bhe dato che RM è DM sono la stessa cosa è normale....la differenza è solo ed esclusivamente nella verniciatura...il DM non è verniciato mentre il RM si....Quote:
Originariamente inviata da 500AC
Visualizzazione stampabile
bhe dato che RM è DM sono la stessa cosa è normale....la differenza è solo ed esclusivamente nella verniciatura...il DM non è verniciato mentre il RM si....Quote:
Originariamente inviata da 500AC
CONFERMO! è l'unica diff tra i due..
eheheh... che bello fare felice un abarthista!?!?!? caspita l'hai lucidato per benino!!! grande! fammi poi sapere come va col 200 celle...Quote:
Originariamente inviata da tamango
..... a parte il punto di saldatura tra i temrinali... vedi sopra mio post con foto...Quote:
Originariamente inviata da Gimone
eheh guarda ci ho buttato via una vecchia maglietta da tanto l'ho insozzata lucidandolo :D:D:DQuote:
Originariamente inviata da Karl_Abarth
ah cmq ho capito finalmente la storia del foglio di omologazione del RM/DM:
allora i foglio sono = per tutti gli scarichi Dual mode / Record monza per tutte le 500 abarth (a conferma di ciò mi sono procurato 2 copie diverse dei fogli e sono identiche).
Nei fogli c'è segnato il numero di omologazione che è lo stesso per tutti gli scarichi dual mode, e tale numero è riporatato sulla targhetta dello scarico o impresso come nel mio caso sulla "pancia" del silenziatore.
Quindi io direi che è vero che i fogli non sono essenziali ma averli non è male:
io mi sono fatto una copia che tengo in macchina e ho fatto una foto della pancia del terminale dove appunto ho impresso il numero di omologazione che è riportato sui fogli, così spiegare il tutto alla Fdo diventa decisamente più facile..specie se come me si monta oltre al monza anche un bel cat 200 celle :D
X Carlo: se tutto va bene lo monto tra 10 giorno..argh... non riesco ad aspettare ma purtroppo voglio prima portarla in abarth per quel problemino di vibrazione al finestrino...
ragazzi non so se ne è stato già parlato, ma io vorrei capire il funzionamento meccanico del record monza, qualcuno ha delucidazioni in merito? so che il meccanismo che devia i gas di scarico nel tubo diretto è azionato meccanicamente con una molla, confermate?!
si....
in poche parole... tubo principale dove arrivano i gas.... ad un certo punto dove c'è la valvola si divide in 2 tubi (uno al silenziatore e l'altro si ridivide in 2 x i codolini esterni) mentre dal silenziatore ne partono altri 2 (codolini interni)
la molla tiene chiusa la valvola, ad una certa pressione i gas vincono la forza della molla e si apre..
tutto chiaro?
:)
Si esatto è azionato da una molla che in base alla pressione ricevuta dai gas di scarico si contrae o si allunga...più si accellera e si va su di giri più i gas spingeranno la molla che si aprirà e renderà lo scarico più libero e più rumoroso...più si va piano e a bassi regimi i gas non avranno la stessa forza e quindi la forza della molla non verrà vinta e lo scarico rimarrà leggermente tappato ;)Quote:
Originariamente inviata da life_is_a_bitch
Alcune domande: ma gli scarichi che perdono la verniciatura vengono sempre sostituiti in garanzia? bisogna esibire una prova d'acquisto? quanti anni dura la garanzia? Grazie.
Gli scarichi si se si scrostano vengono sostituiti..per la prova d'acquisto non ne ho la minima idea ma per la garanzia come ogni prodotto ha 2 anni ma dato che nel caso sia rovinato viene sostituito con uno nuovo (almeno fino a poco tempo fa era cosi ora mi sembra che la politica sia cambiata) la garanzia ripartiva da zero ;)Quote:
Originariamente inviata da sergiostrong