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Beh dove aspira la biposto è sempre più fresca dell'originale e poi se non sbaglio è in carbonio quindi isolata dal calore del motore.
Il problema oltre al costo è che possono cmq rompere visto che è omologata sulla Biposto ma non sulle nostre 595 :D ;)
peccato che costa tanto..
e poi stiamo sempre li con l'intake in silicone ( se si vuole mettere)..
Vero, non avevo pensato a quello, mettendo l'aspirazione Biposto originale si ha sempre quel manicotto strozzato, l'intake maggiorato non lo puoi mettere perchè si mangia...siamo sempre lì insomma :D
A meno che non essendoci l'airbox si riesca ad adattare un po' meglio tenendolo staccato dal telaio davanti ma dubito...
Ah ho capito cosa intendi.. Probabile ci si riesca però.
@fabs @cri92 , esaustivi, grazie! Ma Scara credo costi come l’Aspirazione Biposto, almeno mi pareva sui 500€...Scusate l’ignoranza, ma se le FFOO aprono il cofano della Biposto dove sta scritto che è omologata, per di più solo su quel modello?!? Cioè secondo me ti possono mandare in revisione comunque, al solo sospetto. Cioè anche il nostro filtro a pannello con relativo coperchio arancione dove avrebbe scritto che è il suo della nostra auto?_boh__boh_
Bisognerebbe vedere sul libretto se c'è scritto qualcosa al riguardo :)
Il nostro alla fine è un airbox normale, solo un pazzo ti manderebbe in revisione straordinaria :D
In realtà l’aspirazione originale aspira aria in una zona furba, cioè dallo spiffero che passa tra paraurti e cofano anteriore, che poi è dove va ad aspirare la così famosa aspirazione alta!Quote:
Originariamente inviata da cri92
Ripeto che con la tua configurazione che hai adesso con tubo che va sotto tergi, airbox originale e manicotto “strozzato” il nostro Ferraris ci fa 210cv con il cinquone, quindi tanto schifo non fa l’originale.
Sarebbe curioso rullare lo stesso giorno con aspirazione originale e alta per vedere realmente di quanto migliora.
Ma guarda che sono d'accordo con te, io se non fosse stato per il manicotto che si rovina non avrei montato l'aspirazione alta ;)
Il manicotto originale non ci penso neanche a rimontarlo perchè è osceno, quella strozzatura non si può vedere! :'(
Poi l'aspirazione originale pesca aria in una delle zone più fredde ma poi passa sempre per il cassoncino sopra alla testata, idem per la modifica "Romeo Ferraris" che attualmente monto anche io :) però il sound in abitacolo è molto bello!
L'aspirazione alta invece sicuramente aspira a temperature un po' più alte ma entra subito in turbina, aiutando gli intercooler originali a lavorare meglio.
Effettivamente sarebbe interessante un confronto di quel tipo...
Se Ferraris usa quel manicotto strozzato vuol dire che è ininfluente.Quote:
Originariamente inviata da cri92
Può darsi, il mio mappatore però consiglia di sostituirlo o mettere l'aspirazione diretta come ha scritto @Levriero_
Il problema è che l'aspirazione originale è posizionato sul blocco motore che si infuoca molto, quindi anche se aspira aria fresca dall'esterno però poi nel momento che arriva al filtro si infuoca comunque.
Serial mi ha consigliato sin da subito un'aspirazione diretta per guadagnare un po'. Cri la monterà sicuramente prima di me e co saprà dire bene, io idem appena la metterò vi dirò le mie impressioni
io non dico che MP Racing sia un incapace a consigliarti di mettere la alta, ma nemmeno posso dire che Ferraris lo sia perché tiene l'originale.Quote:
Originariamente inviata da cri92
Perché spesso modificare non equivale ad avere guadagni, l’aspirazione alta aspira sempre dentro al cofano, quindi fatevi due domande, nel senso che magari si va a guadagnare un cv, per rischiare magari una multa in caso di apertura del cofano.
