scusa se rompo le balle...!!!!!! frena e blocca è il TTC... distribuire l aderenza è il differenziale...Quote:
Originariamente inviata da GTA
Visualizzazione stampabile
scusa se rompo le balle...!!!!!! frena e blocca è il TTC... distribuire l aderenza è il differenziale...Quote:
Originariamente inviata da GTA
voi girante sempre col ttc acceso quando siete in modalità sport??
ci sarà sicuramente un piccolo incremento dei consumi e delle pastiglie col ttc acceso..nn l ho ancora provato e ho la macchina da 7000km :D
Il TTC lo uso proprio solo quando mi faccio il mio "giretto" in montagna, quindi con curve , controcurve , tornanti etc.. per il resto non lo uso mai anche se sono in modalità Sport. Il funzionamento lo si avverte decisamente ma non credo che su strada vada a compromettere i consumi nè eventualmente l'usura delle pastiglie..In pista il discorso è diverso.Quote:
Originariamente inviata da Nov@
no nn utilizzare sempre il TTC xchè quando vai piano è inutile
a me non risulta che sia così...Quote:
Originariamente inviata da mikepedo
scusami se mi permetto ma è così...perchè ti faccio un esempio...tu arrivi lanciatissimo in una curva, molli il piede dall' acceleratore ma non freni, l' auto si imbarca ed ecco che entra l' esp che cerca di fare il suo lavoro...eppure tu in quel momento non stavi ne accelerando ne frenando...Quote:
Originariamente inviata da stivnico
comunque penso che mi mancherà il mio carissimo e funzionalissimo differenziale autobloccante meccanico della mini gp...:'( sto coso che ti frena le ruote proprio non mi va giu...
con una piccola spesa si può acquistare un autobloccante anche per la nostra ... e viaaaaa
tanto piccola non penso...comunque mi piacerebbe mettere pure il 6m al cinquino perchè a me sto cambio a 5 marce proprio non mi ispira...Quote:
Originariamente inviata da Shaggy
tutto è possibile ... basta andare in conce e ordinare i pezzi dell'assetto corse, cambio 6m, supporti, autobloccante ... c'è tutto ;)