DPF - Rigenerazioni del nuovo 95CV

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Originariamente inviata da ddtti

penso anche che se il motore non ne ha bisogno, non ne fa!!!!
per info...ho fatto 15 mila km da giugno...ovvero 6 mesi.
sto pensando visto che sono arrivato a 15mila di andare a fare il cambio olio...che ne dite???

Non è che in extraurbano il filtro non si intasi... è solo che a velocità e regimi ottimali si consuma meno gasolio per cui c'è anche meno particolato da intrappolare. Tutto questo si traduce in un allungamento degli intervalli della rigenerazione che comunque avvengono SEMPRE, semplicemente in extraurbano visti la velocità e il rumore non proprio "delicato" del Multijet è impossibile rendersene conto. Per il cambio dell'olio ti direi di aspettare l'accensione della spia, perché buttare via olio ancora buono? :suda:

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Originariamente inviata da jissy quinsy

Ciao a tutti!
Scusate se metto una ennesima discussione sull'argomento dpf _bash_ma nn riesco a trovare risposte....
Io posseggo un 1.3 multijet 95 cavalli comprato a luglio,quindi nuovo nuovo...:)
Ho fatto caso a una cosa molto strana che adesso vi spiego:la rigenerazione del filtro non avviene mai da sola (cioè quando la centralina decide che è il momento) ma ogni volta che tiro la macchina!!!
Quando ho voglia di divertirmi un pochino e tiro un pò le marce ho fatto caso che si rigenera sempre il filtro,stà una decina di minuti a fare tutto quel casino il motore e c'è quella puzza assurda e poi torna tutto alla normalità....boh!
é strano perchè mi chiedo come mai lo fà solo quando cambio marcia ad alti giri e nn quando la porto normalmente........:uhu::uhu::uhu:qualcuno ha una risposta???????
CIAO!

la frequenza di rigenerazione del DPF (vedi http://www.cinquecentisti.com/forum/...tml#post670061) dipende dallo "stile di guida". E' ovvio per esempio che si percorrono tratti ad alta velocità, si consuma (o meglio si brucia) più gasolio, si emmette quindi una maggiore quantità di gas di scarico e di conseguenza di particolato. Basta fare mente locale alle macchine diesel sprovviste di filtro DPF: quando emettono maggiore fumo nero? beh quando si fa per esempio una salita, quando si riprende dal basso con marcie alte, quando si accelera, quando si va ad andatura sostenuta

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Originariamente inviata da Denis

E' ovvio per esempio che si percorrono tratti ad alta velocità, si consuma (o meglio si brucia) più gasolio, si emmette quindi una maggiore quantità di gas di scarico e di conseguenza di particolato. Basta fare mente locale alle macchine diesel sprovviste di filtro DPF: quando emettono maggiore fumo nero? beh quando si fa per esempio una salita, quando si riprende dal basso con marcie alte, quando si accelera, quando si va ad andatura sostenuta

non è esattamente così. le "fumate nere" si hanno su auto usate male, ovvero sempre a bassi regimi e quindi con gli iniettori sporchi (tipico delle città), anche la valvola egr ne risente e si intasa; tirando una marcia (es. salita) viene bruciata anche la sporcizia accumolata e per questo il fumo è nero;
se invece viaggi regolarmente a tutti i regimi (e dai una tiratina ogni tanto) il carburante viene bruciato meglio e non si hanno questi inconvenienti.
non per niente, le 500 che macinano più chilometri in extraurbano hanno meno rigenerazioni e filtri più puliti :)

Ho ripreso il contoooooo :D (per la felicità di tutti) :ahah:

Periodo d'analisi.
Km 6920 x dieci min. (anticipata di 70Km)
Km 7272 x dieci min. (Posticipata di 50Km)
> Pieno di BlueDiesel (durato 550KM)
Km 7690 x dieci min. (Posticipata di 118Km!) [quindi 418Km di intervallo]
> Pieno di Gasolio (Eni)
Km 8010 x dieci min. (Posticipata di 20Km) [quindi 320Km di intervallo]
Qui ho perso il conto, ma se aggiungo di volta in volta 3oo Km i conti tornano, o quasi...
8310
8610
8910
9210
Conto ripreso @ >
(Gasolio Eni) Km 9219 x UDITE UDITE 15 MINUTI!!!

te le fa sempre a 300 km? la mia ormai alterna quelle da 400 con quelle da 600 :D

Per una maggiore efficenza nel funzionamento del DPF è sempre consigliabile utilizzare gasolio di qualità, gli intervalli di rigenerazione si allungano ed il DPF ha una vita più lunga.

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Originariamente inviata da sander82

Per una maggiore efficenza nel funzionamento del DPF è sempre consigliabile utilizzare gasolio di qualità, gli intervalli di rigenerazione si allungano ed il DPF ha una vita più lunga.

Toh questa cosa l'aveva anche detta qualcuno... fammi pensare?... ah si... ME! :ahah: Grande Sander!!! :)
Non mi dire nulla pero' il bluediesel costava 1.93 e sinceramente me lo baciano in punta!

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Originariamente inviata da ->Giù<-

bluediesel costava 1.93 e sinceramente me lo baciano in punta!

bludiesel € 1,93/litro?
l'ultimo pieno di gasolio low cost pagato € 1,169/litro
prezzo minimo nel luglio 2009 qualcosa meno di € 1/litro

1.93 € al litro? Compri carburante da competizione o vivi sulla Luna? Scherzi a parte, qui da me è attorno ad 1.33 € al litro...il sovrapprezzo è abbastanza contenuto e al limite basta fare gasolio durante gli orari di chiusura per risparmiare ulteriormente qualcosa.

Esagerati qui il Bluediesel è circa 1.40€ se ricordo bene all'ultimo pieno e ci sono tipo 7 cent di differenza rispetto al Gasolio esso normale... Per lo Shell V-Power come sempre no comment xD