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No.Deve essere configurato.Quote:
Originariamente inviata da Veltins
Ed inoltre,cosa molto importante(anzi fondamentale),devi montare il suo adatto,altrimenti poi non ti funzioneranno molte cose.
PS:sei sempre te che mi hai fatto la stessa domanda su subito.it?
Approfitto per porre una domanda rispetto il tft (modello restyling abarth ordinata fine ootbre 2016).
Chiedo qui approfittando della pazienza e disponibilità di @alex-et3 prima di rivolgermi al concessionario anche perchè non ce l ho sotto casa.
Lo schermo ogni volta che accendo la macchina è su un'impostazione diversa (tripA, radio, info ist), non tiene in memoria il precedente e soprattutto neanche si accende sempre sullo stessa "schermata". Questo è il meno,cambiare impostazione è un attimo. Mi da fastidio invece che sia in modalità normal che sport non solo è quasi sempre solo con scritte e non con l'immagine (macchina in normal, rosso e G centrale in sport), ma compare in un modo o nell'altro senza una logica, a caso a seconda del momento.
Mi consigli di farla vedere? E' secondo te risolvibile? (o magari è normale così...)
Ciao!L unica cosa che ti posso dire,è che il software di quel quadro è stato cambiato tre volte.Se mi mandi la targa o telaio in MP ti dico se hai l ultimo o il penunltimo....o il primo!Poi da li ti consiglio che fare.Quote:
Originariamente inviata da 5tefan00
Grazie mille!!Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Provvedo
Ti confermo che hai ancora il primo software,in quanto costruita il 14/12/2016.Quote:
Originariamente inviata da 5tefan00
Quindi se è possibile devono aggiornarti il software,altrimenti digli di aprire una segnalazione a Teseo.Tra l altro tutti i quadri strumenti sono sotto tutorship,quindi sarà proprio la marelli che dovrà dare istruzioni all officina autorizzata o concessionaria in merito.
Ciao ragazzi sto in procinto di comperarmi una 500 1.3 Multijet S anno 2017 a Km 0
Nei vari annunci visti con mio dispiacere tutte montano il cruscotto analogico invece del tft 7"
Volevo chiedervi posso cambiare il cruscotto facilmente portandola in un autofficina autorizzata Fiat?
Ho visto che il pezzo costa 300€ con il montaggio ecc ecc me la caverei con 500€?
Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno☺️☺️☺️
Ah... dimenticavo sono della provincia di Roma se c'è qualcuno che ha fatto lo stesso tipo di lavoro in zona e mi può raccomandare un autofficina con i vari costi gli sarei grato.
Resto in attesa di notizie da parte vostra 😎
Ciao!Quote:
Originariamente inviata da Andy81
Per cambiare da contachilometri a lancetta a tft,nella tua macchina basta fare allineamento proxy e poi scrittura km,operazioni che puo fare qualsiasi officina con tester diagnosi.Ne ho montati un paio anch io proprio a delle sport a km zero qualche mese fa,per conto di una concessionaria delle mie zone!
A riguardo il prezzo non è vero che è di 300 euro...quel prezzo è riferito all optional in fase d ordine,ma non è il prezzo del ricambio!Il quadro tft per la tua auto costa circa 1300 euro alla fiat!
Poi in rete ne trovi a meno(300-400 euro),ma devi affidarti ad uno esperto,che conosca i codici fiat di quei quadri...perchè per la restyling ce ne sono parecchi tipi...cambia a seconda se l auto è cabrio o berlina,se con tasti avorio o neri,se con cruise control o meno...
Ciao Alex ho montato ieri il tft....ancora devo fare l'allineamento proxy,pare funzioni tutto eccetto che quando apro lo sportello dx,sulla macchinino appare il sx e viceversa. E' problema di allineamento proxy?Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Ciao!Si si,quando fai l allineamento si sistemerà tutto.Quel quadro li che ti ho mandato era di una vettura con guida a destra,per questo hai quell imprecisione a riguardo le porte.Tra l altro ora hai la grafica sport,vero?Quote:
Originariamente inviata da Veltins
Credo sia la grafica abarth in base al paraurti che si vede,ha le prese d'aria....comunque bellissimo,un'altro pianeta. Non potrei tornare all'analogico,troppo antico ormai!�� Grazie!Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
La grafica della sport è simile all abarth,però all accensione cè il logo 500....e inoltre se guardi bene l auto è una sport.Quel tft proviene da una sport 1.2 con guida a destra,colore bianco.Quote:
Originariamente inviata da Veltins
Quando farai l allineamento proxy la grafica diventerà lounge e non piu sport,la macchinina diventerà una 500 Lounge cabrio(quindi vedrai la cappotina) e il contagiri si adeguerà al fondoscala del diesel.
