Batteria scarica e spie impazzite intermittenti

ricollegandomi a questo, che batteria va presa per 500 living 1300 diesel quella da 95 cv vorrei prenderla e montarla appena si potrà uscire, ah anch'io ho fatto la cagata di accenderla per 5 minuti e poi non riuscire più ad accenderla l'auto è del 2016

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Originariamente inviata da walzer

ricollegandomi a questo, che batteria va presa per 500 living 1300 diesel quella da 95 cv vorrei prenderla e montarla appena si potrà uscire, ah anch'io ho fatto la cagata di accenderla per 5 minuti e poi non riuscire più ad accenderla l'auto è del 2016

la mia auto è stata ferma 10 giorni dall ultima volta che l ho accesa per 15 minuti,batteria che ha appena compiuto 7 anni e nessun problema....bmw però monta batteria agm che costa 350 400 euro...però dai,se dura cosi tanto,quando sarà ora di cambiarla li spenderò volentieri quei soldi.
Comunque anche la polo della mia ragazza,con una exide che ha 3 anni,sta ferma una settimana e poi ci fa 10 12km,per ora nessun problema.
Se dopo una settimana non partono significa che quella batteria era alla frutta

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Originariamente inviata da alex-et3

la mia auto è stata ferma 10 giorni dall ultima volta che l ho accesa per 15 minuti,batteria che ha appena compiuto 7 anni e nessun problema....bmw però monta batteria agm che costa 350 400 euro...però dai,se dura cosi tanto,quando sarà ora di cambiarla li spenderò volentieri quei soldi.
Comunque anche la polo della mia ragazza,con una exide che ha 3 anni,sta ferma una settimana e poi ci fa 10 12km,per ora nessun problema.
Se dopo una settimana non partono significa che quella batteria era alla frutta

La macchina era ferma da quasi un mese, è partita praticamente subito l'ho lasciata accesa 5 minuti pensando se è partita subito evidentemente non era così a terra, poi non ne ha voluto più sapere, in effetti la macchina si è accesa, ma stat e stop si è disinserito e si era acceso il triangolo di errore generico, errore mio non averlo valutato. Comunque sai o sapete che batteria monta?

Devi comprare una batteria specifica per start e stop,poi a riguardo gli Ah,li devi leggere sull etichetta,se non sbaglio dovrebbe esser una 60

grazie, se la trovassi più alta di hamperaggio darebbe problemi?

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Originariamente inviata da walzer

grazie, se la trovassi più alta di hamperaggio darebbe problemi?

no,non da problemi é che una 70 o una 80 non é detto che ci stia nella cassetta....

perfetto, grazie mille

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Originariamente inviata da alex-et3

...tra l altro sta cosa dell ad blue ce l hanno detta a febbraio,al corso apposito relativo alla diagnosi dell impianto ad blue,anzi ce l hanno proprio fatto vedere l ad blue cristallizzato!
Altra cosa,non staccate mai spine relative all impianto ad blue,perché per azzerare poi l errore non basta cancellarlo con il tester,ma ce tutta una trafila da fare su strada,ecc....e su queste auto il power latch non dura il solito minuto,ma puo arrivare a 4-5 minuti.infatti quando faccio il reset olio su queste auto,sebbene il witech mi dice dopo 1 minuto di mettere la chiave su on,se non aspetto 3 - 4 minuti,la diluizione olio non si resetta.

Un po' come i sistemi ADAS. Basta scollegarli per doverli ricalibrare.

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Originariamente inviata da walzer

ricollegandomi a questo, che batteria va presa per 500 living 1300 diesel quella da 95 cv vorrei prenderla e montarla appena si potrà uscire, ah anch'io ho fatto la cagata di accenderla per 5 minuti e poi non riuscire più ad accenderla l'auto è del 2016

Prendila come quella che hai adesso sopra. Fai conto che più grossa è di amperaggio più l'alternatore impiega tempo per tenere la carica costante. L'importante è che abbia un buono spunto perché sul diesel fa la differenza.

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Originariamente inviata da Chomoloco

Un po' come i sistemi ADAS. Basta scollegarli per doverli ricalibrare.

Prendila come quella che hai adesso sopra. Fai conto che più grossa è di amperaggio più l'alternatore impiega tempo per tenere la carica costante. L'importante è che abbia un buono spunto perché sul diesel fa la differenza.

no,i sistemi di sicurezza li devi ricalibrare se cambi di posizione il loro supporto...qui invece se stacchi ad esempio la spina dell iniettore ad blue per sbaglio,oltre che azzerare l errore(e tutte hanno la centralina sgw,quindi se non si ha il bypass tocca andare in officina) bisogna fare un percorso di tot km per strada

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Originariamente inviata da alex-et3

no,i sistemi di sicurezza li devi ricalibrare se cambi di posizione il loro supporto...qui invece se stacchi ad esempio la spina dell iniettore ad blue per sbaglio,oltre che azzerare l errore(e tutte hanno la centralina sgw,quindi se non si ha il bypass tocca andare in officina) bisogna fare un percorso di tot km per strada

Forse sulle Fiat... io lavoravo in Carglass e bisognava ricalibrare anche se veniva staccato semplicemente il cavo di alimentazione. Su Audi per esempio andava in protezione la centralina dedicata.