Pressione Turbina...

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Originariamente inviata da sarpe

bah, anche la mia era così, poi superati i 9/10000 km ha cominciato a salire fino ad arrivare ad 1.1 - 1.2....

quanti km ha la tua?!

quasi 5000km..comunque questi auto settaggi un pò rompono..cambiato wg i primi 500metri la prex sale bene forse pure troppo(1,3) poi cala,cala,cala fino al valore originale:nerv:_bash_...tolto il kat la prex sale giusta e come deve essere scatalizzando 1,1 circa 500 metri e tac ancora normale!!_bash__bash__bash_:nerv: La odio questa eletronica invasiva,col mio coupe vitina o al max smontavo la eprom 5 o 6 settaggi al pc e viaF-)!!

La mia ha 2800 km è di fisso in Sport arriva quasi a 1,2 di picco e 1 costante

la mia 1.8 di picco e 1.6 costante, mi devo preoccupare? :uhu:

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Originariamente inviata da Bicio

la mia 1.8 di picco e 1.6 costante, mi devo preoccupare? :uhu:

si sulla subaru? il manometro del cinquino arriva max 1.6 mi sembra

hahaha... bellissimo!!:ahah:
comunque io non li ho sti problemi di pressione, sport 1.2 di picco 1.0 stab - norm. 0.8 con 1.0
l'ho usata da subito anche abbastanza forte la macchina senza tenere conto di rodaggio e cose simili adesso ho 4000 km e va che è un piacere i consumi sono nella norma x una macchina così, certo che se uno schiaccia....:suda:

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Originariamente inviata da Luca

Il fatto che la centralina sia autoadattiva potrebbe influire? Su alcune auto (TT ad esempio) ad ogni tagliando la resettano, perché adattandosi allo stile di guida del conducente, meno uno la tira e alla fine meno va.
C'è anche una procedura per resettarla manualmente (4 min con quadro acceso, senza mettere in moto l'auto)... giusto per dire quanto influisca questa cosa.
Sarebbe curioso resettare una centralina di quelle che non arrivano alla "pressione massima" e vedere cosa succede subito dopo.

Tutte le centralina del 5ino sono autoadattive, anche quella del 1.2.

ma poi qualcuno ha provato a farlo?

ieri ho fatto un tratto di strada in cui si poteva andare un pò più allegri ed in sport in terza il max a cui è arrivata è stato 0.8 bar ma oltre i 3.000 giri.....
qui c'è gente che fa 1/1.2 da 1.500 a 3.000 giri
:-(

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Originariamente inviata da Enbatch

ieri ho fatto un tratto di strada in cui si poteva andare un pò più allegri ed in sport in terza il max a cui è arrivata è stato 0.8 bar ma oltre i 3.000 giri.....
qui c'è gente che fa 1/1.2 da 1.500 a 3.000 giri
:-(

Ma a parte il manometro che può essere affidabile fino ad un certo punto , come ti senti la macchina? La tua impressione è che spinga da 135cv o no? Se ti sembra che vada bene forse è solo la lancetta tarata male..Ieri sera ho di nuovo provato in seconda e terza da 1.500 a 3.000 g/min in "normal" va a 1 e poi scende a 0,8 bar mentre in "Sport" parte a 1,2 e comunque superati i 2.300/2.500 g/min tiene ad 1.

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Originariamente inviata da Thunder500

Ma a parte il manometro che può essere affidabile fino ad un certo punto , come ti senti la macchina? La tua impressione è che spinga da 135cv o no? Se ti sembra che vada bene forse è solo la lancetta tarata male..Ieri sera ho di nuovo provato in seconda e terza da 1.500 a 3.000 g/min in "normal" va a 1 e poi scende a 0,8 bar mentre in "Sport" parte a 1,2 e comunque superati i 2.300/2.500 g/min tiene ad 1.

la macchina la sento perfetta, cioè non è moscia, però vedendo i vostri commenti che addirittura in normal arriva a 1 mi sono preoccupato, a me in normal non va oltre lo 0.4, ora non so se preoccuparmi se lasciare tutto com'è o se pensare che magari è lo strumento sfasato.....

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Originariamente inviata da Enbatch

la macchina la sento perfetta, cioè non è moscia, però vedendo i vostri commenti che addirittura in normal arriva a 1 mi sono preoccupato, a me in normal non va oltre lo 0.4, ora non so se preoccuparmi se lasciare tutto com'è o se pensare che magari è lo strumento sfasato.....

Ci fosse realmente un'anomalia sulla turbina comunque dovrebbe perlomeno segnarlo con la spia "motore" , poi se dici che la senti che spinge bene non venir matto per quanto segna il manometro , al limite fallo vedere in officina per registrare la taratura dello strumento.