Se dovessi volere la grafica della sport anche dopo aver fatto l allineamento,dovresti spedirmi il bodycomputer.
Comunque si,a mio parere il tft è bellissimo!
Ragazzi c'è qualcuno in provincia di Roma che fa questi lavori? Se si mi può dire il costo totale per cambio cruscotto da analogico a digitale?
Che 500 hai?restyling o prerestyling?Quote:
Originariamente inviata da Andy81
Dopo restiyling è la versione S multijet colore rosso gennaio 2017
Bhe allora il montaggio puoi farlo presso qualsiasi officina.Basta un semplice tester diagnosi.Quote:
Originariamente inviata da Andy81
L importante è comprare il tft adatto,in quanto ce ne sono vari tipi...cabrio,berlina,con o senza cruise control...
Ma sapete a Roma e provincia chi fa questi lavori?
Riguardo la garanzia succede qualcosa?
Ti ho risposto nella riga sopra....Quote:
Originariamente inviata da Andy81
Ciao Ale.... quindi in pratica sulla 500 s mjet 95 del 2013, posso metterlo digitale senza alcun problema ?
I km quando verranno allineati....saranno quelli della mia auto ?
Ciao!Prima cosa devi trovare un tft corretto per il tuo modello e ormai sono difficili da trovare...trovi solo quelli della restyling in giro ormai.Quote:
Originariamente inviata da Dgwolf
Poi bisogna cambiare impostazione sul body a riguardo il display,fare l allineamento proxy,fare la scrittura km(quelli del tft devono essere inferiori ai tuoi) e se vuoi la grafica della Sport serie 2014,devi venire qui da me che ti installo una modifica al software del body.Ovviamente come sulle abarth,in schermata Sport,forze G e % gas ti rimarranno a zero.
Salve a tutti,
sulla mia 500 pop senza blue&Me quale display tft posso montarci ? So che non vanno bene tutti i modelli ma solo quelli del vecchio tipo
Ciao!Quote:
Originariamente inviata da Frankyweb
Quelli delle 500 prerestyling...
PS:mi sa che ci siamo sentiti per telefono poco fa;)
Si ciao ��
Ho montato il contachilometri tft pre restyling, feb-2015, funziona tutto , data e ora funzionano bene ma lampeggiano i km, cosa deco chiedere in Fiat ? Allineamento proxy bast a sistemare ? , dato che questo ha meno km dell mia , posso farli aumentare ?
Sì, va allineato il proxi e riscritto il chilometraggio.Quote:
Originariamente inviata da Frankyweb
Se lo fai configurare in fiat comunque dop un giorno non vedrai piu i messaggi del blue e me e nemmeno la radio.Occorre il multiecuscan per risolvere questo problema.Quote:
Originariamente inviata da Frankyweb
Veramente non li vede da subito perchè le info in rete saranno sbagliate (1 riga contro 4) :DQuote:
Originariamente inviata da alex-et3
No,per circa un giorno funzionano...e se poi stacchi e riattacchi la batteria funzionano per un altro giorno.Quote:
Originariamente inviata da OryZ
Pietra205pietra205Quote:
Originariamente inviata da fedexxx84
Salve ragazzi ho appena preso una fiat 500c del 2011..
Il vekkio proprietario ha montato gli stop e il contachilometri del modello 2016..mi funziona tutto alla perfezione blue&me km reali la grafica ecc ecc...l unica cosa che non mi funziona è la frenata assistita e l aiuto dell' acceleratore lasciando la frizione...in diagnosi delphi..mi esce l errore nella strumentazione "nodo freno " unico errore che trovo in diagnosi...ho provato anke nell abs ma "nessun guasto " ho provato sul body con lo stesso risultato "nessun guasto"...vorrei chiedere a voi se potreste darmi una mano...grazie anticipatamente...(Non sono mai stato in un forum scusate se sbagli qualcosa)
Ciao! L'errore sul nodo quadro (dice qualcosa come "body mancante", non ricordo) è assolutamente normale. Il problema che hai è qualcos'altro e non c'entra il quadro che è stato sostituito.Quote:
Originariamente inviata da Michael93.
