turbina TD04 domande

Quote:

Originariamente inviata da Stancer

Boh, non capisco..non capisco come fai già a sapere cosa ti piace senza averla mai provata, e senza aver (forse) nemmeno mai provato una Abarth stock. Senza renderti conto come eroga la potenza, come va gestito il motore alla guida e via dicendo..senza offesa, ma lasciatelo dire, secondo me stai parlando di un sacco di cose che non sai. Secondo me questa storia della TD04 è un po' fine a sè stessa nel tuo caso, vuoi averla e basta senza una ragione precisa (non si è ancora capito che esigenze hai e che utilizzo vorresti farne dell'auto)..strade tortuose con tornanti dici no, tirate per le stradine neanche..che devi fare, spari in autostrada a 250 all'ora per avere bisogno di 230cv e una turbina che tira in alto?

Mio consiglio spassionato, provala se ti è possibile, che poi quel che compri te lo tieni e se non va come vuoi che vada ti attacchi. E lascia perdere i numeri (potenza, pressioni, menate varie), ciò che conta è come va l'auto e finchè non ci sali sopra non lo sai..stesso discorso per il sound, se hai un'auto che suona bene ma ci litighi ogni volta che la guidi pensi di divertirti? Mah..
Questo non esclude ovviamente che la TD04 una volta provata ti piaccia da morire, ma almeno fai la prova del nove..

stancer non capisco cosa non ti è chiaro di quello che ho detto..ho detto prima di tutto che so un turbo lag come funziona ..2 non è un turbo lag gigande da gtx o una t 16 e ripeto anche se fosse l'effetto lag con poi il boost della turbina mi piace e sono salito sulla civic si con ben 370 hp e quando attaccava la turbina mamma mia uno spettacolo...avessi i soldi comprerei tutte le macchine con turbo di questo mondo..mi piace proprio il sistema del turbo, anche il lag ci deve essere ovviamente se si voglino potenze e spinte che non finiscono mai ci vuole un turbo grande...comunque di strade dove posso tirare ce ne sono eccome..e poi con una td04 appunto non è che la metto solo per correre ...anzi a giri bassi consuma meno che una ihi o 1446 ...quando apro apro si sà che consuma di piu ..il punto è mi piace un po di lag ? ovvio non è il massimo ma si diro che mi piace perche la spinta e la potenza che ne fuoriesce dopo è imparagonabile ad una ihi o una 1446 che fa massimo 210 hp con una td04 gia è un bel po meglio e il tiro è un tiro secco fino a 7 mila giri la 1446 arriva sui 5700 6 mila molla e sono tiri differenti...io non devo fare come dite voi tornanti in prima o in seconda devo divertirmi per quello che ritengo io necessario...inutile ridire sempre le stesse cose divento palloso e mi rompo anche io di dire sempre le stesse cose...stancer (il turbo lo adoro) l'abarth la amo il lag si ama il fuul boost a 3200 giri ci si appassiona...non so come spiegarti piu...sicuramente quando la provero rimarro ancora piu contento al 100 per cento...ti saluto e spero che ti è arrivato il messaggio =)

Quote:

Originariamente inviata da Stancer

Ma al di là di quello a me sembra un salto completamente nel buio..poi ognuno fa quello che vuole coi suoi soldi, io questo discorso lo faccio solo perchè ha spammato mezzo forum per sta benedetta turbina..
Fossi io al suo posto proverei direttamente in prima persona, è l'unico modo per togliersi ogni dubbio e avere la conferma (o smentita) delle proprie intenzioni.

Giusto adesso mi trovo in una situazione analoga alla sua per fare un acquisto in un ambito che non ha nessuna pertinenza coi motori (trattasi di pistole), ma il discorso è lo stesso: come lui ne so poco e sono un neofita, come lui ho la mia fissa in testa ma non è detto che sia la cosa migliore per me. Morale: provo, provo e riprovo ancora. E siccome ho già fatto un discreto numero di prove indovina un po' a che conclusione sono arrivato? Partito con in testa un'idea ben precisa e inamovibile, probabilmente comprerò tutt'altro perchè mi ci trovo meglio..ma prima di metterci le mani sopra non potevo saperlo..e grazie a questo probabilmente non butterò via soldi per niente..

