grazie mille,
è da un pezzo che ho in mente di cambiare il catalizzatore e di metterne su uno a 200 celle proprio per dissipare meglio il calore....
ciao!
Visualizzazione stampabile
grazie mille,
è da un pezzo che ho in mente di cambiare il catalizzatore e di metterne su uno a 200 celle proprio per dissipare meglio il calore....
ciao!
1.1 costante 1.4 di picco
da stock 1.1 di picco e 0.9 0.8 costante. ( euro 5 )
dopo la rimappa 1.3 di picco e 1.1 costante.
In modalità SPORT cambia la mappa pedale e quella boost.
Tant'è che tutti i parametri vengono modificati aumentando l'introduzione e il boost presente già dai giri bassi.
In sala prova il t jet sprigionava picchi massimi di 1.195 e costanze di 0,795 bar per la stock e per il kit è 0,1 di differenza positiva per punto.
Valori intesi reali.
Non voglio fare il saputone ma queste cose mi escono spontanee dopo 2 anni in sperimentazione FIAT ABARTH :-)
la mia ha 50 mila km:'( tutta originale e mi fa il picco a 1.4 per poi stabilizzarsi a 1-1.1 dipende dalle persone a bordo...:ahah:
anche la mia 500 completamente originale picca 1.3/1.4 e 1..1 costante...in sport ovviamente...rullata su banco prova 149cv e 237Nm...
Ss rimappata quanti bar gira la turbina ..?
Dipende da quale mappa.Quote:
Originariamente inviata da MatteoSS
Idem...Quote:
Originariamente inviata da stevia80
Dipende, puoi anche arrivare a 1.6 teoricamente, ma la turbina ti fa 1000km...a dirla!Quote:
Originariamente inviata da MatteoSS