Montaggio garrett 1446

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Originariamente inviata da RobyR78

la v-band si trova anche a ricambio fiat a circa 18€ se non vado errato ;)

No...sto montando anche un cat.200 celle specifico...quello per la ihi (nuovissimo) preferisco venderlo invece di aprirlo e saldare la flangia specifica per la 1446.

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Originariamente inviata da loreboss

guarda che la mappa che hai, è fatta per gestire la ihi di serie, non la 1446, io mi preoccuperei molto di piu a girare con quella turbina li senza avere mappato ke altro! il problema dell affidabilita sulla 500 non è di sicuro il motore che regge molto bene anche con componenti di serie, ma è il cambio... la punto e la mito montano un m32 che ha sei marce ed è piu robusto del nostro c510 che in teoria sopporta solo 206 nm di coppia ma fino a 280-290nm dovrebbe ancora reggere tutto il gruppo frizione-cambio... di sicuro metterebbe molto piu in crisi il cambio una 1446 che ha piu di 300 nm di coppia disponibili gia a 3000 giri, che una gto221 oppure una gt2554r che hanno questa coppia dai 3800-4000 giri in su, poi in officina ho gia visto delle punto esseesse con 50.000-60.000 km con qualche problemino alla ciocciola..... ricordati che una volta che cambi la turbina o che ti spingi oltre alla classica preparazione soft(mappa e filtro e scarico), di sicuro avrai molti piu problemi di affidabilita che non con la macchina con componenti originali.... poi scusa mi pare di capire che ha gia quasi 170cv, spenderesti piu di 2000 euro per averne solo 20 in più??? con veramente poco di piu compreresti un kit protoxide con la gto 221 che ti assicura più di 220 cv.... praticamente sempre con la stessa affidabilta della 1446....

Quoto tutto quello detto...a questo punto prendi una gt2554r (si trova online nuova a 900 euro) e se non vuoi prendere un IC frontale la fai lavorare a una pressione bassa...200 cv ce li hai sicuri e non metti in crisi il gruppo cambio ecc.

ma scusate la domande, c è qualcuno che ha montato il kit garret 1446 e non ha rimappato ? è necessario farlo o no????

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Originariamente inviata da leo_ssl

Quoto tutto quello detto...a questo punto prendi una gt2554r (si trova online nuova a 900 euro) e se non vuoi prendere un IC frontale la fai lavorare a una pressione bassa...200 cv ce li hai sicuri e non metti in crisi il gruppo cambio ecc.

...però chi monta turbine più grandi della 1446 deve necessariamente cambiare il kit frizione completo...

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Originariamente inviata da michael_90

ma scusate la domande, c è qualcuno che ha montato il kit garret 1446 e non ha rimappato ? è necessario farlo o no????

..non è necessario...è obbligatorio!!!Specialmente se si cambiano i sensori aps, il manometro della turbina è out!!!

e se tengo i sensori di serie??

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Originariamente inviata da michael_90

e se tengo i sensori di serie??

Se non cambi i sensori non ha senso montare la garrett!!!!...riusciresti a guadagnare 10 cv (forse)...

ma come mai va fuori se metto i sensori aps ??

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Originariamente inviata da Cole Trickle

...però chi monta turbine più grandi della 1446 deve necessariamente cambiare il kit frizione completo...

Andrebbe fatto ma non è necessario, certo non ti spingi fino a 1,2 ma puoi girare tranquillamente

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Originariamente inviata da Cole Trickle

...però chi monta turbine più grandi della 1446 deve necessariamente cambiare il kit frizione completo...

Ciao, Purtroppo questa informazione e' errata! Come abbiamo già spiegato la frizione e' messa più sotto stress dalla 1446 che non da altre turbine, poi ovviamente una frizione rinforzata non fa male... Ma se uno si tiene sotto i 300 nm di coppia non e' necessaria con nessuna turbina, ovviamente dura molto meno...