[500 L] Problemi allo sterzo

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Originariamente inviata da oscar88

Allora fatto il controllo su eper per il pn 52039530 e' la release del 11/10/2015 modello con airbag x ginocchia - credo che lo spazio per il montaggio ci sia visto che dovrebbe essere piu' compatto del precedente.

Si ci sta, dovrebbe essere l'equivalente con airbag del 52039528, che invece ne è privo (data 30/9/2015, siamo li anche come data).

Non so se mi sono fatto condizionare, un po' come gli ipocondriaci, ma effettivamente al punto neutro non ho scatti, ma ho sicuramente un po' di lasco per un angolo molto piccolo a dx e sx rispetto alla posizione centrale. Non è un problema di per se, però questo induce una sorta di ritardo nella risposta dello sterzo, che per le piccole correzioni è fastidioso, perché a volte bisogna correggere la correzione, non so se mi spiego...

Ultimo aggiornamento: dopo un mese e mezzo mi hanno finalmente restituito la 500L con il piantone sostituito!

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Originariamente inviata da Pinkus

Si ci sta, dovrebbe essere l'equivalente con airbag del 52039528, che invece ne è privo (data 30/9/2015, siamo li anche come data).

Non so se mi sono fatto condizionare, un po' come gli ipocondriaci, ma effettivamente al punto neutro non ho scatti, ma ho sicuramente un po' di lasco per un angolo molto piccolo a dx e sx rispetto alla posizione centrale. Non è un problema di per se, però questo induce una sorta di ritardo nella risposta dello sterzo, che per le piccole correzioni è fastidioso, perché a volte bisogna correggere la correzione, non so se mi spiego...

Esatto hai reso bene l'idea - a me con la trekking e' iniziato cosi' dopo alcuni mesi - poi l'evoluzione la conosci.

Boh... mancano 2000km al service dei 15mila, ho capito che sarà un po' più lungo del previsto :ahah:

Punto neutro a parte, a voi capita che a fondo corsa (sia a dx che sx) la servoassistenza abbia un comportamento un po' a scatti, tipo come se tentasse di contrastare la manovra, ma a colpetti?

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Originariamente inviata da Pinkus

Punto neutro a parte, a voi capita che a fondo corsa (sia a dx che sx) la servoassistenza abbia un comportamento un po' a scatti, tipo come se tentasse di contrastare la manovra, ma a colpetti?

Si prima della sostituzione era così come lo descrivi, ora sembra "ammortizzato".

No colpetti non ne sentivo notavo solamente una non omogeneita' nel movimento ma essendo vicino al fondo corsa cambia il camber e quindi la resistenza per cui potrebbe anche essere il complessivo effetto tra pneumatico che "struscia" sul selciato.
Chiaramente questo che ho detto avveniva da fermo con il veicolo in movimento non ho mai provato.
Faro' di nuovo questa prova domani poi riporto le impressioni.

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Originariamente inviata da Pinkus

Punto neutro a parte, a voi capita che a fondo corsa (sia a dx che sx) la servoassistenza abbia un comportamento un po' a scatti, tipo come se tentasse di contrastare la manovra, ma a colpetti?

No, a parte il normale fine corsa attutito,come suppongo dovrebbe essere.

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Originariamente inviata da albecaso63

Si prima della sostituzione era così come lo descrivi, ora sembra "ammortizzato".

Boh... ho capito che è andato pure il mio, provvederò a segnalare il problema al prossimo service

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Originariamente inviata da oscar88

No colpetti non ne sentivo notavo solamente una non omogeneita' nel movimento ma essendo vicino al fondo corsa cambia il camber e quindi la resistenza per cui potrebbe anche essere il complessivo effetto tra pneumatico che "struscia" sul selciato.
Chiaramente questo che ho detto avveniva da fermo con il veicolo in movimento non ho mai provato.
Faro' di nuovo questa prova domani poi riporto le impressioni.

Beh, che cambi la resistenza ok, ma che abbia un andamento altalenante no, è un discorso di servoassistenza. In ogni caso lo fa anche da fermo o quasi fermo (tipo parcheggio stretto)