Fare l'assetto

e questo??? lei mi fa fa impazzire!!! che pin up!!
http://www.youtube.com/watch?v=vjsHF_gxtzs

Sai che a occhio mi sa che non hai ancora tanto da abbassare? Il B14 dietro resta un pelo alto, come tutti gli assetti per 500 d'altro canto..

mi associo a stancer, non credo che puoi abbassare più di tanto

Devi sempre calcolare che più abbassi la macchina meno lavora l'ammortizzatore e più la vora la molla...risultato, macchina più rigida, quindi meno confortevole, ma anche meno incliena a farsi guidare pulita e rotonda...

La cosa più bella da fare è FARE DELLE PROVE PER RENDERSI CONTO nelle proprie mani!!

quindi me la tengo cosi insomma... :D cmq oggi l ho provata un pochino. devo dire che si sente in curva il miglioramento , e anche le buche per strada si sentono meno. assorbe decisamente meglio. vedro se togliere un peletto ancora domani quando mi smontano le gomme...

Lasciala cosi demon, è perfetta! Hai solo le gomme troppo indentro (et farlocco) :)

Domanda da persona molto ignorante in materia...
in cm più o meno, quanto cambia l'assetto che ha una 500 Abarth ss e una 500 Abarth standard?

E poi, la differenza che c'è tra " l'inclinazione in avanti" di una 500 Abarth standard e una 500 con un assetto qualunque è molto differente, cioè, la mia 500 Abarth si vede che "punta" in avanti, invece con un auto assettata diciamo che la carrozzeria è quasi parallela al suolo, perché allora non fare anche le altre 500 Abarth standard più parallele al suolo?
Non so se mi sono spiegato, lo so, potrà essere una domanda assurda, ma sta cosa me la sono sempre chiesta..

Se sta puntata è meglio, in frenata..

ecco fatto... se qualcuno ci capisce qualcosa.. mi ha detto che nell convergenza me le ha aperte leggermente per uscire meglio in curva... bho...
http://img13.imageshack.us/img13/8081/3kjb.jpg

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Incredibile come ogni 500 abbia dei valori di camber (non regolabile) tutti suoi e asimmetrici..