hai ragione , ed è cosi.. ma sparare con una pistola è una cosa e provarla e un'altra...il turbo lag si sa ed è evidente di quel che è...a meno che non ti serve la coppia tra i tornanti o per alcuni tipi di strada vai di ihi massimo 1446 e ci sta..ma non ho bisogno proprio di provare niente...poi che la provero è un altro conto..ma stai di certo che non cambiero la mia idea , anzi le mie sensazioni di turbo...ripeto mi piacerebbe avere un big big turbo , mi piacerebbe avere una lancer turbo una subaru etc il turbo lag si sentira eccome ma non ha prezzo poi il resto come non ha prezzo il lag ...di certo non devo avere sempre coppia o stare sempre in fouul boost eh =) altrimenti prendevo un diesel e lo mappavo o un aspirato benzina =) i love turbo bello =) ora va bene capisci cosa intendo? per dirti una cavolata , ho guidato e ogni tanto guido una vecchia punto 1.3 multijet 69 hp è vero sotto i 2 mila giri è ferma ma non mi importa perche quando voglio correre e quando attacca la turbina mi diverto come un matto manco chissa che avessi sotto quella spinta che mi da mi fa godere cosa che con il mio 1.1 60 hp non mi da emozioni come quella 1.3 69 hp non che ha 200 hp o cosa ma proprio quella sensazione di spinta dai 2 mila in poi..poi lascia stare che sui 4 mila comincia a calare ma è sempre un disel ..mi immaggino gia il tiro fino ai 7 mila immaggino gia la goduria o.o non c'e paragone tra il 1.3 69 hp e l'abarth ovviamente pero è per farti un esempio sciocco ma un esempio =) ti saluto spero di averti chiarito le idee =)

Quote:

Originariamente inviata da Paoloabarth74

Poi bisogna capire anche la sua tempistica di acquisto della vettura mi sembra 2 anni quindi discutere per 2 anni di sta td04 oggi mi sembra inutile

ti do pienamente ragione paolo =) devo ammetterlo è cosi..ma la passione e la voglia di avere non mi da tregua nemmeno sul forum o in qualunque altro posto mi trovi ahahah..vorrei non pensarci alle volte alla 500 , alle modifiche alla td04 etc..ma proprio non ci riesco saro pazzo che dire ..siii..lo sono dello scorpione =) amo alla follia la 500 abarth e non me ne vergogno :D me ne frego di chi dice l'abarth fa schifo l'abarth ha il telaio della panda ..ma che vogliono capire dalla vita ahahha non mi interessa quello che è importante è la mia passione e il mio divertimento con la mia futura moglie abarth =) non sai come soffro a stare qui sopra e non ho l'abarth ma vi assicuro tutti che un giorno la prendero...vi do la mia parola ..un domani vi parlero del mio grande scorpione =) un saluto =)

Quote:

Originariamente inviata da francescoabarth96

in che senso è stato un errorone ? :p

guarda magari ti sembra che esagero .. magari perchè ho il tetto di tela .. ma davvero quando ti fermi al semaforo senza il kat, conti fino a tre e senti l'odorino dei gas di scarico che riempie l'abitacolo .. come avevo detto prima roba da mal di testa .. senza parlare di quando hai i finestrini aperti e li davvero c'è da morire; a tetto aperto neanche te lo dico ..
poi ok avrai qualche cavallo in più ma non ne vale la pena ...
probabilmente un buon kat 200 celle ruberà 5 cavalli, costerà 5-600 euro ma è assolutamente da mettere per un uso stradale.. almeno a mio parere ..

ps vedo che la discussione td04 vs 1446 sta prendendo una bella piega :D... dai recupero la macchina la prox settimana e racconto pregi e difetti delle due ...
cerco la prima rullata e posto entrambe così discutiamo un pochino di dati oggettivi ...

Quote:

Originariamente inviata da Matteoabarth

Per Aleverce

Certamente sono importanti anche le gomme per evitare di "arare". Con la mia esperienza di Bridgestone Parada, Khumo KE36 e Pirelli Pzero, sicuramente le peggiori gomme sono proprio queste ultime (provate sia su Punto Evo che su 500).
Il messaggio che volevo trasmettere ieri alle 21:46 è che in un percorso montano con diversi tornanti e poco allungo, la "1446" può dire la sua alla grande rispetto ad una turbina più grande (con la prima turbina esci dal tornante in seconda marcia, con le altre in prima e qui si gioca la partita).

Un saluto
Matteoabarth

mi sono accorto adesso di questo post ..
ti saprò dire Matteo .. anche se credo che in generale alla fine tu abbia ragione .. di solito la coppia vince sui cavalli .. a meno che tu non sia a monza cosa che in effetti succede raramente ..
probabilmente è una questione di stile di guida o di semplice gusto ..
scusa il paragone fuori dalle righe .. quando giro con la mia 964, 250 cv aspirata, ok macchina molto ma molto diversa dal 5ino, ho una buona coppia in basso e la cavalleria vera dopo i 5000 giri .. ecco il motore lo voglio così ..
nel mio caso volevo cavalli in più e in alto .. quindi ho scelto la turba che probabilmente mi darà questa sensazione ( da quel che ho letto e capito nelle pagine indietro)
vediamo cosa succede quando sandro mi ridà il mezzo !

Quote:

Originariamente inviata da aleverce

mi sono accorto adesso di questo post ..
ti saprò dire Matteo .. anche se credo che in generale alla fine tu abbia ragione .. di solito la coppia vince sui cavalli .. a meno che tu non sia a monza cosa che in effetti succede raramente ..
probabilmente è una questione di stile di guida o di semplice gusto ..
scusa il paragone fuori dalle righe .. quando giro con la mia 964, 250 cv aspirata, ok macchina molto ma molto diversa dal 5ino, ho una buona coppia in basso e la cavalleria vera dopo i 5000 giri .. ecco il motore lo voglio così ..
nel mio caso volevo cavalli in più e in alto .. quindi ho scelto la turba che probabilmente mi darà questa sensazione ( da quel che ho letto e capito nelle pagine indietro)
vediamo cosa succede quando sandro mi ridà il mezzo !

