Rimappa 1.3 mjet

non so esattamente se sarà abarth o solo fiat 500.. ma il cinquino 1600 mjet 130 cv sta già girando da un pò (secondo quanto mi hanno detto) e non va niente male... solo che con 130 cavalli deve avrere un allestimento sportivo. e allora che senso avrebbe se non fosse abarth.... nel senso che con 130 cv anche se diesel viaggia che è un piacere... quindi che senso avrebbe non farlo in allestimento abarth.... immagine o no, consuma poco e va quanto il 1.4 turbo a benza... abarth significa sportività, e prestazioni.. e se il 1600 mjet le garantisce... non rimane sempre abarth?
se consideriamo che anni fa c'erano delle macchine fiat con l'allestimento abarth come optional (punto, 500, 600) ma che di prestazioni neanche l'ombra..... un 130 cv anche se diesel è semèpre un 130 cv

si ok ma abarth era solo lo stemmino adesivo non una ditta com'è ora
come se la Motorsport facesse le bmw diesel

ma scusami ma un 1.6 benzina turbo sai quanti cavalli puoi tirare fuori rispetto ad un diesel?allora se parliamo di confronto TURBO DIESEL vs ASPRIRATO BENZINA siamo d accordo dei vantaggi del diesel ma se si parla di TURBO DIESEL vs TURBO BENZINA lascia perdere fratello(a titolo di confronto il 1.4 turbojet sviluppa tranquillamente 180 cv in tutta sicurezza sulla GPabarth se nn 200cv nella 500assettocorse ma voglio parlare di stradali per nn umiliare nessuno dai...) se mi trovi un diesel 1.4 che fa lo stesso fammi sapere che domani lo compro.

si cmq vorrei proprio vedere un 1.6 nel cofano della 500... per di piu diesel :D

il 1.4 e il 1.4TB ci stanno AL PELO, con tanto di scavature nell'interno del cofano...

non si tratta solo di cavalli, ma anche di coppia.
Ho avuto sia il delta evoluzione che il coupè fiat entrambi turbo 16, con la prima avevo ottenuto 332 cv (gruppo A), con la seconda circa 290/300 (stradale), ma erano difficili da guidare, erano motori che dovevo tenere sempre su di giri. con il coupè avevo addirittura dovututo mettere due turbine per riuscire a sfruttarlo già dai bassi. (una entrava da 1500 giri fino a 3500, l'altra da 3000 a 8000... finchè non sono esplose ovviamente... :hummerw:)
Un diesel ha molta più coppia. E' vero che un 1,4 t puoi ottenere 180 cv, e oltre, (sulla punto GT avevo 170 cv, con la sola centralina e l'aspirazione diretta, ma o la guidavo sempre con il coltello tra i denti, o non andava avanti...) ma a che regime di rotazione e con quanta coppia? di 1.4 t ce ne sono molti all'elasis... fritti dopo 3 ore a 5000 giri....
qualche anno fa avrei pensato impossibile invece avere la stessa potenza su un diesel, eppure ora un 1.6 biturbo arriva a 180 cv se vuoi. è sicuramente meno potente di un pari cilindrata benzina, ma è più guidabile in certe situazioni.
anche se il sound non è certo un gran che. un diesel rimane un diesel.
io per anni ho odiato l'idea di avere un diesel sotto il cofano... ma facendo 50000 km l'anno, un motore benzina spindo diventa troppo ingestibile... e caro.
Alla fine... anche un diesel può andare bene, se mi da prestazioni accettabili e consumi decenti... anche se il sound....

bmw biturbo disel e via....:)

veramente il biturbo sia sul 1.9, che sul 2.4 e forse anche su 1.3 e 1.6 li ha anche la fiat... da anni... il 1.9 mjet da 180 cv della saab è fiat.... basta avere la volontà ed il coraggio di montarli.. oltre che gli accordi tra case automobilistiche... (mi ricordo che tempo fa il 1.3 mjet era montato prima su opel che su fiat perchè gli accordi che avevano era che doveva essere data precedenza alla vettura con più vendite... ed essendo la allora nuova panda appena uscita, rispetto alla corsa, la corsa aveva più vendite e quindi montò il 1.3 prima della panda...)

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Originariamente inviata da BerserkGT

senza aspettare il 1600 mjet da 120 cv che monteranno sulla Abarth diesel... (da quello che ho sentito...)
...
certo che almeno 90 cv potevano farla........

Non hanno montato il 90cv perché quel motore è abbinato al cambio 6 marce e sul 5ino non ci sta!
Abarth diesel? Nei prossimi 5 anni sicuramente no, te lo posso garantire.
1.6 mjet? Neanche quello.... Forse forse forse tra qualche anno con la prima sorta di "restyling" monteranno il 1.3 90cv abbinato ad uno dei cambi della nuova famiglia (che ancora materialmente non esiste).

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Originariamente inviata da BerserkGT

veramente il biturbo sia sul 1.9, che sul 2.4 e forse anche su 1.3 e 1.6 li ha anche la fiat... da anni...

Il TST twin stage esiste solo 1.9 ed è quello attualmente montato sulla saab 180cv (come dicevi giustamente tu) e sulla nuova Delta (190cv).
Quando finiranno di fare giocattolini come la MiTo e si ricorderanno in casa Fiat di avere un vero marchio sportivo come Alfa Romeo, forse vedremo il TST anche sulla 159.

IMHO non hanno fatto una 90cv vera per contenere i costi.
Il motore è lo stesso, cambiano turbina, intercooler e iniettori (mi sembra)... Per cambio e frizione, bastano quelli della 100HP.... E se ci stanno sulla 100hp, non vedo perchè non debbano starci sul 1.3 MJ....

CMQ, mi sa che siamo un tantino OT...
Percui, parlando di mappa, sono dell'idea che sia sufficiente quella di sandro. Io ce l'ho, e ne sono ultra soddisfatto. Spinge sempre, e consuma molto meno. Appena ho un cronometro sottomano faccio delle prove, perchè sono curioso anch'io... :)

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Originariamente inviata da MrTFM

Per cambio e frizione, bastano quelli della 100HP.... E se ci stanno sulla 100hp, non vedo perchè non debbano starci sul 1.3 MJ....

No, cambio e frizione del 1.3 mjet da 90cv non sono assolutamente gli stessi del 1.4 100hp. Se metti il cambio del 1.4 benzina su un diesel lo apri dopo 2 km! La differenza di coppia è notevole.
Non ci stava, te lo assicuro.... per pochi cm non sono riusciti a montarlo.

Sorry per l'OT.