500 Abarth a GPL - post unico

Mi accodo nel gruppo dei gasati, pur non avendo ancora il cinquino sotto al sedere sarà il primo intervento dopo un mesetto che l'avrò acquistata. La sogno da diversi anni e l'unico modo per farmela (esseesse) è questo (dettato anche dalla moglie) altrimenti nada.

Comunque come per tutte le cose credo che il giusto sia nel mezzo. A leggere molte delle risposte, sembra che una volta messa a gas debba rimanere così e poi oggi ci sono nuovi impianti, che in automatico ogni tot miscelano con la benzina per non tenere troppo "secco" l'impianto.

Io dal mio canto dovrei usarla lun-ven a gas, con 19€ ci vado e torno da lavoro, (ora con naftone 136cv oltre 30€) nei weekend, tasto gas off e via di divertimento totale a benza, senza contare anche che a gas avrei comunque una bestiolina da 155cv che pesa 1050kg, contro quella attuale da 136cv che pesa 1400kg ;)

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Originariamente inviata da GiT3k

Sono stato in fiat autorizzato abarth.. (proprietario migliore amico di mamma) mi mette l'impianto brc già testato da altre persone a 1500 euri con 3 anni di garanzia e 2 anni di assicurazione.. la spesa è minima cambio bombole ogni 10 anni cambio filtro ogni 30mila km mi pare e costa 15 euro.. in oltre hanno messo impianti su punto abarth 180cv se non erro e uno aveva già percorso 180mila km senza problemi impianto montato a 40mila km.. in oltre mi mette il tachimetro digitale ;)

E già solo con questa risposta viene smentita la sentita convinzione di Nik che a 90-100.000km si butta il motore, senza contare che un mio amico ha l'impianto su un vecchio 180 di 20 anni fa e ci ha fatto più di 200.000km senza dover riparare o sostituire organi rovinati dal gas :ahah:

P.S.: la bombola gpl dopo 10 anni va revisionata e non cambiata ed il costo è irrisorio e se anche si dovesse cambiare costa circa 6-700€ fra bombola tasse e varie, con un peso annuo di 60-70€

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Originariamente inviata da r0mualdo

ripeto, l'abarth è un'auto sportiva, e soprattutto è un'auto per appassionati e di nicchia, partendo dal presupposto che ognuno può fare ciò che crede, anche smontargli le gomme e metterci 4 cubi di legno.. io dico che è un'infamia alla cultura sportiva.
seppure fosse solo per una questione di partito preso, sarebbe già una buona motivazione poichè chi ama certe auto ama anche solo l'odore della benzina.
ma siccome il gas da solo un risparmio economico A LUNGO TERMINE e solo come spesa di carburante non la vedo una soluzione opportuna.
voi avete comprato l'abarth per farci più di 20 mila km l'anno? già questo mi fa venire dei dubbi.
sapete che un motore a ciclo otto perde il 5% di potenza a gpl e oltre il 15% a metano? chi dice di no perde credibilità.
sapete che un motore a ciclo otto perde il 10% di coppia massima alimentata a metano? chi dice di no perde ulteriore credibilità.
sapete che la manutenzione straordinaria di un motore alimentato a gas, soprattutto a gpl, ha dei costi superiori a quello di un motore diesel?
sapete che un motore a ciclo otto alimentato a gas perde oltre che in efficienza meccanica, in generale anche affidabilità, senza ovviamente dare percentuali in merito?

potrei andare avanti per ore, ma il punto è che... senza offendere nessuno... chi compra una 500 abarth o è un vero amatore... oppure è uno che si è tolto uno sfizio perchè la moda imponeva così e quindi un'auto e una bicicletta sono la stessa cosa.

Peccato, sarebbe bello sapere queste percentuali, potresti convincere la gente che effettivamente non conviene. Ma allora se non volete convincere realmente la gente che è sbagliato, a cosa ci riduciamo? A commentare in negativo per semplici pregiudizi sulla purezza di un marchio?

Per i costi di gestione quanto sarebbero più alti poi? 2-300€ l'anno? In base a cosa? Il cambio di un filtro che costa 12€? L'aggiunta di un additivo un paio di volte l'anno (altri 25€)? Calcolando che con 20.000km annui risparmi oltre 2000€ dici che il gioco non vale la candela? :D

P.S.: anche per Nik079, se provate a ragionare su medio periodo, dopo 5 anni e 100.000km avrò risparmiato (andando sempre e solo a gas) circa 10.000€ e non so se ve ne rendete conto, ma mi ci compro un'altra auto con i soldi risparmiati, dopo essermi goduto comunque sia per 5 anni una abarth, con i suoi interni sportivi, la sua linea estetica cattiva, il suo motore aggressivo, rivendendola poi anche meglio in quanto più economica nei consumi.