Ciao io in diagnosi non riscontro nulla nè sulla centralina motore e la stessa cosa sulla centralina abs.. ma entrando in diagnosi sulla strumentazione mi porta l errore "nodo freno"..vorrei sapere se tramite targa è possibile sapere se l auto esce con la frenata assistita da casa madre..
Ciao!Per frenata assistita intendi l hill holder??Se si,quello ce l hai solo se hai l ESP.Quote:
Originariamente inviata da Michael93.
A riguardo l errore nodo freno,è normale,su alcune compare ma non fa nulla.
Se ha l ESP hai l hill holder,se invece hai il semplice abs non ce l hai.Quote:
Originariamente inviata da Michael93.
Effettivamente non ho il tasto esp o quello che sia sulla macchina..ma si potrebbe montare x avere l Hill Holder?
In teoria tutto si puo fare,ma bisogna vedere se ne vale la pena...perchè per montare l esp bisogna cambiare il gruppo abs,il servosterzo,montare la centralina imbardata e collegarla al body computer e infine modificare il tipo di impianto frenante configurato nel bodycomputer.Quote:
Originariamente inviata da Michael93.
Ma poi l'hill holder rimane attaccato solo pochi secondi...poi stacca e la macchina va indietro, bisogna rifrenare. A quel punto se è solo per quello si va col freno a mano che è un attimo usarlo, l'ho fatto per anni senza problemi.
Esatto!Anche perchè...come si faceva a partire in salita fino a 10 anni fa??Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Seghe...ecco cosa siete, vi farei portare una 500 anni '70 per cinque anni (io l'ho fatto) dove bisognava essere "veramente" per metà meccanici e non rimanerci a piedi.
La mattina si entrava in macchina, si tirava la levetta dell'aria e si "spompettava" col pedale dell'acceleratore...poi delicatamente si tirava la leva dell'avviamento per 5 secondi (e ancora non partiva), si aspettava una quindicina di secondi e via! Alè! XD
Se pioveva non era raro si bagnasse lo spinterogeno e i cavi delle candele o la bobina (e non bobbina come scrivono in tanti qui nel forum :prr: ) ed allora si scendeva e armati di straccio si smontavano ed asciugavano le varie parti.
Quando si partiva in salita si andava di freno a mano (era anche una delle prove di scuola guida, io l'ho fatta con la Fiat 600 anni '60) e bisognava chiudersi il cofano anteriore da soli dopo aver fatto benzina che spesso i benzinai non agganciavano e ti si apriva il medesimo mentre camminavi e non vedevi più una mazza :'( e andavi a sbattere.
Se bucavi niente tubeless, la ruota andava giù e la macchina cominciava a sbadare era peggio di cavalcare una biscia ubriaca, alla buona si finiva nel fosso a lato strada e alla peggio ve lo lascio immaginare. Cambiare la ruota era un casino, spesso le sospensioni erano "campanate", cioè se alzavi (dopo aver cercato e trovato il buco per infilarci il cric e tremila giri di manovella :nervosi: )
la ruota si inclinava all'interno e c'era un perno di riferimento sui tamburi (no freni a disco) da infilare... magari il tutto di notte e con la pioggia e bestemmiavi tutto il calendario comprese le quaresime. _doppio_muro_
E il riscaldamento? Una misera levetta davanti ed in mezzo al sedile (panchina da giardino) dietro che quando entrava l'aria calda proveniente dai cilindri del motore (era raffreddata ad aria) odorava di olio incombusto e vapori di benzina che poi ti presentavi dalla ragazza e il padre di lei ti diceva: "cosa fa lei? Il meccanico d'officina? Si poteva almeno cambiare prima di venire!" :suda:
Quote:
Originariamente inviata da spoiler
grandioso_applaud__applaud__applaud_
Rumore di avviamento di una vecchia Fiat 500:
.....stumpstumpstumpstumpstumpstump... (rumore della pedalina dell'acceleratore)...avantitipregopartinonmifarein cazz...ecc. (preghiera del guidatore).
...UOUOUOUOUOUOUOUOUUMMMM...! (bestemmie del guidatore) ...UOUOUOUOUOUOUOUOGNEGNEGNEGNEEEEEEIIIIIIIIIIIISC CCC... (altre imprecazioni di origine religiosa)
...UOUOUOUOUOUOUOUOGNEGNEGNEGNEEEEEEWWRRRRRRRRR... WRRR...WRRRRR...WRRRRRRRRRR...ROARRRRRRRRRRRRRRRRR RR...!
(diotiringrazioaccendouncero..!) altra preghiera e via. XD