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http://www.omniauto.it/magazine/1837/il-gpl-e-il-metano
Eccovi il link, circa a metà dell'articolo dice: "mentre con 1 kg di metano, grazie a un contenuto energetico di 11600 kcal/kg, si percorrono gli stessi chilometri che si percorrerebbero con 1,7 litri di benzina o 2 litri di GPL."
se cosi fosse il metano è il carburante con cui si risparmia di piu in assoluto e di gran lunga!!!
piccola considerazione con brevissimi calcoli semplificati(non vi metto tutti i calcoli ma solo il risultato finale)
mettendo che per fare 15.000 km servono 1341 euro di benzina
con il gpl ne servono 750 di euro
con il metano ne servono 450......
ci deve essere per forza qualche controindicazione o impedimento senno adesso giravamo tutti a metano.....
Controindicazioni: poco esteso sul territorio nazionale, ingombro del serbatoio all'interno del bagagliaio, costo più alto dell'impianto (quasi il doppio) e una pesante perdita di potenza al motore.Quote:
Originariamente inviata da The Player
confermo tutto quanto detto dall'informato bux(ma che ti sei messo a lavorare sulle energie alternative automobilistiche? :lol:)Quote:
Originariamente inviata da bux
leggendo confermo e aggiungo:
poco esteso sul territorio nazionale:ci sono zone dove non c'è proprio e in altre che ti devi fare 50 km per fare rifornimento
ingombro:su alcune auto per via della loro dimensione non è possibile installarlo dopo( e mi sa che la 500 è una di queste),bombole che di media pesano un centinaio di kg:uhu:,della serie che l'auto di cammina impennata.
costo dell'impianto:sta sopra ai 2000 euro giusto?
perdita di prestazioni:di media si perde un buon 30 % che su alcune auto puo arrivare anche al 50%......decisamente eccessiva la perdita di potenza
e poi da qunto ho capito non si puo scegliere in ogni momento a cosa andare come il gpl ,quando vai a metano vai a metano e basta
chiedevo perchè se un gionro il mio kilometraggio aumentasse di botto devo sapere su cosa andare e mi sa che il gpl rimane ancora la "trasformazione" piu "fattibile"
ovviamente specifico che ho letto notizie sparse qua e la su internet e non fonti ufficiose di test ufficiali....pero' dovrebbe essere cosi....
Guardate il 1.4 tjet montato sul doblò, nonostante sia alimentato a metano eroga i soliti 120 cv
http://www.omniauto.it/magazine/1269...l-power-metano
Non è vero, il costo è praticamente lo stesso, differisce sì e no di €200 (qui da me almeno). :)Quote:
Originariamente inviata da bux
Il metano ha come grosse controindicazioni la carente rete di distribuzione, l'ingombro delle bombole e la sensibile perdita di prestazioni. Ad ogni modo non è vero che non si possa più utilizzare l'auto a benzina, l'alimentazione resta sempre doppia e l'avviamento e finché il motore non si sarà scaldato è a benzina.Quote:
Originariamente inviata da The Player
Per sopperire alla mancanza di distributori sta cominciando a prendere piede l'installazione di piccoli compressori domestici da mettere in garage per fare il pieno di metano a casa propria. E' un'iniziativa pensata soprattutto per i centri in cui il metano è introvabile o quasi e per chi magari utilizza l'auto in ambito prettamente urbano è una gran bella comodità. :)
Sarebbe bello sverniciare un'Abarthista alla guida di un Doblò a metano! XDQuote:
Originariamente inviata da Mario
200€ sulla stessa marca di impianto? Mi sembra strano, prima di fare il gpl sulla mia avevo dato un'occhiata ai prezzi e la differenza era almeno 500 euro, ma visto che non ero interessato al metano non ci metterei la mano sul fuoco.Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
Per il rifornimento domestico, ho visto la pubblicità su quattroruote tempo fa e mi sono subito precipitato ad informarmi su come funzionasse quell'apparecchiatura e i suoi costi, per uno domestico chiedevano 2000 euro ed era soggetto a verifica del posto dove installarlo, quindi se non hai un buon garage non te lo installano.
Concordo sulla doppia alimentazione e sul poter switchare da metano a benzina quando si vuole proprio come il gpl, infatti sulla toledo di mia madre quando switchavi a benzina, per fare un sorpasso, sembrava entrasse il nos...
Per il doblò natural power, se è vero quanto scritto sono contento che si facciano progressi, ma farei notare che con 120 cv ha una velocità massima di 172 km/h, quindi direi che non svernicia nemmeno una cinquecento 1.2... E considerando che quel motore è lo stesso che monta l'abarth e non solo, direi che con il metano c'è stata una perdita di almeno 20cv...
Detto questo non mi sentirei di sconsigliarlo se uno è consapevole dei contro, ma di sicuro lo sconsiglierei vivamente su un cinquino. ;)
Quote:
Originariamente inviata da The Player
Io ho riportato solo quello che ho letto. Di fatto, comunque, è più economico del gpl perchè con un kg di metano fai il doppio che con un litro di gpl.
Questo è quanto ho capito dall'articolo, ed inoltre ho letto pure la stessa cosa su "Al volante" in un articolo sulle differenze Metano/gpl.
Poi, come giustamente asserito da Bux, il metano non è la scelta preferita dagli automobilisti per i problemi citati... (distributori, ingombro ecc..) ma resta ad ogni modo il più economico (e meno inquinante).
:bye:
Prendo come fonte "al volante":Quote:
Originariamente inviata da bux
Con gpl perdita di potenza max 3%-5%.
Con Metano la perdita di potenza è il 20%-30%.
Così ho letto, poi, se ritrovo l'intero articolo ve lo posto. Ah, per quanto riguarda il range "20-30 e 3-5" credo loro abbiano valutato diversi impianti di diverse marche.