da cri92

Vero alex, però un conto è svitarle con i dovuti modi un conto alla carlona (come del resto avevo fatto io :D)... le probabilità di romperle diminuiscono molto... ;)

si si certo,se si sente che diventa dura non bisogna forzare,ma invece avvitare e poi svitare di nuovo....e andare avanti cosi finche non la si svita completamente

Oggi vado alla Fiat vi faccio sapere che mi dicono anche per la questione chiavi e pasticche freni ;)

Appena rincasato dall’officina dopo estenuante ricerca di un parcheggio: pasticche anteriori montate nuove, ora la frenata è silenziosa ed è rimasta perfetta come prima. Candeletta n.2 trovata bruciata, smontata e sostituita. Avevano tutto in magazzino quindi il lavoro è stato fatto in tempo molto breve, mentre ho potuto assistere e scambiare due parole e consigli con gli ottimi meccanici. Servizio sempre al top!
Vi rimando alla discussione sul furto delle chiavi per non fare confusione su questa ;)