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Mi spiegate cosa intendete per fuorigiri? La centralina taglia quando viene raggiunto il regime massimo, quindi mi sembra ben difficile fare dei danni.Quote:
Originariamente inviata da dottormarkino
Anche la prova sui rulli non mi sembra così mal fatta. Direi che fa parte dei collaudi post produzione.
forse per fuorigiri si intende i giri registrati dalla centralina quando è dovuta intervenire....poi io non ne capisco eh!
vedi che quello lo ha fatto anche la tua macchina prima di essere consegnata, tutte le macchine prima di essere consegnate fanno dei test del genere, non c'è niente di strano, il problema è quando fanno i coglioni quelli che le scaricano, o i meccanici stessiQuote:
Originariamente inviata da tenomis
..Allora, hanno cambiato tutta la centralina (quella color ferro a cui si attaccano i due connettori dei cilindri..) e la macchina ora va finalmente bene!
Certo, il dubbio mi rimane: lo avran fatto per evitare problemi con mamma Fiat che gli/ci avrebbe rovinato la vita per lo stupro o si è trattato SOLO di un falso errore??
Cmq la macchina sembra andare bene, anche se mi riservo di provare qualche altra 1.2 per fare un confronto...
L'unico "punto interrogativo" che ora mi rimane è riguardo alla rigidità delle sospensioni. Quando esco dall'autostrada e sullo svincolo -curvando- prendo le giunzioni dell'asfalto, sento chiaramente "scattare" per riallinearsi il posteriorie (questo praticamente a qualsiasi velocità).
E' un danno fatto dallo stupro? E' una caratteristica delle sospensioni di questa macchina? E' colpa della mia scelta di far montare le gomme 195?
:confused::confused::confused:
Su quattroruote di Gennaio, c'è un caso uguale al tuo (su una G.Punto però) in cui il motore è stato fatto girare per 20 secondi al max dei giri...risultato: danni per 2100€, rimborsati interamente dalla Fiat...Non sarà un brutto vizietto dei trasportatori italiani? mah..
L'importante che è tutto apposto ora.
Il difetto alle sospensioni nn credo dipenda dallo stupro..Credo sia un particolare comportamento del telaio...monti l'ESP?
..interessante, vado subito a comprare 4R!Quote:
Originariamente inviata da Razor9310
Cmq no, non monto l'esp, dici che dipende da questo?
A quanto ho visto su altre auto (Mini, ndr) l'ESP tiene a bada qualsiasi comportamento anomalo.Quote:
Originariamente inviata da CCO
Può capitare, essendo leggera come auto, che la 500 "perda" il posteriore come hai descritto te.
Da quanto hai detto però, nn capisco se è uno "scattare" del posteriore pericoloso oppure no...cioè se devi intervenire di controsterzo per rimmeterla in linea
non è difetto, e sicuramente non interviene l'esp. con un'auto a passo corto, specie poi se rigida, è una cosa normalissima. Non è necessaria nessuna correzione. io i primi KM lo notavo un casino, adesso me ne ricordo solo quando lo leggo in un post.Quote:
Originariamente inviata da Razor9310
esatto...succede anche a me con la panda assettata, è dovuto alla rigidità dell'assetto, non richiede nessuna correzzione, è solo una sensazione che all'inizio può sembrar strana...
Ah perfetto allora (beh più o meno...)
Non avendo provato la vettura nn potevo sapere alla perfezione...Grazie del chiarimento :D