I guadagni veri si hanno con l’aspirazione bassa, la alta e sempre li ad aspirare aria infuocata come l’originale, per quello la differenza è minima.Quote:
Originariamente inviata da fabs
Immagino già che rimarrai contento quando la monterai, perché il rumore della turbina e emozionante e fa molto piacere sentirlo.
Io sarei curioso della rullata con e senza aspirazione alta fatta in tempo zero.
Si sono curioso anche io di sentire se cambia qualcosa o meno (a "culometro", per la rullata piacerebbe anche a me ma ora mi sa un po' difficile effettuare questo test). :)
Son 5-6 cv. Parola di Carburatori Bergamo.Quote:
Originariamente inviata da Lido Peiani
https://www.youtube.com/watch?v=4rtp-zUs5Xc&t=646s
Dal minuto 8:30
Alt, ma Ferraris quella potenza la ottiene con TD04 modificata secondo loro preparazione, iniettori maggiorati, IC frontale e 200 celle ( e circa 5.000€ + iva). Se mantengono l’aspirazione originale di sarà anche un perché, ma i cv li tira fuori già con tutto il resto...Quote:
Originariamente inviata da Lido Peiani
Solo di aspirazione mi sembrano davvero tanti però... :uhu:Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Sicuramente la cosa migliore è testare sul banco perchè "a culometro" è facile farsi trarre in inganno, considerando poi che il nostro motore è abbastanza "meteoropatico" :D
Ecco le foto che avevo trovato
Allegato 45740
Allegato 45741
Appunto non li fa con l'aspirazione i cavalli ma con altro... ti sei risposto da solo!!!;)Quote:
Originariamente inviata da Levriero_
Dentro il nostro vano motore ci sono 23,8 gradi di differenza in 10 cm di distanza? Dai su.Quote:
Originariamente inviata da fabs
Queste foto valgono come la prova delle tubazioni degli IC originali… ci spara l’aria a 3 bar per far vedere che i manicotti perdono, ma la turbina a 3 non ci va….
Un po’ come la prova a 200 km/h per far vedere il guadagno che da il suo IC, perché non la fa a 70 km/h la prova dell’IC in pieno centro che l’IC fa da tappo al radiatore dell’acqua?
Comunque io in estate giro con aspirazione bassa e in inverno per ovvi motivi monto quella originale, in tre giorni la mappa si adegua e la differenza e veramente poca, l’unica cosa che mi manca e il rumore bellissimo che fa l’aspirazione bassa.
Detto questo io ne metterei due di aspirazioni, così raddoppiate i CV!!!
Un veterano come te che crede a certe cose mi delude un po'!!Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Si può credere alle proprie convinzioni e credere ai numeri, e io delle prime non ne ho mai fatto un dogma. Se hai dei dati che attestano il contrario pubblica pure che li confrontiamo, altrimenti son solo chiacchiere...
Ok...Quote:
Originariamente inviata da Lido Peiani
Quindi montando una aspirazione alta su una auto stock (con un filtro a cono di dimensioni pure ridotte) si ha un incremento di 6cv?Quote:
Originariamente inviata da Stancer
:ahah::ahah::ahah::ahah:
Abbi pazienza se rido!!
Minuto 14.46 (post mappa...) dice che il filtro montato da solo difficilmente può dare cv.....;)
Io non ho parlato di auto stock ;)
Giuro non commento più, non voglio rubare i sogni di nessuno e neanche rischiare l’infarto dalle risate.:fischio:
Bé dal momento che mappi il filtro non c'entra più nulla, la differenza la fa la mappa e non il filtro.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Eh no, è un pochino diverso. Il filtro abbinato alla mappa ti dà dei cv in più che la sola mappa non darebbe. Senza mappa si beneficia dell'abbassamento di temperatura, ma non viene ottimizzata la resa che può offrire in termini prestazionali. E' lo stesso identico discorso del 200 celle in fin dei conti, o di uno scarico completo in generale..