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Originariamente inviata da Spoiler

Cò quello che risparmierei ci pagherei il bollo dei 160 cv ...poi ai raduni Abarth tutti si guarderebbero con sospetto sentendo un "lieve odorino" di cucina a gas ma non sapendo da dove proviene :uhu: , della serie: "...ma chi sarà..?" XD

Leggi sopra, il bollo per 118kw è 360€ (335€ per me nel Lazio con gpl) ma con oltre 2000€ risparmiati l'anno mi ci ripago il bollo, l'assicurazione e anche una parte delle vacanze annuali e scusa se è poco per uno come me che ha famiglia :D

P.S.: se vai ai raduni, c'è un tasto che disattiva l'impianto a gas, così vai a benzina e se non dici nulla, nessuno se ne accorgerà mai che hai l'impianto, così puoi mantenere anche lo status di abarthista puro ;)

a me leggere il topic Abarth a gpl..... mi fa venire in mente il film di checco zalone quando va a fare "benzina" con il porsche!!!
cioè le sportive vanno a benzina! non ha senso volerle.... "castrare"....
se ci si lamenta per i consumi meglio pensare ad un'altra vettura....

perche non prenderla....puoi sempre eliminarlo e andare a benzina...se e un appassionato la macchina la conservava in perfetto stato.

Quante pippe e, soprattutto, ignoranza per un impianto a GPL...

1. è una 500 abarth, non una F430 scuderia, dunque i "puristi" (circa la sportività) a me sinceramente fanno un po' ridere. E' una utilitaria veloce, niente di esclusivo, né soprattutto sofisticato. Alla fine un 1.3 Mjet 95cv ben accessoriato non ha un prezzo tanto differente. Con una Abarth a gpl capace che si spende di meno e ci si diverte di più, motoristicamente parlando, in più se la si usa nel traffico imho ha potenzialmente più rogne un Mjet, nel lungo periodo (nonostante tutte le migliorie fatte)
2. gira gira alla fine è il T-Jet, o suo parente prossimo, a gas va benissimo, anche senza modifiche specifiche alla testa (che se ci sono è meglio, ma non sono indispensabili). Nel dubbio, quando uno vuole farsi la tirata (=alte temperature), commuta a benzina e via. Nella guida di tutti i giorni, tranquilla, va benissimo a gas. Tutte grandissime balle i costi di manutenzione, catastrofi che possono succedere girando a gas, ecc. La sfiga reale che può succedere è che ti si bruci la pompa benzina, alla lunga, perché di fatto se vai sempre a gas la benza è sempre quella, ma anche succedesse alla fine è solo una pompa ad immersione, non ci vuole nulla a sostituirla. Inoltre basta andare da un elettrauto capace e l'escamotage per fare spegnere la pompa benzina (in automatico) andando a gas, c'è.

PS. il fatto che ci sia parecchia ignoranza circa il gpl e in generale parecchi preconcetti, a ben vedere è un aspetto positivo per chi va a gas... ci fosse una corsa di massa al gas, probabilmente i prezzi alla pompa (rifornito oggi a 0,529 Euro/litro) sarebbero diversi :)

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Originariamente inviata da abarth73

a lun-ven a gas, con 19€ ci vado e torno da lavoro, (ora con naftone 136cv oltre 30€) nei weekend, tasto gas off e via di divertimento totale a benza, senza contare anche che a gas avrei comunque una bestiolina da 155cv che pesa 1050kg, contro quella attuale da 136cv che pesa 1400kg ;)

Bravo, esatto! Quando ti vuoi divertire passi a benzina, al limite, in condizioni normali va benissimo a gas e spendi una fava (e non serve nemmeno il contributo a benzina, al limite lo fai mettere per tua precauzione agli alti giri, ma su questo confrontati con l'installatore)

io mi chiedo come ve li fate i calcoli... 2000 euro di risparmio all'anno non ho proprio idea di come farli venir fuori... ho calcolato alla buona circa 1500 euro ipotizzando un utilizzo 100% gas e 100% città, con un costo a litro di 55 centesimi... senza contare le eventuali spese di manutenzione extra che a quanto pare sembrano non esistere per alcuni.

con un utilizzo misto, e magari le tiratine nel week end a benzina, mi chiedo se davvero ci sia un risparmio reale di oltre 1000 euro all'anno... che per carità è sempre una bella cifretta rispetto a un uso a benzina... però va considerata la spesa iniziale, e anche il fatto che la macchina a parer mio perde gran parte del suo fascino... poi oh... sono scelte ... personalmente se devo fare tanti km all'anno non mi prendo una macchina piccola, con pretese sportive, scomoda, con consumi elevati ecc...

