Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

Sì ma ragazzi non è una gara a chi ce l ha più grosso... a me onestamente che sui tornanti mi stia davanti uno con la 1446 me ne può frega de meno, mica è una gara... l importante è divertirsi... anche perché quando quello con la 1446 incontra quello con la IHI bella incazzata si deve spostare pure lui nei tornanti :D
Poi, torno a ribadire, il discorso dell' olio... a me una turbina che mangia olio (e fuma...la mia no perché ho il 200 celle) a neanche 20000km non mi sta bene... Vuol dire che a 50000 devo tirare giù intercooler e manicotti e pulire tutto perché pieno di olio... e non è solo la mia, è pieno di gente che ha questo problema...

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Originariamente inviata da Drivaci

Sarà anche sfatato il mito, ma domenica sui monti una 1446 stava davanti ai td04, con tanto di meraviglia/incazzatura dei possessori.
poi ovvio che se andiamo in pista la musica cambia.

Ma ci mancherebbe... se uno è un "manico" a guidare può star davanti ad una td04 anche con il 1.2. aspirato (da 69 cv se non erro).
Il discorso non è che vada più o meno forte o che arrivi primo ai passi di montagna; è semplicemente che una abarth con la td04 ai bassi non è morta, ma bensì lineare nell'erogazione.
Poi non si è mica obbligati a montarla...

Manca ancora una maledettissima settimana ragazzi, non mancherò di darvi le mie impressioni come sempre :fico: :)

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Originariamente inviata da Drivaci

bella lì Stancer, una rinfrescata ci sta ogni tanto

Più che starci è obbligatoria. L'auto è in condizioni pietose al momento. Anche causa Covid ho fatto sì e no 1000 km in due anni, ed è sempre ferma all'aperto perchè a casa abbiamo due auto nuove che giustamente stanno al coperto. Non la lavo da ottobre, e la volta precedente non ricordo quando fosse, credo estate 2019. Interno portiere e portellone c'è qualche angolo di muffa addirittura. Il logo posteriore (bagagliaio) è completamente rovinato, e durante l'inverno causa freddo (penso) si è opacizzato e crepato tutto il trasparente dei fari anteriori.
Di meccanica fortunatamente sono a posto, ho solo i cuscinetti ruote post. da sostituire, oltre alla normale manutenzione.

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Originariamente inviata da cri92

Sì ma ragazzi non è una gara a chi ce l ha più grosso... a me onestamente che sui tornanti mi stia davanti uno con la 1446 me ne può frega de meno, mica è una gara... l importante è divertirsi... anche perché quando quello con la 1446 incontra quello con la IHI bella incazzata si deve spostare pure lui nei tornanti :D
Poi, torno a ribadire, il discorso dell' olio... a me una turbina che mangia olio (e fuma...la mia no perché ho il 200 celle) a neanche 20000km non mi sta bene... Vuol dire che a 50000 devo tirare giù intercooler e manicotti e pulire tutto perché pieno di olio... e non è solo la mia, è pieno di gente che ha questo problema...

Finalmente, quanto lo dicevo io che trafilava tutti a dire di no, onore a te che lo ammetti!

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Originariamente inviata da Lido Peiani

Finalmente, quanto lo dicevo io che trafilava tutti a dire di no, onore a te che lo ammetti!

Purtroppo sì, c è poco da fare... qualcuno dice che abbiano aggiustato il tiro in Garrett, la mia cmq è produzione 2017...

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Originariamente inviata da cri92

Manca ancora una maledettissima settimana ragazzi, non mancherò di darvi le mie impressioni come sempre :fico: :)

Monti una td04 di evolution turbo /mp Racing?

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Originariamente inviata da ScorpioSS90

Monti una td04 di evolution turbo /mp Racing?

No, la turbina non è fornita da loro... è un kit td04 in avional.

Oggi oltre ad aver pulito la Pierburg, il T-Map, T-Boost, la valvola PCV, gli intercooler e il vano motore, ho modificato la paratia sopra il catalizzatore per accedere meglio al filtro del Turbo...
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Stamattina ho portato la macchina dal preparatore... stay tuned :fico: :huhu: