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Esatto ;)
Perchè con dei gran numeri ma una cattiva erogazione si rischia semplicemente di andar peggio che con 30cv in meno ma un'erogazione esemplare.
Spesso la corsa al "chi ce l'ha più grosso" come da te scritto in qualche post fa prende il sopravvento e i risultati sono eclatanti sulla carta da esibire con orgoglio ma all'atto pratico un'auto originale magari è per assurdo più godibile. Basti pensare chi "bombarda" una 145 lasciando assetto e freni stock :suda::uhu:
Qualche giorno fa ho carteggiato e lucidato e fari e montato anabbaglianti led Koyoso 120W/20000 lumen e luci targa led resistenziate (finalmente qualcuno si è degnato a produrle già predisposte). Che dire, i fari adesso illuminano da paura e l'installazione non è stata nemmeno eccessivamente complicata. Per chi ha i fari a parabola li consiglio vivamente.
https://i.ibb.co/R3YdTRL/IMG-2034.jpg
Stancer quando poi hai finito il lavoro, riesci a mandare due foto dei fari da spenti ed accesi? giusto per vederne l' effetto, perchè adesso tiro il fiato ma poi volevo concentrarmi su migliorare i gruppi ottici e la fanaleria in generale!Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Detto ciò, ho ritirato il cinquino ad inizio settimana, oltre a sistemare il semiasse mi han fatto diversi lavoretti:
- koni FSD (avevo gli orignali)
- cerchi ss nuovi e gomme nuove michelin ('tacci loro, terrò i miei vecchi per le invernali)
- frizione completa (avevo ancora la ciofeca prima versione)
- 200 celle brain
Avevo già messo la leva cambio di bonalume.
E' completamente un' altra auto!!! vibrazioni azzerate, cambio fluido e marce che entrano bene, buon assorbimento delle asperità anche sulle pessime strade milanesi: non vedo l' ora di testarla per bene partendo per le ferie :huhu:
Assolutamente consiglio anche a chi come me ne fa un uso quotidiano anche avendo già le molle del kit ss di cambiare le sospensioni orginali: pur senza andare su bilstein o koni sport la differenza è imbarazzante ed il piacere di guida immensamente superiore.
Lato scarico, meno male che ad inizio anno avevo ripiazzato il terminale sempre con quello originale perchè con il 200 celle il volume aumenta di brutto ( e paradossalmente più in normal che in sport), suona molto metallico e calda gorgoglia da paura.
Certamente, ora sono in ferie e appena torno provvedo. Purtroppo non ho foto del “prima” ma credo che la differenza si potrà comunque comprendere...Quote:
Originariamente inviata da Rioma 500ss
Come mai hai cambiato la frizione?slittava?quanti km?Quote:
Originariamente inviata da Rioma 500ss
Non sapevo ci fosse un'altra versione
No la frizione non slittava ma staccava molto alto e avevo delle vibraizoni importanti da fermo. In officina mi hanno detto che stava per rompersi il volano (e forse anche il parastrappi, purtroppo non l' ho guardata bene da smontata ), i KM erano poco meno di 80.000 di cui 67 circa dal vecchio proprietario. La mia montava ancora la prima versione che poi hanno aggiornato e migliorato.Quote:
Originariamente inviata da ingsteve
Nei giorni scorsi ho montato la linea completa silenziata da 63,5mm Rp Garage (avevo montato solamente il finale tendendo la linea maggiorata della Power Motive).
Ci voleva proprio, dopo aver messo la TD04 il sound èra davvero esagerato con il solo mini-pance, a tratti fastidioso a certi giri/frequenze. Ora è perfetto e non ho più il problema del battere sul ponte posteriore quando prendevo alcune buche o dossi... ;)
@Rioma 500ss Scusa il ritardo, ecco qualche foto dei led:
https://i.ibb.co/JBRrbVf/IMG-2043.jpg
https://i.ibb.co/vBLCmbr/IMG-2045.jpg
https://i.ibb.co/pd7vZj8/IMG-2046.jpg
https://i.ibb.co/8rpMw3q/IMG-2047.jpg