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Originariamente inviata da Andry720

io mi chiedo come ve li fate i calcoli... 2000 euro di risparmio all'anno non ho proprio idea di come farli venir fuori... ho calcolato alla buona circa 1500 euro ipotizzando un utilizzo 100% gas e 100% città, con un costo a litro di 55 centesimi... senza contare le eventuali spese di manutenzione extra che a quanto pare sembrano non esistere per alcuni.

con un utilizzo misto, e magari le tiratine nel week end a benzina, mi chiedo se davvero ci sia un risparmio reale di oltre 1000 euro all'anno... che per carità è sempre una bella cifretta rispetto a un uso a benzina... però va considerata la spesa iniziale, e anche il fatto che la macchina a parer mio perde gran parte del suo fascino... poi oh... sono scelte ... personalmente se devo fare tanti km all'anno non mi prendo una macchina piccola, con pretese sportive, scomoda, con consumi elevati ecc...

Il risparmio dipende dai km. Dire che risparmi 1000 o 2000 o 200 euro, non ha senso senza specificare. Con il rapporto attuale tra benzina e gas e gli impianti sequenziali che ormai costano sui 1000 euro, il pareggio ce l'hai tra 20 e 25mila km, andando a gas. Peraltro paradossalmente più l'auto consuma, più il pareggio ce l'hai prima (dunque conviene ancora di più).
Gli extra-costi FISSI di manutenzione del gas sono circa 20 euro per il filtro gas ogni 20-30mila km. Se hai avarie all'impianto a gpl, sono spese impreviste, come per qualsiasi altro oggetto tecnologico presente sull'auto. Potrebbe rompersi quello o altro. Su un diesel ad esempio hai molti più oggetti complessi e costosi che si possono rompere (ne so qualcosa), dunque non so cosa sia meglio...

Per il fatto che per fare tanti km non si compra la 500 non sono d'accordo: tanti km non vuol dire viaggiare, potrebbero essere tanti km in ambito urbano o a corto raggio, dove la dimensione non conto (o se conta è meglio sia piccola). Con la mia 500 facevo sui 25-30mila km/anno in urbano (Torino e cintura) e provincia, al limite 4-5 "viaggi" l'anno, tipo per andare al mare. Era perfetta, l'ho cambiata solo perché ho esigenza di spazio posteriore, altrimenti l'avrei portata a 200mila km e più. Nonostante fosse un'auto a basso consumo (il 1.2), l'impianto, pagato all'epoca 1200 euro (ora costano meno), me lo sono ripagato in praticamente un anno.

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Originariamente inviata da Pinkus

Il risparmio dipende dai km. Dire che risparmi 1000 o 2000 o 200 euro, non ha senso senza specificare. Con il rapporto attuale tra benzina e gas e gli impianti sequenziali che ormai costano sui 1000 euro, il pareggio ce l'hai tra 20 e 25mila km, andando a gas. Peraltro paradossalmente più l'auto consuma, più il pareggio ce l'hai prima (dunque conviene ancora di più).
Gli extra-costi FISSI di manutenzione del gas sono circa 20 euro per il filtro gas ogni 20-30mila km. Se hai avarie all'impianto a gpl, sono spese impreviste, come per qualsiasi altro oggetto tecnologico presente sull'auto. Potrebbe rompersi quello o altro. Su un diesel ad esempio hai molti più oggetti complessi e costosi che si possono rompere (ne so qualcosa), dunque non so cosa sia meglio...

Ti quoto sul diesel. Gli iniettori della mia vecchia focus, 350€ l'uno, sul cinquino ce li prendi tutti e 4. La pompa nafta common rail, 480€ rigenerata e posso garantire che sono anche organi abbastanza delicati. Sul discorso gas resto dell'idea che se uno ci deve viaggiare con l'auto è indubbiamente conveniente, io dal mio canto ora ho trovato un modo moooolto economico per viaggiare che mi fa risparmiare più del gas e quindi l'impianto non lo faccio più ;)

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Originariamente inviata da abarth73

Ti quoto sul diesel. Gli iniettori della mia vecchia focus, 350€ l'uno, sul cinquino ce li prendi tutti e 4. La pompa nafta common rail, 480€ rigenerata e posso garantire che sono anche organi abbastanza delicati. Sul discorso gas resto dell'idea che se uno ci deve viaggiare con l'auto è indubbiamente conveniente, io dal mio canto ora ho trovato un modo moooolto economico per viaggiare che mi fa risparmiare più del gas e quindi l'impianto non lo faccio più ;)

Calcola che con 350 Euro il rail del gpl te lo compri quasi 2 volte. Se poi metti un impianto abbastanza furbo (dunque no Landi o BRC, ad esempio), facile che gli iniettori siano revisionabili con poche decine di euro.

Se poi puoi muoverti senza usare l'auto, chiaramente è il top del top, e sappi che se ti riesce ti invidio parecchio :)