Problema accensione

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Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Mio padre sulla sua ad esempio continua a mettere vpower ma lo fa solo perchè il carburante glielo passa l' azienda, altrimenti vorrei vedere.. Comunque anche se fosse i soldi sono i suoi quindi.. Non è comunque semplice capire che quello che ci sembra percepire non è reale ma è solo frutto dell' immaginazione. Ho anche chiesto a un ragazzo di famiglia che è ingegnere meccanico in lamborghini e mi ha detto che sotto i 300cv per uso stradale non ci si accorge della differenza, sopra i 300cv in pista si. Che poi mi ha detto che ci sono altri accorgimenti estetici che dovrebbero venire ben prima della benzina, la benzina è l' ultimissimo perfezionamento. Inutile mettere vpower se l' aereodinamica i pesi e moltissime altre cose non sono gestite al meglio.

Un conto è mettere vpower su auto progettate per le altissime velocità, completamente in carbonio, molto leggere ma tecnologicamente insuperabili un altro è metterla su auto ad uso stradale con scocca normali, vetri veri scarsa attenzione all'aereodinamica, peso mal gestito e tutto quanto, ha senso? ci ho messo molto tempo a trovare il mio NO e voi? ;)

Hai centrato il punto quando dici che "non é semplice capire" quanto il miglioramento possa essere dovuto alla benzina piuttosto che a condizioni ambientali magari più favorevoli.

Metti caso che il giorno che metto la vpower faccia freddo: la macchina va di più solo per via dell'aria più densa in aspirazione. Il giorno dopo col caldo metto la benzina normale e sembra che l'auto non vada, solo perché l'aria sarebbe meno densa! A quel punto mi potrei convincere che con la vpower vada meglio, ma nella realtá non é così.
Ho estremizzato l'esempio ma temo che nella realtá succeda questo.

Sono d'accordo sui 300cv. Sopra quella potenza probabilmente qualcosa si percepisce...anche se in pista

Ma poi, se una macchina é buona, lo é con o senza vpower.

Concordo con voi nel dire che le benzine con più ottani sono inutili nell'uso quotidiano... e le ho provate diverse volte su diverse auto sia aspirate che turbo, ma non si nota la differenza!
Discorso un pò diverso per quanto riguarda la moto, soprattutto il mio modello che ha una mappatura che consente l'ultilizzo delle benzine più performanti: in quel caso si nota qualcosina nell'erogazione (un'accelerazione più piena), ma che comunque non giustifica il costo spropositato!!!
Quindi sono anch'io dell'idea che la "normale" benzina sia più che valida nell'uso stradale di ogni giorno!!! ;)

anche la considerazione di Nik è sensata, effettivamente potrei aver fatto il pieno di v power in un giorno freddo ed aver avuto l'impressio che la macchina andasse un botto di più, e magari ho messo la benzina normale un giorno afoso e magari con macchina surriscaldata...

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Originariamente inviata da Nik079

Ma poi, se una macchina é buona, lo é con o senza vpower.

Il punto è che ci sono macchine talmente performanti da avere tra le ultime cose fattibili per migliorarne le prestazioni, quello di migliorare il carburante. Allora si lavora sui componenti sapendo che verrà usato solo benzina shell vpower con certe caratteristiche specifiche. Il punto è che su abarth e su un po' tutte le auto credo fino ai 100/200 mila euro gli ingegneri pensano: creiamo un' auto che con la benzina normale "va male", creiamo una macchina sviluppata per la benzina normale o creiamo una meccanica che può andar bene con tutte le benzine indistintamente? Alla fine quasi tutto finiscono per creare delle auto che vanno più o meno bene con entrambe e così mettendo la vpower anche se hai 300cv e sei in pista non senti tantissima differenza. Se invece il motore è stato concepito per essere utilizzato solo ed esclusivamente con benzine speciali è ovvio che con la benzina normale si percepirà un calo prestazionale consistente (ovvio non è la sua benzina) mentre con la vpower andrà meglio (è la benzina per cui è stata concepita. Ma questi discorsi sono assolutamente inutili per la maggior parte di noi che non ha Ferrari, Pagani o Lamborghini e che quindi se ne frega di che effetto ha la vpower su queste.

Basta capire che sulle auto normali non ha senso mettere la vpower..

A dire il vero, sul libretto del kit di potenziamento, c'é scritto che le prestazioni dichiarate sono state ottenute con benzina 98RON, ovvero con caratteristiche simili alla Vpower. Anzi, la centralina dell'Abarth da 160cv dovrebbe riconoscerla, mentre sulla 135cv non si menzionava questa cosa.

Il fatto é che parliamo pur sempre di potenze non altissime e di aumenti prestazionali quasi impercettibili, ammesso che ci siano davvero.

Insomma, meglio lasciar perdere...

Le centraline di stock ed esseesse ormai son le stesse, al massimo potrebbero esserci differenza di software per ottimizzare il funzionamento con una, ma il riconoscimento lo dubito..a meno che non le riconoscano entrambe..

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Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6

Non voglio discutere sui prezzi (ricordiamoci che lo stato ci sta mangiando sopra come al solito..) ma come dice Stancer (ma non era il buon enriko una volta?!) la differenza un pò si sente (ripeto non voglio discutere dei prezzi o del fatto che faccia bene o meno) ma è avvertibile molto ai bassi giri e agli alti, la macchina è più piena e più pronta :)

Ma sì son io, ho solo cambiato nik! XD

La centralina non la riconosce nemmeno se si presenta la vpower!
C'è scritto così per dirti di non rompere le balle, le prestazioni che vedi scritte non le otterrai mai, perchè le prove sono state eseguite con pilota automatico, senza null' altro oltre a piccolo pc, motore e scocca con ruote e che c' era un vento a favore di 300km/h. Tutto lì..

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Originariamente inviata da Clark

macchina ritirata mercoledì, ad oggi ha circa 240 km...
ieri pomeriggio alla prima accensione ha borbottato e si è spenta, alla seconda accensione è partita e tutto ok, giro di 12 km, spenta, riaccesa bene, altri 12 km, spenta, riaccesa bene, e poi altri 25 km e 25 km allo stesso modo.
stamattina mia moglie va x accenderla, niente, primo avviamento fallito, secondo idem, al terzo ho provato io e accelerando un poco è partita, girava a 3 e poi dopo un po' a 4.
non vi dico mia moglie com'era incavolata! l'ha appena comprata e mi stava già dicendo che la vuole vendere se continua a dar sti problemi...

ritirata il 15 febbraio... 1500 km percorsi... sempre usato benzina q8 normalissima... oggi prima accensione fallita.. seconda ok... stasera dal parcheggio dell'azienda per tornare a casa... prima accensione partita a 3... filo di gas... e si è assestata... sarà che l'aria è umida sta facendo freschino sti giorni... poi è piovuto tutto il giorno... mah...
non dovrebbe accadere cmq... se il problema persiste vedrò di portarla in officina... anche se fra un po dovrebbero arrivare le belle giornate e il problema sparirà..

A me il problema è sparito completamente quando al tagliando dei 30000 mi hanno cambiato le candele.. Ed era già migliorata prima dell'intervento semplicemente non servendomi più da shell (che tra l'altro si è ritirata dal mercato italiano)..