Aleverce,
quando parli di 964 so di cosa stai parlando essendo anch'io felice possessore di una Porsche aspirata da 300 cv e motore centrale.
Dalle descrizioni ed osservazioni effettuate in questo post, sono convinto che la turbina corretta per la Tua 500 è la "TD04" con catalizzatore 200 celle.

Un saluto
Matteoabarth

Porto la mia esperienza ed il mio parere, dopo aver cambiato oltre 30 macchine negli ultimi 20 anni.
Se al ragazzo che ha chiesto info a robocop, alla fine piace la coppia in basso e la guidabilità nelle curve da prima-seconda-terza, senza spendere molto in differenziale autobloccante e tutto il resto, consiglio delle buone gomme, assetto con angoli giusti, pastiglie serie e tubi ed al massimo una leggera mappa mantenendo la turbina originale.
Potrebbe essere una configurazione adatta a lui per dibertirsi, senza spendere una follia.

@kentaro2 alla fine è così... ho chiesto delucidazioni per vedere quali fossero le potenzialità e scendere nel dettaglio, come ho già detto, fosse un problema di LAG, è perdonabile, basta scalare... Ma dopo aver letto dei tornanti in prima (e ripeto, per fissazione mia...) mi sono reso conto delle effettive potenzialità della turbina, a mio avviso "scarse" per quel che cerco io...
I freni ci sono, manca un buon contorno ed un differenzialetto, ma forse, basta anche il TTC :)

Ringrazio di nuovo Robocop per le delucidazioni, alla fine ho ottenuto ciò che volevo ed è grazie a lui che ho capito che non è quel che cerco ;)

Quote:

Originariamente inviata da francescoabarth96

ti do pienamente ragione paolo =) devo ammetterlo è cosi..ma la passione e la voglia di avere non mi da tregua nemmeno sul forum o in qualunque altro posto mi trovi ahahah..vorrei non pensarci alle volte alla 500 , alle modifiche alla td04 etc..ma proprio non ci riesco saro pazzo che dire ..siii..lo sono dello scorpione =) amo alla follia la 500 abarth e non me ne vergogno :D me ne frego di chi dice l'abarth fa schifo l'abarth ha il telaio della panda ..ma che vogliono capire dalla vita ahahha non mi interessa quello che è importante è la mia passione e il mio divertimento con la mia futura moglie abarth =) non sai come soffro a stare qui sopra e non ho l'abarth ma vi assicuro tutti che un giorno la prendero...vi do la mia parola ..un domani vi parlero del mio grande scorpione =) un saluto =)

Ciao Francesco io ti auguro di realizzare i tuoi sogni però non puoi in ogni discussione venire fuori come se tu avessi avuto già 10 abarth o installato ogni giorno 100 turbine, capisco il tuo entusiasmo ma che ti piace l'abarth abbiamo capito e anche monteresti una td04. io ho una normale ihi, ho provato varie elaborazioni anche con td04 però mi limito a scrivere una riga perché non le monto e non le ho provate una settimana intera per capirne il comportamento. poi big turbo potente alte tutto va bene ma c'è anche da dire che il povero cambio della 500 non nasce per quella coppia e dura quello che dura quindi nel frattempo segui le discussioni, cerca di interagire ma non scrivere capitoli di td04. ciao

Quote:

Originariamente inviata da aleverce

guarda magari ti sembra che esagero .. magari perchè ho il tetto di tela .. ma davvero quando ti fermi al semaforo senza il kat, conti fino a tre e senti l'odorino dei gas di scarico che riempie l'abitacolo .. come avevo detto prima roba da mal di testa .. senza parlare di quando hai i finestrini aperti e li davvero c'è da morire; a tetto aperto neanche te lo dico ..
poi ok avrai qualche cavallo in più ma non ne vale la pena ...
probabilmente un buon kat 200 celle ruberà 5 cavalli, costerà 5-600 euro ma è assolutamente da mettere per un uso stradale.. almeno a mio parere ..

ps vedo che la discussione td04 vs 1446 sta prendendo una bella piega :D... dai recupero la macchina la prox settimana e racconto pregi e difetti delle due ...
cerco la prima rullata e posto entrambe così discutiamo un pochino di dati oggettivi ...

Aspetto rullate e novità:) di certo lo skat puzzera di più, eppure vedo sulle pagine tuning tantissimi di loro skatalizzano... Anzi la maggior parte... Non le fa niente? O.o forse anche perché uno skat costa poco e niente e magari abbassi più le temperature allora le persone si buttano su quello... Per quanto riguarda la puzza non saprei visto che le ho viste solo di passaggio o da dietro e non ho fatto caso a puzze ovviamente.... Aspetto tue notizie saluti caro:)