Se non da benefici montandolo da stock non li da neanche da mappata, non facciamo discorsi a bischero come si dice da me, fa un bel rumore che fa sangue e basta.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Lo scarico e il 200 celle non c'entrano nulla qui.
È spiegato tutto nel video, ti lascio alle loro parole che sono sicuramente più puntuali delle mie
Lui stesso dice che il filtro montato da solo non fa nulla (minuto 14.46), questo video non da nessuna prova che montando l’aspirazione da sola si guadagnano Cv.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Ti stai arrampicando sugli specchi!!
Ma questo l'ho già detto, sin dall'inizio:
Minuto 14:35:Quote:
Originariamente inviata da Stancer
- "Se dovessi associare una percentuale a questi cavalli che avete recuperato con la mappa, quanto daresti al filtro?"
- "Il filtro secondo me montato da solo difficilmente da qualche cavallo, vale lo stesso discorso fatto per gli scarichi (per quello ne parlavo, non è che mi invento le cose), c'è il rischio che ti perda piuttosto che guadagni... Ma in associato un 5, 6, 7 cavalli [li da]".
Ora, visto che tra la rullata stock e quella mappata han tirato su 30 cv, è evidente che quei 5/6/7 sono intesi come addizionali alla mappa e ottenuti grazie al filtro, e non è la differenza fatta dalla mappa rispetto alla mappa stock visto che è molto più alta (25 cv circa a questo punto).
Con questo chiudo, perchè se il discorso non è chiaro è proprio impossibile instaurare una conversazione.
Questo era il primo post dove avevi messo il video e non mi ricordavo cosa avevi scritto (ma neanche te mi sa), rimane il fatto che il montaggio del filtro è nascosto all'interno della mappa, e quindi non ha nessuna valenza.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Come ho detto anch'io (non ricordo se qui o altrove) sarebbe bello vedere una rullata dedicata al filtro, un po' come ha fatto Super Sprint per il suo scarico completo con 200 celle, dove dichiara che montando il suo scarico senza mappare si ha un incremento di tot cv, e mostra il grafico perché è così che si lavora, non come fanno molti venditori con foto o video acchiappa fessi….
Che è quello che dico anche io: "Peccato non l'abbiano rullata pre mappa perchè sarebbe stato interessante".
Però, in assenza di questo, mi fido di quanto dice un mappatore con 35 anni di esperienza..penso che per smentire o si ha la controprova o quanto meno si debbano avere le stesse competenze e motivare la cosa. E la prova contraria non ce l'abbiamo nè io nè te, quindi mi fido di chi di Abarth ne ha rullate centinaia e ha sicuramente visto le diverse rese in base alla configurazione..
Ok ma é sempre una prova falsata, quel video non dice nulla di reale sulle migliorie che può dare l'aspirazione alta, capisco che l'hai comprata e devi dare una giustificazione ma ci vuole un video dedicato solo a quella, perché dal momento che mappi cambia tutto.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Un video c'è, ma la rullata non si vede, riporta solo i dati di fine test:
https://www.youtube.com/watch?v=AjJ_LmXLBAU
PS: non devo dare nessuna giustificazione, l'aspirazione l'ho montata per sfizio e per provare io stesso. Almeno io ce l'ho e posso parlare della mia esperienza che sicuramente non è negativa. Se valga 180€ non saprei dirlo, probabilmente no da un punto di vista materiale (saranno 25 cm scarsi di tubo in alluminio). A culometro avverto la stessa resa del 200 celle sostanzialmente..
Peccato che non si vede...Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Io mi tengo la bassa in estate e in inverno metto l'originale, e come ho detto la cosa che mi manca e il risucchio della turbina.
Bassa senza dubbio meglio, ma per me e penso tanti altri impraticabile se si usa tanto l'auto e tutto l'anno. Giusto l'altro giorno ero in autostrada con acquazzone colossale e sicuramente si sarebbe inzuppata da tanta acqua c'era e tanta me ne alzavano le auto davanti a me. Forse sarei rimasto pure in panne..
Difatti è da mettere in estate.Quote:
Originariamente inviata da Stancer