lol vabbeh... la mia risposta credo che dia le risposte tecniche a chi la pensa realmente così!Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
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lol vabbeh... la mia risposta credo che dia le risposte tecniche a chi la pensa realmente così!Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
Si è appena accesa una spia!!! :uhu:Quote:
Originariamente inviata da AleEry
SECCHIONE-SECCHIONE-SECCHIONE :ahah:
BI-BIP!!!BI-BIP!!!BI-BIP!!!BI-BIP!!! :prr:
Ale...sinceramente(non ti arrabbiare)mi hai ricordato quello con la Fiat 131 del film Bianco,rosso e verdone... :)
A volte ci vuole fede. (Grazie per l'analisi tecnica)
la cosa bella è che mi è capitata la discussione sotto mano subito dopo aver finito di ripassare il capitolo sui motori mentre preparavo l'esame di macchine! l'ho usato come ripasso personale XDQuote:
Originariamente inviata da Spoiler
Riguardo a questo punto posso dire che il mio impianto si attiva quando la temperatura è sopra i 50°....Quote:
Originariamente inviata da Hedonism
Se tieni la macchina in garage o se non fa particolarmente freddo, il gpl parte praticamente subito, bastano davvero pochi secondi...
Diverso il discorso se fa molto freddo. Ma è un problema comunque irrisorio, anche con clima rigido, il motore raggiunge i 50° in pochissimo tempo.
Secondo me non ci sono problemi.Quote:
Originariamente inviata da Hedonism
Dopotutto...
Quote:
"Non ci sono controindicazioni a usare il sistema multiair anche con il Gpl e il metano", ha spiegato il vicepresidente di FPT, Paolo Martinelli.
Il boss è aggiornato a fatti,non pugnette... :)
io ho ordinato l'auto la settimana scorsa, quando ho chiesto se avessipotuto converitre il twin air a gas, il venditore ormai casca dalla sedia "per adesso e' meglio non toccare niente" ha esclamato, e la sua smorfia tradiva la paura di una vendita sfumata... :DQuote:
Originariamente inviata da MrTFM
Il 90% dei venditori di auto non ci capiscono un ciufolo di auto. :) (E neanche di loro stessi...)
Chiaro che se non si sa è meglio negare...comunque finchè non ce ne saranno(twin air a gpl)abbastanza in giro da poter essere sicuri che non ci siano problemi,meglio non rischiare.
la mia macchinina va a scorreggine.... e adesso che il GPL è caro con meno di 25€ faccio 450km.... ad oggi ho percorso 50.000km in 2 anni e mezzo (di cui 40.000km in 2 anni) e ben quattro volte l'ho portata dal meccanico: la prima perchè non adava il cambio automatico (colpa di una sbavatura della plastica del pulsante Economy), la seconda perchè il tetto apribile non era più richiudibile...... la terza per montare il gpl e la quarta per fare il cambio gomme.....Quote:
Originariamente inviata da messo84
e a differenza degli impianti gassosi il mio non ha nemmeno il filtro GPL... quindi non devo fare nessun tipo di manutenzione in più rispetto alla benzina.... anzi le candele e l'olio motore sono "più belli fuori e puliti dentro" e allungano i tagliandi (che faccio da me!!)
quindi compratevi il diesel che non ho voglia di code quando vado a fare il pieno!!!!!!
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ialle-lpi.html
giusto per fare due conti.....
per fare i miei ultimi 450km ho dato al mio benzinaio dove mi rifornisco abitualmente di GPL 24,63€, a cui aggiungo forfettariamente 2€ per le partenze a benzina, quindi a cifra tonda 27,00€
ipotesi a diesel:
per fare 450km a 20km/l sono 22,5l; oggi il prezzo alla pompa è di circa 1,374€/l, per un totale di 30,91€ (se qualcuno con il 1,3Mj ha dati reali e non ipotesi ben accetti :) )
(i calcoli del consumo solo benzina li lascio fare a voi, perché sinceramente non ricordo più quanto si consumi e :prr: )
certo il mio 1,2cc non è bruciante nelle partenze e per sorpassare ci devo pensare due volte e quando ci ho pensato ormai è troppo tardi............. però tra carburante, assicurazione e bollo qualcosina direi che risparmio rispetto al diesel.